10月13日晚11點(diǎn)左右，中國船舶集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)公司為煙臺(tái)打撈局插樁式打撈工程船H469建造配套的1200T回轉(zhuǎn)式重型起重機(jī)順利發(fā)運(yùn)，趕往來福士船廠龍口基地與主船體總裝合攏。
此工程船主要用于沿海及近海淺水水域應(yīng)急清障和搶險(xiǎn)打撈作業(yè)，具備起重、運(yùn)輸、補(bǔ)給等搶險(xiǎn)打撈作業(yè)支持功能，可用于打撈作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備吊運(yùn)，小型沉船整體打撈，大型沉船輔助打撈，沉船貨物卸貨及艙內(nèi)存油卸載等工作。
此回轉(zhuǎn)式重型起重機(jī)的最大起重量為1200噸，最小工作半徑20米，最大工作半徑90米，總起升高度145m（甲板上：120m，甲板下25m），可在最大作業(yè)風(fēng)速17.1m/s（滿載時(shí)）和20.0m/s（吊重1000T以內(nèi)時(shí)）情況下作業(yè)。
此次起重機(jī)的臂架結(jié)構(gòu)不同于常規(guī)設(shè)計(jì)，分兩段設(shè)計(jì)制作，中間采用法蘭連接，安裝方式靈活，減少焊接工作，而且后期可以根據(jù)用戶需求在法蘭之間增加一段固定長度臂架，以擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)半徑范圍，為后期建造節(jié)約時(shí)間。此大噸位臂架結(jié)構(gòu)分段設(shè)計(jì)法蘭連接尚屬海西重機(jī)首次。
為確保項(xiàng)目進(jìn)度，項(xiàng)目組堅(jiān)持每天召開現(xiàn)場(chǎng)開碰頭會(huì)，精心安排每日計(jì)劃，積極配合指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)安裝、解決現(xiàn)場(chǎng)問題，及時(shí)響應(yīng)各項(xiàng)報(bào)檢計(jì)劃。10月11日運(yùn)輸船到廠，項(xiàng)目組緊密安排吊裝計(jì)劃，10月12日晚上便完成了全部部套的吊裝上船，同時(shí)安排人員通宵加班，保障運(yùn)輸船按時(shí)發(fā)運(yùn)。
疫情之下，海西重機(jī)堅(jiān)決打好打贏疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營兩大戰(zhàn)役，落實(shí)“六穩(wěn)”“六?！比蝿?wù)，秉持“三品三心”企業(yè)核心價(jià)值觀，按照“全年計(jì)劃不變、指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減、力度加大”的要求，奮力沖刺全年目標(biāo)。
