近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司參與的深中通道鋼殼管節(jié)智能制造工藝，成功通過(guò)了以中國(guó)工程院院士譚建榮為組長(zhǎng)的“國(guó)家級(jí)”專家組評(píng)定。經(jīng)過(guò)深入考察，專家組認(rèn)為：深中通道智能制造項(xiàng)目難度大，成果顯著，整體技術(shù)及應(yīng)用達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其中智能涂裝車間技術(shù)應(yīng)用達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
本次專家評(píng)定會(huì)由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，由黃埔文沖、廣船國(guó)際以及上海船舶工藝研究所共同承辦。
鋼殼管節(jié)智能制造項(xiàng)目依托深中通道沉管隧道工程，開展了鋼殼智能制造系統(tǒng)的總體方案規(guī)劃設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)的論證。項(xiàng)目建成了以智能切割生產(chǎn)線、片體智能焊接生產(chǎn)線、塊體智能焊接生產(chǎn)線、智能涂裝車間及車間管控系統(tǒng)等為核心的“四線一系統(tǒng)”，并在實(shí)際生產(chǎn)中進(jìn)行了實(shí)施應(yīng)用。
此次評(píng)定，專家組先赴實(shí)地考察了鋼殼管節(jié)智能制造流程，以及“四線一系統(tǒng)”項(xiàng)目應(yīng)用情況，由公司副總工、深中通道項(xiàng)目總工賴少波等對(duì)專家現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)詢進(jìn)行了答疑。
在實(shí)地考察后，專家組聽(tīng)取了《鋼殼沉管隧道智能制造實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)研究》、《鋼殼沉管隧道智能制造實(shí)施應(yīng)用》兩項(xiàng)成果匯報(bào)，審閱了相關(guān)技術(shù)文件，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考察進(jìn)行了質(zhì)詢和評(píng)議。
此次深中通道鋼殼管節(jié)智能制造工藝成功通過(guò)“國(guó)家級(jí)”評(píng)定，充分表明公司智能制造克服種種困難，已取得了實(shí)質(zhì)性的顯著成果，將在打造深中通道百年品質(zhì)工程中扮演重要角色，引領(lǐng)公司高質(zhì)量發(fā)展。
鋼殼管節(jié)智能制造項(xiàng)目依托深中通道沉管隧道工程，開展了鋼殼智能制造系統(tǒng)的總體方案規(guī)劃設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)的論證。項(xiàng)目建成了以智能切割生產(chǎn)線、片體智能焊接生產(chǎn)線、塊體智能焊接生產(chǎn)線、智能涂裝車間及車間管控系統(tǒng)等為核心的“四線一系統(tǒng)”，并在實(shí)際生產(chǎn)中進(jìn)行了實(shí)施應(yīng)用。
▲鋼殼管節(jié)智能制造流程
此次評(píng)定，專家組先赴實(shí)地考察了鋼殼管節(jié)智能制造流程，以及“四線一系統(tǒng)”項(xiàng)目應(yīng)用情況，由公司副總工、深中通道項(xiàng)目總工賴少波等對(duì)專家現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)詢進(jìn)行了答疑。
▲塊體（中組立）智能焊接機(jī)器人工作狀態(tài)
在實(shí)地考察后，專家組聽(tīng)取了《鋼殼沉管隧道智能制造實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)研究》、《鋼殼沉管隧道智能制造實(shí)施應(yīng)用》兩項(xiàng)成果匯報(bào)，審閱了相關(guān)技術(shù)文件，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考察進(jìn)行了質(zhì)詢和評(píng)議。
此次深中通道鋼殼管節(jié)智能制造工藝成功通過(guò)“國(guó)家級(jí)”評(píng)定，充分表明公司智能制造克服種種困難，已取得了實(shí)質(zhì)性的顯著成果，將在打造深中通道百年品質(zhì)工程中扮演重要角色，引領(lǐng)公司高質(zhì)量發(fā)展。
