作為船舶及海工產(chǎn)品造修企業(yè)，大型物資的裝卸是家常便飯。在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)相關(guān)部門的努力下，成功辦理了港口經(jīng)營許可證，以方便進(jìn)口的大型海運(yùn)貨物直接到廠卸貨，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了企業(yè)運(yùn)行成本。作為目前在建主尺度最大的船舶，浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）N515上有許多關(guān)鍵設(shè)備都是船東直供，這些設(shè)備一般體積大，重量重，須通過海運(yùn)到廠。
根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，2月下旬有一批設(shè)備到廠。接到到貨通知后，服務(wù)工區(qū)對到貨清單進(jìn)行梳理，此次到貨大小備件共120件。工區(qū)立即組織經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員去錨地實(shí)地勘察，在現(xiàn)場召開了卸載方案研討會(huì)。
大件吊運(yùn)屬于安全作業(yè)重點(diǎn)關(guān)注對象，必須科學(xué)策劃方案，力求嚴(yán)謹(jǐn)。結(jié)合港口經(jīng)營行政要求及公司現(xiàn)有設(shè)備起重能力，最終決定在三號塢卸載。工區(qū)對捆綁方案進(jìn)行研究，計(jì)算吊運(yùn)時(shí)間，綜合考慮潮水及船舶進(jìn)塢需求，計(jì)劃將卸貨時(shí)間控制在24小時(shí)以內(nèi)，任務(wù)還是比較艱巨。
時(shí)間就是金錢，控制塢期就是競爭力的表現(xiàn)。2月19日上午11點(diǎn)，設(shè)備裝載貨船“蓮花松”準(zhǔn)時(shí)進(jìn)塢坐墩。適逢開春后海島慣常的陰雨天，為卸載作業(yè)增加了難度。作為一只敢打硬仗，能打勝仗的隊(duì)伍，服務(wù)工區(qū)設(shè)備開啟、人員就位，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理助理劉權(quán)到場督導(dǎo)。為保證連續(xù)性，班組實(shí)行倒班作業(yè)，工區(qū)人員冒雨搶抓卸載進(jìn)度。 2月20日上午11點(diǎn)整，最后一吊順利起吊，為此次重要設(shè)備卸載畫上了圓滿的句號。
此次作業(yè)，服務(wù)工區(qū)在相對緊張的時(shí)間段內(nèi)，提前策劃，作業(yè)期間各部門緊密協(xié)作，生產(chǎn)及安全措施落實(shí)到位，各個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接有序，忙而不亂，堪稱優(yōu)質(zhì)高效，不僅保證了重點(diǎn)工程設(shè)備供應(yīng)，也保證了塢期資源的有效利用，打了一場漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
