“MIZUNAGI II”是一艘日本籍的散貨船，船長(zhǎng)235米，寬38米，主體工程是壓載水處理系統(tǒng)的安裝，共計(jì)16臺(tái)主要設(shè)備，要安裝約800根管子，其中約100根為合攏管。
為了實(shí)現(xiàn)施工高效率的目標(biāo)，華潤(rùn)大東項(xiàng)目組在空間管理上做到精細(xì)化，按生產(chǎn)特點(diǎn)認(rèn)真做好定置管理，艉甲板設(shè)備、材料擺放等，專門在機(jī)艙天窗口附近開辟了一塊區(qū)域作為管系周轉(zhuǎn)場(chǎng)地。同時(shí)將機(jī)艙工具間設(shè)置為材料禁區(qū)，不得保留多余材料，更方便了有效施工。
項(xiàng)目組在合攏管施工流程上也動(dòng)了不少腦筋，推進(jìn)了作業(yè)更有序向前。合攏管采用流水線施工后，分批次校好，馬上吊出機(jī)艙燒焊打磨，而后修補(bǔ)油漆回裝，不僅有效利用了機(jī)艙的空間，更有效控制了機(jī)艙的施工環(huán)境。
項(xiàng)目組還積極與船東溝通，鍍鋅合攏管的修補(bǔ)油漆，要求各服務(wù)商務(wù)必按節(jié)點(diǎn)要求進(jìn)廠，這樣就更確保了施工進(jìn)度。
“MIZUNAGI II”輪壓載水處理系統(tǒng)安裝工程于11月27日開始，12月7日基本完工，共計(jì)11天。其安裝速度比同類船舶提前7天完工，創(chuàng)施工最快紀(jì)錄，施工質(zhì)量也得到船方高度評(píng)價(jià)。
項(xiàng)目組在合攏管施工流程上也動(dòng)了不少腦筋，推進(jìn)了作業(yè)更有序向前。合攏管采用流水線施工后，分批次校好，馬上吊出機(jī)艙燒焊打磨，而后修補(bǔ)油漆回裝，不僅有效利用了機(jī)艙的空間，更有效控制了機(jī)艙的施工環(huán)境。
項(xiàng)目組還積極與船東溝通，鍍鋅合攏管的修補(bǔ)油漆，要求各服務(wù)商務(wù)必按節(jié)點(diǎn)要求進(jìn)廠，這樣就更確保了施工進(jìn)度。
“MIZUNAGI II”輪壓載水處理系統(tǒng)安裝工程于11月27日開始，12月7日基本完工，共計(jì)11天。其安裝速度比同類船舶提前7天完工，創(chuàng)施工最快紀(jì)錄，施工質(zhì)量也得到船方高度評(píng)價(jià)。
