外高橋造船大型郵輪H1508船又傳來好消息！
近日，外高橋造船大型郵輪薄板甲板矯平平整度一次性通過報驗。此次報驗區(qū)域為A甲板的第四、第五主豎區(qū)域，為后續(xù)封艙件及涂裝作業(yè)贏得了寶貴時間，更是為下階段總段的吊裝計劃掃清了障礙。
郵輪甲板面對平整度要求較高，涉及后續(xù)設備安裝精度以及觀光旅游區(qū)域的運營舒適度，因此平整度矯平尤為關鍵。
郵輪的建造通常使用的是4-8毫米的薄板，而建造過程中會產(chǎn)生著薄板變形大的問題。為了解決矯平問題，外高橋造船引進了四臺高頻電磁矯平設備替代傳統(tǒng)的火焰矯正，鑒于電磁矯平工藝在國內是新工藝，缺乏以往的經(jīng)驗參數(shù)和相關工藝參照。公司高度重視該工藝的實施，成立專項攻關團隊，積極組織相關人員統(tǒng)籌策劃。
工藝團隊從實驗分段開始一點點的摸索，最終形成了獨有的一套高頻矯正工藝，順利完成了此次平整度報驗，充分驗證了這項新工藝的可行性，為后續(xù)大型郵輪薄板分段高質量建造累積了豐富經(jīng)驗。
郵輪甲板面對平整度要求較高，涉及后續(xù)設備安裝精度以及觀光旅游區(qū)域的運營舒適度，因此平整度矯平尤為關鍵。
郵輪的建造通常使用的是4-8毫米的薄板，而建造過程中會產(chǎn)生著薄板變形大的問題。為了解決矯平問題，外高橋造船引進了四臺高頻電磁矯平設備替代傳統(tǒng)的火焰矯正，鑒于電磁矯平工藝在國內是新工藝，缺乏以往的經(jīng)驗參數(shù)和相關工藝參照。公司高度重視該工藝的實施，成立專項攻關團隊，積極組織相關人員統(tǒng)籌策劃。
工藝團隊從實驗分段開始一點點的摸索，最終形成了獨有的一套高頻矯正工藝，順利完成了此次平整度報驗，充分驗證了這項新工藝的可行性，為后續(xù)大型郵輪薄板分段高質量建造累積了豐富經(jīng)驗。
