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150艘100億美元!臺灣史上最大造船計劃啟動

   2021-02-19 國際船舶網(wǎng)船海裝備網(wǎng)7830
核心提示:隨著海運市場形勢大好,臺灣航運公司正加速買船造船擴張船隊。數(shù)據(jù)顯示,目前臺灣地區(qū)船東手持訂單價值已經(jīng)超過70億美元,包括正
隨著海運市場形勢大好,臺灣航運公司正加速買船造船擴張船隊。

數(shù)據(jù)顯示,目前臺灣地區(qū)船東手持訂單價值已經(jīng)超過70億美元,包括正在建造的自有船舶和長租船舶數(shù)量總計119艘,創(chuàng)下歷史新高。此外還有數(shù)十艘意向訂單正在洽談中,如果這些訂單全部生效,新建船舶數(shù)量將超過150艘,總投資超100億美元,這也將成為臺灣地區(qū)史上最大造船計劃。
150艘100億美元!臺灣史上最大造船計劃啟動
在集運公司中,長榮海運自訂船與長租船手持訂單排名第一,共計46艘,訂單總船價約為60.96億美元,同時長榮海運還有20艘15000TEU集裝箱船訂單正在洽談中。排名第二的萬海航運手持訂單共計24艘,總船價約為8.29億美元。陽明海運排名第三,手持訂單10艘,總船價約為8.43億美元,洽談中船舶4艘。德翔海運排名第四,手持訂單6艘,總船價約1.50億美元。

散運公司中,慧洋海運手持訂單數(shù)量最多,目前有16艘在建新船,總船價約為4.38億美元,。裕民航運手持訂單中有8艘在建新船,總船價約為2.61億美元,而且裕民航運還在洽談新的訂單,隨時有可能增訂新船。臺灣航業(yè)手持訂單5艘,總船價約1.15億元,下半年計劃再訂造新船。

除了航運公司之外,經(jīng)營船務(wù)代理業(yè)起家的臺灣世邦國際集團近年也利用船價低位訂造4艘集裝箱船和1艘雜貨船,并為在建新船敲定了長期租船合同。近年3月,世邦國際將有1艘1100TEU集裝箱船交付運營,預(yù)計近期內(nèi)該公司將再增訂1800-2000TEU級集裝箱船,持續(xù)多元化發(fā)展。

業(yè)界分析認為,集運公司遠洋線5000至8000TEU級集裝箱船因為船齡老舊,單位成本高,影響市場競爭力,相關(guān)集運公司原本就有更新船隊的需求。去年下半年,集運市場運價飆漲,集運公司獲利大增,手頭現(xiàn)金充裕,紛紛加碼訂造新船或是購買二手船。

另一方面,近年來新造船市場持續(xù)蕭條,新船造價也維持在低位。雖然今年以來由于鋼價大漲,船廠報價也相應(yīng)有所提高,例如裕民航運1月底在北船重工訂造的2+2艘21萬噸散貨船訂單,每艘造價據(jù)傳就提高了200萬美元;不過,目前船價水平依然只有2008年高位時期的50%到70%,航運公司依然能夠利用船價低位進行船隊更新與擴張。

促使航運公司加速訂船的另外一個因素在于日益嚴格的環(huán)保法規(guī)。國際海事組織(IMO)今年五六月份可能通過現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(Energy EfficiencyExisting Ship Index),并自2023年1月開始實施。屆時,不合規(guī)的船舶需要更換主機,或是通過減速航行達到減排效果,航運公司也需要逐步投資建造新的高效節(jié)能船,以滿足環(huán)保規(guī)定。
 
標簽: 臺灣造船計劃
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