2021年3月4日，青島造船廠300TEU智能集裝箱商船的三顆“智能心臟”（發(fā)電機(jī)）按照公司計(jì)劃節(jié)點(diǎn)要求穩(wěn)穩(wěn)地坐落在機(jī)艙基座上，順利完成進(jìn)艙。
施工前，青島造船廠總裝分廠輪機(jī)專業(yè)施工管理師許廣宇測量了發(fā)電機(jī)的外形尺寸，落實(shí)發(fā)電機(jī)的重量，從吊具的選取、車間行車的配備、吊點(diǎn)的確認(rèn)到運(yùn)輸工具選取做到精心策劃，每一過程都按照實(shí)際操作程序進(jìn)行多次模擬論證。
3月4日上午8點(diǎn)左右，伴隨著平板車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，該船三臺(tái)發(fā)電機(jī)開始向2#塢轉(zhuǎn)運(yùn)。
發(fā)電機(jī)進(jìn)入機(jī)艙的關(guān)鍵路徑是發(fā)電機(jī)工藝孔，許廣宇提前與技術(shù)人員確認(rèn)工藝孔尺寸，經(jīng)了解，其單邊尺寸僅超發(fā)電機(jī)外形尺寸30mm,這個(gè)空隙對(duì)于一個(gè)重量達(dá)20t的大型設(shè)備來說，絲毫的晃動(dòng)都會(huì)使其發(fā)生碰撞，要嚴(yán)格控制好發(fā)電機(jī)吊裝下降過程中的平穩(wěn)性才能使其安全通過工藝孔。
同時(shí)為保證發(fā)電機(jī)進(jìn)艙工作的順利開展，設(shè)備進(jìn)艙前生產(chǎn)主管組織吊車司機(jī)、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、施工人員對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)艙每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行論證。
會(huì)上施工管理師許廣宇針對(duì)可能出現(xiàn)的發(fā)電機(jī)吊裝中出現(xiàn)傾斜、通過工藝孔時(shí)碰壞發(fā)電機(jī)附件等問題進(jìn)行細(xì)心溝通、講解，并明確責(zé)任人。
“智能心臟”的順利進(jìn)艙為后續(xù)E13C分段的搭載及該船出塢節(jié)點(diǎn)的完成，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
施工前，青島造船廠總裝分廠輪機(jī)專業(yè)施工管理師許廣宇測量了發(fā)電機(jī)的外形尺寸，落實(shí)發(fā)電機(jī)的重量，從吊具的選取、車間行車的配備、吊點(diǎn)的確認(rèn)到運(yùn)輸工具選取做到精心策劃，每一過程都按照實(shí)際操作程序進(jìn)行多次模擬論證。
發(fā)電機(jī)進(jìn)入機(jī)艙的關(guān)鍵路徑是發(fā)電機(jī)工藝孔，許廣宇提前與技術(shù)人員確認(rèn)工藝孔尺寸，經(jīng)了解，其單邊尺寸僅超發(fā)電機(jī)外形尺寸30mm,這個(gè)空隙對(duì)于一個(gè)重量達(dá)20t的大型設(shè)備來說，絲毫的晃動(dòng)都會(huì)使其發(fā)生碰撞，要嚴(yán)格控制好發(fā)電機(jī)吊裝下降過程中的平穩(wěn)性才能使其安全通過工藝孔。
同時(shí)為保證發(fā)電機(jī)進(jìn)艙工作的順利開展，設(shè)備進(jìn)艙前生產(chǎn)主管組織吊車司機(jī)、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、施工人員對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)艙每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行論證。
會(huì)上施工管理師許廣宇針對(duì)可能出現(xiàn)的發(fā)電機(jī)吊裝中出現(xiàn)傾斜、通過工藝孔時(shí)碰壞發(fā)電機(jī)附件等問題進(jìn)行細(xì)心溝通、講解，并明確責(zé)任人。
“智能心臟”的順利進(jìn)艙為后續(xù)E13C分段的搭載及該船出塢節(jié)點(diǎn)的完成，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
