3月13日，“續(xù)建500TEU級(jí)漢亞直達(dá)集裝箱船”方案設(shè)計(jì)審查會(huì)在漢召開(kāi)。武漢新港委、華中港航物流集團(tuán)有限公司、CCS武漢審圖中心、武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家出席會(huì)議。
會(huì)上，專家組聽(tīng)取了項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)關(guān)于船舶方案設(shè)計(jì)的詳細(xì)匯報(bào)，會(huì)議一致認(rèn)為所提交的評(píng)審資料齊全完整，方案設(shè)計(jì)合理可行，主要技術(shù)指標(biāo)滿足用戶實(shí)際需求，且實(shí)現(xiàn)了“適航、適港、適貨”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
500TEU級(jí)漢亞直達(dá)集裝箱船作為新一代的節(jié)能環(huán)保江海直達(dá)集裝箱船型，是在首制船“華航漢亞1”、“華航漢亞2”基礎(chǔ)上的優(yōu)化和完善。秉承“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)采用節(jié)能型線開(kāi)發(fā)、適伴流高效螺旋槳設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)集成及應(yīng)用、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI達(dá)到IMO第3階段的要求。
該船的設(shè)計(jì)航區(qū)為無(wú)限航區(qū)，兼顧內(nèi)河A、B級(jí)，滿足B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)。作為江海直達(dá)船型，在海上及內(nèi)河都具有良好的安全性和適航性，既能滿足海上的惡劣海況及強(qiáng)度要求，又能滿足內(nèi)河淺水航道操縱性等要求，因此具備更大范圍的航線輻射能力。對(duì)內(nèi)可?？可虾Ｑ笊礁?、寧波舟山港、武漢陽(yáng)邏港等主要集裝箱港口；對(duì)外可直達(dá)東京港、釜山港等主要日本、韓國(guó)集裝箱港口。
500TEU級(jí)漢亞直達(dá)集裝箱船作為新一代的節(jié)能環(huán)保江海直達(dá)集裝箱船型，是在首制船“華航漢亞1”、“華航漢亞2”基礎(chǔ)上的優(yōu)化和完善。秉承“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)采用節(jié)能型線開(kāi)發(fā)、適伴流高效螺旋槳設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)集成及應(yīng)用、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI達(dá)到IMO第3階段的要求。
該船的設(shè)計(jì)航區(qū)為無(wú)限航區(qū)，兼顧內(nèi)河A、B級(jí)，滿足B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)。作為江海直達(dá)船型，在海上及內(nèi)河都具有良好的安全性和適航性，既能滿足海上的惡劣海況及強(qiáng)度要求，又能滿足內(nèi)河淺水航道操縱性等要求，因此具備更大范圍的航線輻射能力。對(duì)內(nèi)可?？可虾Ｑ笊礁?、寧波舟山港、武漢陽(yáng)邏港等主要集裝箱港口；對(duì)外可直達(dá)東京港、釜山港等主要日本、韓國(guó)集裝箱港口。
