旗開“德”勝，望“梅”遠(yuǎn)航。4月15日，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為美國福茂集團建造的21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿暗旅贰碧柡炞纸桓?。這是外高橋造船自2003年6月22日交付第一艘商品船，迄今誕生的第500艘船，完工總量累計8968萬載重噸，年均27.8艘/498.2萬載重噸，位居中國第一，躋身全球前列，彰顯了外高橋造船的硬核實力，成為名副其實的中國民用船舶建造領(lǐng)域的旗手和標(biāo)桿。
下午1時58分，“德梅”號交付儀式在外高橋造船正式舉行。美國福茂集團上海分公司總經(jīng)理潘亦舟，美國船級社大中華區(qū)運營副總裁保羅·卡拉姆、商務(wù)發(fā)展經(jīng)理李增義，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司亞太部副總經(jīng)理鄭民勝，外高橋造船黨委書記、董事長王琦、黨委副書記、總經(jīng)理陳剛以及公司領(lǐng)導(dǎo)陳瓊、張啟鵬等出席儀式。儀式由外高橋造船總經(jīng)理助理張松主持。
潘亦舟、鄭民勝與張啟鵬分別代表美國福茂集團、中國船舶貿(mào)易有限公司以及外高橋造船在交船文件上簽字。各方出席嘉賓共同見證簽約。
潘亦舟代表美國福茂集團董事長及總裁趙安吉女士向外高橋造船表達(dá)祝賀。福茂集團表示，很榮幸成為外高橋造船第500艘船的訂造方、見證外高橋造船建立新的里程碑。作為中國船舶集團的戰(zhàn)略合作伙伴和外高橋造船情誼深厚的老客戶，福茂集團期待雙方繼續(xù)風(fēng)雨與共、攜手同行！
陳剛在歡迎辭中向出席本次交付典禮的為新船建造提供合作的各位領(lǐng)導(dǎo)和來賓致以深深的感謝。他指出，“德梅”號是外高橋造船和美國福茂集團共同打造的第22艘船，雙方通過合作構(gòu)筑起新時代中西方深化經(jīng)貿(mào)合作、推動國際航運業(yè)繁榮發(fā)展的新標(biāo)桿?！暗旅贰碧栆彩峭飧邩蛟齑闪⒁詠斫桓兜牡?00艘船，在中國船舶集團的領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船將持續(xù)推進實施高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。
中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影
在中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，外高橋造船用數(shù)據(jù)不斷刷新中國船舶工業(yè)發(fā)展的紀(jì)錄。一批全球首創(chuàng)、中國第一的船型橫空出世。年交船量、年新接訂單量、年手持訂單量三大指標(biāo)按載重噸計連年全球領(lǐng)先，成功躋身“世界先進船企”之列。
——中國第一家年造船總量突破800萬噸的船企，也是迄今為止的唯一一家。從2003年完工交付3艘/50萬載重噸、2004年8艘/139.4萬載重噸，到2011年44艘/824.5萬載重噸，外高橋造船僅用了短短的9年時間，書寫了中國船舶工業(yè)發(fā)展史上的嶄新一頁，成為世界造船格局中不容忽視的重要力量，為業(yè)界驚嘆。
——第一家建造30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）的中國船企。2005年，外高橋造船在激烈的國際競爭中，如愿摘得200萬桶30萬噸級FPSO“海洋石油117”號的設(shè)計、采購和建造合同，一舉打破國外公司壟斷，昂首進軍世界FPSO 主流市場，在國際海洋工程領(lǐng)域為中國企業(yè)贏得一席之地。
——全球第一家建造滿足《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》的超大型原油輪的船企。2008年，外高橋造船完工交付31.9萬載重噸VLCC“華山”號。該船是世界上建成的第一艘全面滿足由國際船級社協(xié)會（IACS）制定的最新《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（CSR）的超級油輪，為行業(yè)帶來了標(biāo)桿性的引領(lǐng)作用，掀起了一股訂單高潮，被國際知名船級社評為“2008年全球知名船型”。
——第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺的中國船企。2011年12月2日，由外高橋造船設(shè)計、建造，被列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃重點項目、國家“863”高科技發(fā)展規(guī)劃重點項目、國家重大科技專項，榮獲國家科技進步特等獎的有“南海明珠”美譽的世界第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，圓滿完成海上鉆井系統(tǒng)試驗及各項鉆井前聯(lián)調(diào)任務(wù)，投入使用。這是繼成功建造30萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）“海洋石油117”之后，在我國海洋石油裝備領(lǐng)域完成的又一個具有里程碑意義的重大項目。這不僅是我國海洋石油工業(yè)發(fā)展歷程中邁出的歷史性的一大步，也標(biāo)志著我國海洋石油工業(yè)實現(xiàn)了從淺水向深水的歷史性的跨越。
——第一家建造超大型集裝箱船的中國船企。2015年，外高橋造船憑借對市場微小變化的敏銳嗅覺，依托雄厚的設(shè)計建造實力，超前引領(lǐng)客戶需求，成功為世界著名航運公司法國達(dá)飛海運集團建造交付了3艘18000TEU超大型集裝箱船，這是當(dāng)時中國首次建造的全球最大型集裝箱船。2018年1月，外高橋造船又交付了中國建造的首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運金牛座”號，成為我國船舶企業(yè)全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。
——全球第一家建造超大型智能礦砂船（VLOC）的船企。2018年11月，由外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能型VLOC “明遠(yuǎn)”號命名交付。這是中國智能船舶發(fā)展進程中具有里程碑意義的事件，標(biāo)志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。
——全球第一家成功建造世界獨創(chuàng)的Fast4Ward?海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）船體的船企。2019年12月，外高橋造船聯(lián)合全球最大的FPSO運營商SBM公司，完工交付首艘世界獨創(chuàng)230萬桶“通用型”FPSO。2020年8月，又實現(xiàn)了全球首艘具有自航能力通用型FPSO船體的交付。該船型不僅成為國際海洋工程裝備領(lǐng)域的明星船型，而且也深刻改變了世界FPSO設(shè)計建造傳統(tǒng)格局，為外高橋造船打造世界通用型FPSO建造中心奠定了基礎(chǔ)。
——第一家承建大型郵輪的中國船企。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火，全面進入實質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段，實現(xiàn)里程碑節(jié)點，標(biāo)志著中國船舶集團在大型郵輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實船總裝搭載的重大跨越，也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上又邁出了堅實的一大步。
——全球第一家研發(fā)、設(shè)計、建造累計達(dá)300余艘好望角型散貨船的船企。好望角型散貨船是外高橋造船的拳頭產(chǎn)品，也是享譽全球的世界品牌。二十余年的潛心研發(fā)和升級換代，使其技術(shù)性能指標(biāo)始終保持全球領(lǐng)先。目前已形成三大系列十四代產(chǎn)品，涵蓋17.5萬噸、17. 6萬噸、17.7萬噸、18萬噸標(biāo)準(zhǔn)好望角型，20.6萬噸、20.8萬噸、21萬噸紐卡斯?fàn)栃停?8.6萬噸、18.7萬噸西澳淺吃水型，以及最新研發(fā)的雙燃料動力型等多種類船型。
據(jù)統(tǒng)計，外高橋造船已累計承接好望角型散貨船系列訂單近300艘，完工交付265艘，占據(jù)全球好望角型散貨船市場約16%份額，世界排名第一，成為該領(lǐng)域的全球市場主導(dǎo)者、技術(shù)領(lǐng)先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的風(fēng)向標(biāo)。外高橋造船的好望角型散貨船系列也是建造最多、市場占有率最大的中國船舶出口“第一品牌”，曾獲得第五屆上海國際工業(yè)博覽會銅獎、上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目A級、中國船舶集團科學(xué)技術(shù)進步一等獎、上海市科學(xué)技術(shù)進步二等獎、第六屆中國國際高新技術(shù)成果交易會優(yōu)秀產(chǎn)品獎等，被評為工信部“制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”、“上海市名牌產(chǎn)品”、“中國十大名船”，被業(yè)界稱作是由中國制造成為中國創(chuàng)造的成功范例。
中國民船轉(zhuǎn)型升級的拓荒者
篳路藍(lán)縷，春華秋實。外高橋造船的崛起，是中國幾代造船人孜孜追求、不懈奮斗的結(jié)果。縱觀外高橋造船第500艘船的誕生，給人一種啟示，只要堅持創(chuàng)新引領(lǐng)、轉(zhuǎn)型升級和底線思維，把握行業(yè)發(fā)展趨勢、響應(yīng)市場需求、打造品牌矩陣，沉淀市場化、國際化、信息化基因，聚焦效率效益、加快管理提升、構(gòu)建核心競爭力，就能乘風(fēng)破浪，砥礪前行，基業(yè)長青。
外高橋造船始終秉承著“建造一代、設(shè)計一代、儲備一代”，以及“綠色、環(huán)保、節(jié)能、低碳”的設(shè)計理念，遵循最新規(guī)范要求，通過自主創(chuàng)新設(shè)計、引進消化再吸收、國際合作與交流等多種形式,對12型重點船型不斷進行優(yōu)化升級，全新開發(fā)了極地阿芙拉型油船、多節(jié)能技術(shù)集一身的散貨船、升級版的智能船等19型新船型，先后突破了線型優(yōu)化、冰區(qū)加強設(shè)計、雙燃料船集成設(shè)計、水動力研究等關(guān)鍵技術(shù)，且實現(xiàn)完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并在綠色燃料、脫硫技術(shù)等市場熱點領(lǐng)域取得重大階段性進展。同時，在海洋工程裝備研制領(lǐng)域，持續(xù)為行業(yè)提供系統(tǒng)性、全方位的海工解決方案，先后突破了半潛式平臺、自升式鉆井平臺、FPSO等多種海工產(chǎn)品的設(shè)計建造關(guān)鍵技術(shù)，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭動力。
據(jù)統(tǒng)計，外高橋造船打造的船舶產(chǎn)品出口率達(dá)到90%，客戶遍及美國、德國、意大利、挪威、新加坡、土耳其、比利時、荷蘭、日本、韓國等國家以及中國香港、中國臺灣等地區(qū)，并與客戶建立了良好的合作伙伴關(guān)系，客戶的重復(fù)下單率達(dá)到70%以上。
構(gòu)建大型郵輪、民船、海工領(lǐng)域多元化的“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略格局。外高橋造船從單一建造好望角型散貨船系列，到如今阿芙拉型成品/原油輪、蘇伊士型原油輪、超級油輪（VLCC）、超大型（智能）礦砂船（VLOC）、超大型集裝箱船、超大型海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）、深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型郵輪等齊頭并進，市場影響力和競爭力與日俱增，成為中國造船一張亮麗的名片，成為中國民船科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的拓荒者。
在中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要引領(lǐng)下，外高橋造船全面實施“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略，通過管理模式的變革，探索實現(xiàn)民船、海工、郵輪三種不同管理特點的產(chǎn)品在企業(yè)中協(xié)同發(fā)展，提高企業(yè)治理能力；通過加快市場化改革，著力推進企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營與管理模式市場化創(chuàng)新，提高企業(yè)運行活力；通過積極探索精益生產(chǎn)模式，提高企業(yè)綜合實力；通過加快推進新一代信息技術(shù)與先進制造技術(shù)融合，不斷提高信息化、數(shù)字化、智能化水平，提升企業(yè)運行效率，全面塑造外高橋造船發(fā)展新優(yōu)勢。
長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。第500艘船的誕生，既是里程碑，也是新起點。外高橋造船表示，2021年是“十四五”開局之年，也是鞏固“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略格局的關(guān)鍵一年。將緊緊圍繞“協(xié)同、創(chuàng)新”的管理主題，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為燈塔，務(wù)實提升精細(xì)化管理水平，繼續(xù)堅定走創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)生增長的內(nèi)涵式發(fā)展道路，不斷推動“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”闊步向前，按時完成中國首制大型郵輪建造任務(wù)，摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，書寫中國船舶工業(yè)新的歷史，創(chuàng)造中國船舶工業(yè)新的輝煌。
“德梅”號是為美國福茂集團量身打造的紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿赏飧邩蛟齑灾鏖_發(fā)、設(shè)計和建造。其船長299.88米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計吃水16.1米，滿足最新海事規(guī)范和各類環(huán)保要求，綜合性能一流。
美國福茂集團是一家國際航運公司，由趙錫成博士于1964年創(chuàng)立。作為全球散裝干貨海運行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，福茂集團以其數(shù)十年如一日的卓越服務(wù)、專業(yè)經(jīng)營和始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)操守在業(yè)內(nèi)積累了良好的聲譽，聞名世界。外高橋造船和美國福茂集團淵源頗深，雙方自2002年建立合作，已連續(xù)簽約24艘新船建造合同，建立了良好的合作伙伴關(guān)系和高效的互動機制。
潘亦舟、鄭民勝與張啟鵬分別代表美國福茂集團、中國船舶貿(mào)易有限公司以及外高橋造船在交船文件上簽字。各方出席嘉賓共同見證簽約。
潘亦舟代表美國福茂集團董事長及總裁趙安吉女士向外高橋造船表達(dá)祝賀。福茂集團表示，很榮幸成為外高橋造船第500艘船的訂造方、見證外高橋造船建立新的里程碑。作為中國船舶集團的戰(zhàn)略合作伙伴和外高橋造船情誼深厚的老客戶，福茂集團期待雙方繼續(xù)風(fēng)雨與共、攜手同行！
陳剛在歡迎辭中向出席本次交付典禮的為新船建造提供合作的各位領(lǐng)導(dǎo)和來賓致以深深的感謝。他指出，“德梅”號是外高橋造船和美國福茂集團共同打造的第22艘船，雙方通過合作構(gòu)筑起新時代中西方深化經(jīng)貿(mào)合作、推動國際航運業(yè)繁榮發(fā)展的新標(biāo)桿?！暗旅贰碧栆彩峭飧邩蛟齑闪⒁詠斫桓兜牡?00艘船，在中國船舶集團的領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船將持續(xù)推進實施高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。
中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影
在中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，外高橋造船用數(shù)據(jù)不斷刷新中國船舶工業(yè)發(fā)展的紀(jì)錄。一批全球首創(chuàng)、中國第一的船型橫空出世。年交船量、年新接訂單量、年手持訂單量三大指標(biāo)按載重噸計連年全球領(lǐng)先，成功躋身“世界先進船企”之列。
——中國第一家年造船總量突破800萬噸的船企，也是迄今為止的唯一一家。從2003年完工交付3艘/50萬載重噸、2004年8艘/139.4萬載重噸，到2011年44艘/824.5萬載重噸，外高橋造船僅用了短短的9年時間，書寫了中國船舶工業(yè)發(fā)展史上的嶄新一頁，成為世界造船格局中不容忽視的重要力量，為業(yè)界驚嘆。
——第一家建造30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）的中國船企。2005年，外高橋造船在激烈的國際競爭中，如愿摘得200萬桶30萬噸級FPSO“海洋石油117”號的設(shè)計、采購和建造合同，一舉打破國外公司壟斷，昂首進軍世界FPSO 主流市場，在國際海洋工程領(lǐng)域為中國企業(yè)贏得一席之地。
200萬桶30萬噸級FPSO“海洋石油117”號
——全球第一家建造滿足《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》的超大型原油輪的船企。2008年，外高橋造船完工交付31.9萬載重噸VLCC“華山”號。該船是世界上建成的第一艘全面滿足由國際船級社協(xié)會（IACS）制定的最新《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（CSR）的超級油輪，為行業(yè)帶來了標(biāo)桿性的引領(lǐng)作用，掀起了一股訂單高潮，被國際知名船級社評為“2008年全球知名船型”。
31.9萬載重噸VLCC“華山”號
——第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺的中國船企。2011年12月2日，由外高橋造船設(shè)計、建造，被列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃重點項目、國家“863”高科技發(fā)展規(guī)劃重點項目、國家重大科技專項，榮獲國家科技進步特等獎的有“南海明珠”美譽的世界第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，圓滿完成海上鉆井系統(tǒng)試驗及各項鉆井前聯(lián)調(diào)任務(wù)，投入使用。這是繼成功建造30萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）“海洋石油117”之后，在我國海洋石油裝備領(lǐng)域完成的又一個具有里程碑意義的重大項目。這不僅是我國海洋石油工業(yè)發(fā)展歷程中邁出的歷史性的一大步，也標(biāo)志著我國海洋石油工業(yè)實現(xiàn)了從淺水向深水的歷史性的跨越。
世界第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”
——第一家建造超大型集裝箱船的中國船企。2015年，外高橋造船憑借對市場微小變化的敏銳嗅覺，依托雄厚的設(shè)計建造實力，超前引領(lǐng)客戶需求，成功為世界著名航運公司法國達(dá)飛海運集團建造交付了3艘18000TEU超大型集裝箱船，這是當(dāng)時中國首次建造的全球最大型集裝箱船。2018年1月，外高橋造船又交付了中國建造的首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運金牛座”號，成為我國船舶企業(yè)全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。
18000TEU超大型集裝箱船“達(dá)飛瓦斯科 達(dá)伽馬”號
20000TEU級超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運金牛座”號
——全球第一家建造超大型智能礦砂船（VLOC）的船企。2018年11月，由外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能型VLOC “明遠(yuǎn)”號命名交付。這是中國智能船舶發(fā)展進程中具有里程碑意義的事件，標(biāo)志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。
40萬噸智能型VLOC “明遠(yuǎn)”號
——全球第一家成功建造世界獨創(chuàng)的Fast4Ward?海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）船體的船企。2019年12月，外高橋造船聯(lián)合全球最大的FPSO運營商SBM公司，完工交付首艘世界獨創(chuàng)230萬桶“通用型”FPSO。2020年8月，又實現(xiàn)了全球首艘具有自航能力通用型FPSO船體的交付。該船型不僅成為國際海洋工程裝備領(lǐng)域的明星船型，而且也深刻改變了世界FPSO設(shè)計建造傳統(tǒng)格局，為外高橋造船打造世界通用型FPSO建造中心奠定了基礎(chǔ)。
Fast4Ward®海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）
——第一家承建大型郵輪的中國船企。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火，全面進入實質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段，實現(xiàn)里程碑節(jié)點，標(biāo)志著中國船舶集團在大型郵輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實船總裝搭載的重大跨越，也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上又邁出了堅實的一大步。
——全球第一家研發(fā)、設(shè)計、建造累計達(dá)300余艘好望角型散貨船的船企。好望角型散貨船是外高橋造船的拳頭產(chǎn)品，也是享譽全球的世界品牌。二十余年的潛心研發(fā)和升級換代，使其技術(shù)性能指標(biāo)始終保持全球領(lǐng)先。目前已形成三大系列十四代產(chǎn)品，涵蓋17.5萬噸、17. 6萬噸、17.7萬噸、18萬噸標(biāo)準(zhǔn)好望角型，20.6萬噸、20.8萬噸、21萬噸紐卡斯?fàn)栃停?8.6萬噸、18.7萬噸西澳淺吃水型，以及最新研發(fā)的雙燃料動力型等多種類船型。
據(jù)統(tǒng)計，外高橋造船已累計承接好望角型散貨船系列訂單近300艘，完工交付265艘，占據(jù)全球好望角型散貨船市場約16%份額，世界排名第一，成為該領(lǐng)域的全球市場主導(dǎo)者、技術(shù)領(lǐng)先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的風(fēng)向標(biāo)。外高橋造船的好望角型散貨船系列也是建造最多、市場占有率最大的中國船舶出口“第一品牌”，曾獲得第五屆上海國際工業(yè)博覽會銅獎、上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目A級、中國船舶集團科學(xué)技術(shù)進步一等獎、上海市科學(xué)技術(shù)進步二等獎、第六屆中國國際高新技術(shù)成果交易會優(yōu)秀產(chǎn)品獎等，被評為工信部“制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”、“上海市名牌產(chǎn)品”、“中國十大名船”，被業(yè)界稱作是由中國制造成為中國創(chuàng)造的成功范例。
中國民船轉(zhuǎn)型升級的拓荒者
篳路藍(lán)縷，春華秋實。外高橋造船的崛起，是中國幾代造船人孜孜追求、不懈奮斗的結(jié)果。縱觀外高橋造船第500艘船的誕生，給人一種啟示，只要堅持創(chuàng)新引領(lǐng)、轉(zhuǎn)型升級和底線思維，把握行業(yè)發(fā)展趨勢、響應(yīng)市場需求、打造品牌矩陣，沉淀市場化、國際化、信息化基因，聚焦效率效益、加快管理提升、構(gòu)建核心競爭力，就能乘風(fēng)破浪，砥礪前行，基業(yè)長青。
外高橋造船始終秉承著“建造一代、設(shè)計一代、儲備一代”，以及“綠色、環(huán)保、節(jié)能、低碳”的設(shè)計理念，遵循最新規(guī)范要求，通過自主創(chuàng)新設(shè)計、引進消化再吸收、國際合作與交流等多種形式,對12型重點船型不斷進行優(yōu)化升級，全新開發(fā)了極地阿芙拉型油船、多節(jié)能技術(shù)集一身的散貨船、升級版的智能船等19型新船型，先后突破了線型優(yōu)化、冰區(qū)加強設(shè)計、雙燃料船集成設(shè)計、水動力研究等關(guān)鍵技術(shù)，且實現(xiàn)完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并在綠色燃料、脫硫技術(shù)等市場熱點領(lǐng)域取得重大階段性進展。同時，在海洋工程裝備研制領(lǐng)域，持續(xù)為行業(yè)提供系統(tǒng)性、全方位的海工解決方案，先后突破了半潛式平臺、自升式鉆井平臺、FPSO等多種海工產(chǎn)品的設(shè)計建造關(guān)鍵技術(shù)，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭動力。
據(jù)統(tǒng)計，外高橋造船打造的船舶產(chǎn)品出口率達(dá)到90%，客戶遍及美國、德國、意大利、挪威、新加坡、土耳其、比利時、荷蘭、日本、韓國等國家以及中國香港、中國臺灣等地區(qū)，并與客戶建立了良好的合作伙伴關(guān)系，客戶的重復(fù)下單率達(dá)到70%以上。
構(gòu)建大型郵輪、民船、海工領(lǐng)域多元化的“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略格局。外高橋造船從單一建造好望角型散貨船系列，到如今阿芙拉型成品/原油輪、蘇伊士型原油輪、超級油輪（VLCC）、超大型（智能）礦砂船（VLOC）、超大型集裝箱船、超大型海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）、深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型郵輪等齊頭并進，市場影響力和競爭力與日俱增，成為中國造船一張亮麗的名片，成為中國民船科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的拓荒者。
在中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要引領(lǐng)下，外高橋造船全面實施“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略，通過管理模式的變革，探索實現(xiàn)民船、海工、郵輪三種不同管理特點的產(chǎn)品在企業(yè)中協(xié)同發(fā)展，提高企業(yè)治理能力；通過加快市場化改革，著力推進企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營與管理模式市場化創(chuàng)新，提高企業(yè)運行活力；通過積極探索精益生產(chǎn)模式，提高企業(yè)綜合實力；通過加快推進新一代信息技術(shù)與先進制造技術(shù)融合，不斷提高信息化、數(shù)字化、智能化水平，提升企業(yè)運行效率，全面塑造外高橋造船發(fā)展新優(yōu)勢。
長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。第500艘船的誕生，既是里程碑，也是新起點。外高橋造船表示，2021年是“十四五”開局之年，也是鞏固“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略格局的關(guān)鍵一年。將緊緊圍繞“協(xié)同、創(chuàng)新”的管理主題，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為燈塔，務(wù)實提升精細(xì)化管理水平，繼續(xù)堅定走創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)生增長的內(nèi)涵式發(fā)展道路，不斷推動“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”闊步向前，按時完成中國首制大型郵輪建造任務(wù)，摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，書寫中國船舶工業(yè)新的歷史，創(chuàng)造中國船舶工業(yè)新的輝煌。
“德梅”號是為美國福茂集團量身打造的紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿赏飧邩蛟齑灾鏖_發(fā)、設(shè)計和建造。其船長299.88米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計吃水16.1米，滿足最新海事規(guī)范和各類環(huán)保要求，綜合性能一流。
美國福茂集團是一家國際航運公司，由趙錫成博士于1964年創(chuàng)立。作為全球散裝干貨海運行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，福茂集團以其數(shù)十年如一日的卓越服務(wù)、專業(yè)經(jīng)營和始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)操守在業(yè)內(nèi)積累了良好的聲譽，聞名世界。外高橋造船和美國福茂集團淵源頗深，雙方自2002年建立合作，已連續(xù)簽約24艘新船建造合同，建立了良好的合作伙伴關(guān)系和高效的互動機制。
