5月24日，華潤大東為福建長樂C區(qū)海上風(fēng)場建造的兩套10MW吸力筒式導(dǎo)管架裝船交付。這是華潤大東承接海上風(fēng)電項目以來，交付的第一批導(dǎo)管架，為后續(xù)第二、三批導(dǎo)管架建造奠定了堅實基礎(chǔ)。
風(fēng)電項目導(dǎo)管架重量大重心高，操作起來極其困難，完成裝船是一種極大的挑戰(zhàn)。華潤大東項目團隊認真研究，首次采用浮船塢和海駁對接，平板小車滾裝，浮體與浮體的縱向?qū)臃绞桨l(fā)運。這就要求浮船塢和平板駁船彈性搭接連為一體，操作上要更細致，調(diào)整吃水要快速精確，才能確保整個過程平穩(wěn)可控。
當天上午10:00，按照發(fā)運策略，一臺平板車緩緩從駁船駛向華東塢，通過預(yù)設(shè)軌道進入導(dǎo)管架托盤下方。另一臺平板車也開始調(diào)試。下午13:30,平板車調(diào)試到位，開始拆工裝。16:00第一個導(dǎo)管架平穩(wěn)地離開船塢移至平板駁船上，16:30左右安全進入預(yù)定位置，開始最后綁扎工作。5月22日，第一套導(dǎo)管架按照既定計劃成功完成裝船。經(jīng)過兩天努力，兩套導(dǎo)管架順利完成裝船。
華潤大東技術(shù)團隊為浮船塢合攏的方式發(fā)運做好了技術(shù)保障，既減少了對大浮吊的依靠，也把潮水對發(fā)運的影響降低到零，充分體現(xiàn)了華潤大東的技術(shù)水平、管理水平、創(chuàng)新精神。
此次發(fā)運的導(dǎo)管架分別是長樂C區(qū)C37位和C43位，重量為2242噸和2246噸，高度88.5米和86.5米。
