“魏船長”
1961年，新中國第一家國際海運(yùn)企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司宣告成立。魏家福從校園畢業(yè)后來到中遠(yuǎn)公司當(dāng)無線電報(bào)務(wù)員,從此開始了航海生涯。8年之后，他當(dāng)上了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船的船長。他一直喜歡別人稱呼他為“魏家福船長”。
新中國第一個(gè)被綁架的船長…
魏家福在中遠(yuǎn)當(dāng)了5年的運(yùn)輸船船長。1982年，在他運(yùn)送3.5萬噸小麥途徑馬六甲海峽時(shí)，曾遭海盜綁架，所幸只受了輕傷、損失了些許財(cái)物。魏家福本人雖受了驚嚇，卻在后來的日子里對這段經(jīng)歷津津樂道，自稱“新中國被海盜綁架的第一個(gè)船長”。
1998年臨危受命
1995年以前，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，貨運(yùn)形勢一片大好，中遠(yuǎn)無論是坐著、躺著都能賺錢?？蛇M(jìn)入1996年，世界航運(yùn)市場迅速下滑，船東競相殘酷壓價(jià)，供需矛盾突出。1997年亞洲金融危機(jī)令形勢更加嚴(yán)峻，此時(shí)中遠(yuǎn)的攤子已經(jīng)非常大了：“下海、登陸、上天”，涉足領(lǐng)域達(dá)10多個(gè)，但全年利潤只有5.18億，航運(yùn)主業(yè)還是虧損的。
以烏紗擔(dān)保
1998年魏家福臨危受命，出任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁。他以“烏紗”擔(dān)保，承諾中遠(yuǎn)三年內(nèi)扭虧為盈。此后開始收縮戰(zhàn)線，大幅砍掉航運(yùn)之外的投資計(jì)劃，這樣用了不少時(shí)間，才讓中遠(yuǎn)喘過氣來。
兩大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變下的擴(kuò)張之路
魏家福執(zhí)掌中遠(yuǎn)后，提出了兩大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：一是由全球承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變；二是由跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變。中遠(yuǎn)隨后開始了它的擴(kuò)張之路。一方面在資本市場圈錢，一方面擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。于是中遠(yuǎn)這艘“大船”快速擴(kuò)大規(guī)模，2010年魏家福將中遠(yuǎn)帶入全球500強(qiáng)之列。
最賺錢的航運(yùn)公司
2002年到2008年是航運(yùn)業(yè)的上升周期，中遠(yuǎn)集團(tuán)也隨著全球航運(yùn)貿(mào)易的突飛猛進(jìn)而逐漸過上了好日子。從2004年以來，中遠(yuǎn)集團(tuán)連續(xù)第五年實(shí)現(xiàn)了百億效益。2007年中國遠(yuǎn)洋登陸A股，在2007年和2008年分別創(chuàng)造了190.85億元和108.30億元的高利潤，被稱為“最賺錢的航運(yùn)公司”。
下午五點(diǎn)的魚？
魏家福經(jīng)常提到“下午五點(diǎn)鐘的魚”理論：有人清早去買20元一斤的海魚，也有精明人下午5點(diǎn)去買10元一斤同樣的魚。“最后吃到的是一樣的”，魏家福說。即是說，擇機(jī)進(jìn)行反周期操作，把握低成本擴(kuò)張機(jī)遇。雖然魏家福在2009年一度表示還沒有去買“五點(diǎn)鐘的魚”，但在2008年，中遠(yuǎn)實(shí)際上已經(jīng)為這種思路付出了代價(jià)。
抄底抄早了
2008年航運(yùn)業(yè)達(dá)到了景氣最高點(diǎn)，作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的BDI指數(shù)在08年5月沖上了11440點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)歷史最高紀(jì)錄。而之后則一路快速下跌，在當(dāng)年8、9月份時(shí)跌至3000-4000點(diǎn)區(qū)間時(shí)。當(dāng)時(shí)中國遠(yuǎn)洋判斷，應(yīng)“把握低成本擴(kuò)張機(jī)遇，波段操作。……及時(shí)補(bǔ)充運(yùn)力，降低持倉成本”，即“抄底”。但事實(shí)證明，這一決定造成了中遠(yuǎn)若干年后都無法甩掉的包袱。
大量租船 成本增加
2008年，中國遠(yuǎn)洋干散貨船的租金成本為334.6億元，較2007年增長了120.5億元，租金增長了56%，但實(shí)際租入運(yùn)力只增長了7.5%。
收購希臘港口
2008年6月，中遠(yuǎn)擊敗和記黃埔、迪拜國際等競爭對手，接管希臘比雷埃夫斯港，這意味著在未來35年內(nèi)，中遠(yuǎn)將向希臘政府支付43億歐元，還不包括興建碼頭的8.31億歐元。這顯然是“一大手筆”。
金融危機(jī)爆發(fā) 形勢急轉(zhuǎn)直下
2008年金融危機(jī)爆發(fā)前，中遠(yuǎn)從外部租賃了大量船只，數(shù)量基本與自有船只等同，大部分租期都不短。不料下半年金融危機(jī)爆發(fā)，現(xiàn)貨市場量價(jià)齊跌，無貨客運(yùn)和高額租金的雙重壓力立刻襲來。
中遠(yuǎn)斥資億元購高爾夫球場 每年虧700萬
魏家福是高爾夫球愛好者，每年的博鰲論壇，都在中遠(yuǎn)旗下的一塊高爾夫球場的比賽中拉開帷幕，魏家福幾乎都會(huì)和名人政要們一起作為開球嘉賓。不知道是否是總裁的興趣使然，2007年至2009年，中遠(yuǎn)集團(tuán)投入超過1億元收購并改建北京的京華高爾夫球場，每年經(jīng)營虧損約700萬元。
影響延續(xù)到2013年
希臘船東伊科諾穆透露，他在2008年租給中國遠(yuǎn)洋的Cape船日租金為8萬美元。而2009年這一船型的市場平均租價(jià)下降到4.3萬美元每天，2010年為3.3萬美元每天。BDI指數(shù)最終下探到了600點(diǎn)上方，在中國遠(yuǎn)洋抄底的時(shí)間點(diǎn)上又跌去了七成。當(dāng)時(shí)的租約中，部分租約是持續(xù)三年或者五年的，其影響將持續(xù)到2013年。
A股“虧損王”
中國遠(yuǎn)洋2008年上半年的利潤是151億，而08年全年利潤是116億，即是說下半年虧損了35億。虧損大幕就此拉開。2009年中遠(yuǎn)巨虧75.4億；2010年扭虧，但A股和H股收跌，其中A股跌幅為32.37%；2011年中遠(yuǎn)巨虧104億，成為“A股虧損王”；2012年再虧95.59億，再度蟬聯(lián)A股虧損王。2013年1季度虧損19.88億，其股價(jià)與2007年的最高點(diǎn)相比跌幅超過90%。
抨擊“ST”規(guī)則
連續(xù)兩年虧損后，A股中國遠(yuǎn)洋被特殊處理，更名為“ST遠(yuǎn)洋”。對此魏家福很不滿，他稱ST規(guī)則存在缺陷，會(huì)誤導(dǎo)股民，讓人認(rèn)為這是經(jīng)營不善、管理不力的結(jié)果。魏家福認(rèn)為中遠(yuǎn)的虧損中，行業(yè)環(huán)境惡化是主要原因。但不少投資者持反對意見。“被ST的企業(yè)建議取消ST制度，和被判刑的人建議取消刑罰一樣滑稽。”另一些投資者稱，A股不能為一家公司修改規(guī)則。
主觀上盡了一切努力 但客觀環(huán)境不如人意
對于集團(tuán)業(yè)務(wù)的低迷，魏家福稱緣于對外部市場環(huán)境變化事前“估計(jì)不足”。“主觀上盡了一切努力，但客觀環(huán)境不盡如人意，對此我深表遺憾。”在魏家?？磥恚袊h(yuǎn)洋的虧損并非管理層不努力。2013年年初，他的說法更加直接，“全球航運(yùn)業(yè)的大勢如此，有人卻單單拿中國遠(yuǎn)洋開刀，是居心不良。”
黨了解中遠(yuǎn) 就夠了
2013年4月，在博鰲論壇上，魏家福稱中遠(yuǎn)集團(tuán)虧損導(dǎo)致股民利益受損，他愿意為此向股民道歉。他希望股民能夠“等一等”，未來一定會(huì)有回報(bào)。同時(shí)，他還說出了那句流傳甚廣的“黨中央、國務(wù)院了解中遠(yuǎn)，我就足夠了。”
自救 and 向政府求助
在過去幾個(gè)月，中國遠(yuǎn)洋已經(jīng)多次采取出售資產(chǎn)的方式套現(xiàn)來避免退市。業(yè)內(nèi)人士對此并不認(rèn)同，“現(xiàn)在賣掉盈利強(qiáng)的中遠(yuǎn)物流，是飲鳩止渴”。同時(shí)中遠(yuǎn)也在尋求政府的幫助。“我已經(jīng)給政府打過多次報(bào)告，希望政府高度關(guān)注中國遠(yuǎn)洋現(xiàn)在的狀況并給予支持，政府也正在研究一些相關(guān)的措施，”魏家福表示。
扭虧未成先退休
魏家福曾在4月的中國遠(yuǎn)洋股東大會(huì)上表示，中國遠(yuǎn)洋2013年扭虧的決心沒有改變，但是63歲的他已經(jīng)沒機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)這一豪言壯語了。按照國家有關(guān)規(guī)定，副部級的央企領(lǐng)導(dǎo)班子退休年齡原則上為60歲，一般任職到60歲就要轉(zhuǎn)二線，63歲退休。2013年7月1日，中組部人員到中遠(yuǎn)集團(tuán)正式宣布任命，“老船長”魏家福哽咽退休，扭虧重任留給了繼任者馬澤華。
結(jié)語
魏家福執(zhí)掌中遠(yuǎn)15年，為中遠(yuǎn)帶來了國際化的視野，以及明確的戰(zhàn)略導(dǎo)向，但是由于對航運(yùn)市場低迷期的判斷過于樂觀，導(dǎo)致了如今的局面。所以，也有聲音呼吁：“當(dāng)魏家福辭別而去的時(shí)候，我們對這位老船長應(yīng)該給予足夠的尊重，而不是因?yàn)榻鼉赡陻∽啕湷嵌P否定。”
