柯風(fēng)波1998年從福建省船舶工程技術(shù)學(xué)校畢業(yè),進(jìn)入廈船重工在一線做電焊工。從舾裝件焊工,到船體焊工,再進(jìn)入焊接小組,如今已成為焊接實(shí)驗(yàn)室的三名重要成員之一。他不斷鉆研焊接技術(shù),探索新工藝,所獲獎(jiǎng)項(xiàng)舉不勝舉:1999年福建省船舶行業(yè)職工技術(shù)比賽CO2焊第二名,廈門市工業(yè)企業(yè)青年崗位杯CO2焊(中級)比賽第一名;2001年廈門市第七屆職工技術(shù)比賽手工焊(高級)項(xiàng)目第二名;2013年廈門市第十九屆職工技術(shù)比賽電焊工(技師)第一名;2015年廈門市第二十一屆職工技術(shù)比賽船舶焊工(高級)項(xiàng)目第一名,“中國夢?勞動(dòng)美”海峽兩岸船舶行業(yè)“福船杯”職工示范性技能競賽第三名,同時(shí)被福建省總工會(huì)授予福建省“金牌工人”稱號;五一前夕,被授予廈門市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、福建省五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br />
船舶的焊接不同于一般的焊接,它對焊工的技術(shù)要求非常嚴(yán)苛。對于通過焊接拼裝而成的一艘船,每一道焊縫都必須達(dá)到百分之百合格。在茫茫大海上運(yùn)行的船只,經(jīng)歷著風(fēng)浪的沖擊,任一個(gè)在焊接過程中出現(xiàn)的細(xì)小縫隙,都有可能成為潰堤之穴。懷著對生命安全的敬重,柯風(fēng)波在焊接過程中從來不敢懈怠。對于焊接外觀和內(nèi)在質(zhì)量的把控猶如駕駛員開車時(shí)的車感,柯風(fēng)波在師傅無所保留的經(jīng)驗(yàn)傳授下,通過自己一次次的實(shí)踐操作,磨練出了一種焊接的把握和感覺,技術(shù)越來越熟練。而讓他迅速成長的莫過于大大小小的技術(shù)比賽。從1999年開始,柯風(fēng)波參加過至少六、七場的省、市電焊工技術(shù)比賽。一個(gè)個(gè)榮譽(yù)不僅印證著他過硬的焊接技術(shù)水平,更激勵(lì)著他不斷前行。如今,柯風(fēng)波對新焊工的培訓(xùn),也像師傅當(dāng)年教他的一樣,把自己所研究的成果毫無保留地傳授給了他們。
2011年,公司焊接實(shí)驗(yàn)室正式成立,柯風(fēng)波承擔(dān)起焊接工藝研究、焊接技能培訓(xùn)等工作。他和同事通過各種渠道收集最新的技術(shù)資料,再將理論運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中,即便是以往實(shí)際操作中從來沒有碰過的新技術(shù),他也會(huì)日夜兼程反復(fù)試驗(yàn),一定要把最新的焊接技術(shù)吃透、弄懂。隨著整個(gè)焊接行業(yè)技術(shù)水平的提升,新鋼材、新焊材、新焊接工藝、新焊接設(shè)備等層出不窮地出現(xiàn)?,F(xiàn)在造船使用得比較多的是不銹鋼薄板,由于不銹鋼焊接過程中化成的鐵水很稠,粘稠度很高,使得其流動(dòng)性比較差。為了解決這個(gè)問題,他和同事們在實(shí)驗(yàn)室中不斷研究,認(rèn)真記錄下每一次實(shí)驗(yàn)所用的電流、電壓等參數(shù),經(jīng)過上百次測試后,終于得到了最佳電流、電壓的參數(shù)配比,最終解決了不銹鋼焊材濃稠的問題。
國家有專門的工藝標(biāo)準(zhǔn),但柯風(fēng)波他們在實(shí)驗(yàn)室中還是會(huì)以國家標(biāo)準(zhǔn)對不同的焊材和板材進(jìn)行再度驗(yàn)證,確定焊接工藝可行,才運(yùn)用推廣到現(xiàn)場。每一艘船的用途和性能都不一樣,要根據(jù)造船的性質(zhì)來選擇焊材和板材,并注重配比??嘛L(fēng)波參與了公司多種船型的焊接工藝制定,如53000散裝貨船、300人居住駁、海工船、8500汽車船、2100汽車船等船型的分段總組和大合攏的焊接順序工藝制定;30000T埋入式箱腳、托架箱分段預(yù)裝后的焊接工藝制定;舵葉精度控制焊接順序工藝的制定;8500CAR滾裝船、2100CAR滾裝船薄板焊接的工藝控制。以上焊接工藝經(jīng)過實(shí)踐證明效果良好,產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益,已納入廈船重工各船型的建造方針書。
在焊接實(shí)驗(yàn)室推廣高效船舶焊接工藝的任務(wù)中??嘛L(fēng)波參與了氣電立焊這項(xiàng)技術(shù)的革新,運(yùn)用了全自動(dòng)焊接技術(shù),以機(jī)器代替人工,改變了傳統(tǒng)的人工操作,質(zhì)量和效益都得到了很大的提高,為公司整個(gè)工藝革新的發(fā)展起了很大的作用;而為了實(shí)現(xiàn)8500卡汽車滾裝船上萬個(gè)綁扎件的自動(dòng)化焊接,柯風(fēng)波的團(tuán)隊(duì)從現(xiàn)場條件和設(shè)備功能,一步一步與廠家收集資料,反復(fù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備,攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題,從理論到實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)綁扎杯從手工焊到自動(dòng)化焊接的轉(zhuǎn)變,使自動(dòng)焊機(jī)成功在公司推廣和應(yīng)用。
在研發(fā)全位置焊接小車的運(yùn)用推廣,柯風(fēng)波從工藝的實(shí)驗(yàn),到設(shè)備的實(shí)踐、調(diào)解,在與廠家不斷進(jìn)行充分溝通,并提出了自己的想法,最終實(shí)現(xiàn)完全定制生產(chǎn)全位置焊接小車。這一新技術(shù)運(yùn)用到船體甲板焊接,也實(shí)現(xiàn)了從人工到智能焊接的轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)在柯風(fēng)波他們在研發(fā)一種焊接參數(shù)數(shù)據(jù)的回收系統(tǒng),今后在焊接中就可以運(yùn)用到大數(shù)據(jù)分析等等信息化手段,以確保焊接的質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率,讓傳統(tǒng)的焊接搭載上“互聯(lián)網(wǎng)的列車”。
從事焊工工作18年,柯風(fēng)波累計(jì)參與了100多艘船舶的焊接工作,攻克了一道道難關(guān),解決了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題,雖然還會(huì)被飛濺的焊花燙傷,但柯風(fēng)波確信自己選擇的路,他還要以“精雕細(xì)琢,精益求精”的工匠精神為新船的建造默默奉獻(xiàn)!
2011年,公司焊接實(shí)驗(yàn)室正式成立,柯風(fēng)波承擔(dān)起焊接工藝研究、焊接技能培訓(xùn)等工作。他和同事通過各種渠道收集最新的技術(shù)資料,再將理論運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中,即便是以往實(shí)際操作中從來沒有碰過的新技術(shù),他也會(huì)日夜兼程反復(fù)試驗(yàn),一定要把最新的焊接技術(shù)吃透、弄懂。隨著整個(gè)焊接行業(yè)技術(shù)水平的提升,新鋼材、新焊材、新焊接工藝、新焊接設(shè)備等層出不窮地出現(xiàn)?,F(xiàn)在造船使用得比較多的是不銹鋼薄板,由于不銹鋼焊接過程中化成的鐵水很稠,粘稠度很高,使得其流動(dòng)性比較差。為了解決這個(gè)問題,他和同事們在實(shí)驗(yàn)室中不斷研究,認(rèn)真記錄下每一次實(shí)驗(yàn)所用的電流、電壓等參數(shù),經(jīng)過上百次測試后,終于得到了最佳電流、電壓的參數(shù)配比,最終解決了不銹鋼焊材濃稠的問題。
國家有專門的工藝標(biāo)準(zhǔn),但柯風(fēng)波他們在實(shí)驗(yàn)室中還是會(huì)以國家標(biāo)準(zhǔn)對不同的焊材和板材進(jìn)行再度驗(yàn)證,確定焊接工藝可行,才運(yùn)用推廣到現(xiàn)場。每一艘船的用途和性能都不一樣,要根據(jù)造船的性質(zhì)來選擇焊材和板材,并注重配比??嘛L(fēng)波參與了公司多種船型的焊接工藝制定,如53000散裝貨船、300人居住駁、海工船、8500汽車船、2100汽車船等船型的分段總組和大合攏的焊接順序工藝制定;30000T埋入式箱腳、托架箱分段預(yù)裝后的焊接工藝制定;舵葉精度控制焊接順序工藝的制定;8500CAR滾裝船、2100CAR滾裝船薄板焊接的工藝控制。以上焊接工藝經(jīng)過實(shí)踐證明效果良好,產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益,已納入廈船重工各船型的建造方針書。
在焊接實(shí)驗(yàn)室推廣高效船舶焊接工藝的任務(wù)中??嘛L(fēng)波參與了氣電立焊這項(xiàng)技術(shù)的革新,運(yùn)用了全自動(dòng)焊接技術(shù),以機(jī)器代替人工,改變了傳統(tǒng)的人工操作,質(zhì)量和效益都得到了很大的提高,為公司整個(gè)工藝革新的發(fā)展起了很大的作用;而為了實(shí)現(xiàn)8500卡汽車滾裝船上萬個(gè)綁扎件的自動(dòng)化焊接,柯風(fēng)波的團(tuán)隊(duì)從現(xiàn)場條件和設(shè)備功能,一步一步與廠家收集資料,反復(fù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備,攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題,從理論到實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)綁扎杯從手工焊到自動(dòng)化焊接的轉(zhuǎn)變,使自動(dòng)焊機(jī)成功在公司推廣和應(yīng)用。
在研發(fā)全位置焊接小車的運(yùn)用推廣,柯風(fēng)波從工藝的實(shí)驗(yàn),到設(shè)備的實(shí)踐、調(diào)解,在與廠家不斷進(jìn)行充分溝通,并提出了自己的想法,最終實(shí)現(xiàn)完全定制生產(chǎn)全位置焊接小車。這一新技術(shù)運(yùn)用到船體甲板焊接,也實(shí)現(xiàn)了從人工到智能焊接的轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)在柯風(fēng)波他們在研發(fā)一種焊接參數(shù)數(shù)據(jù)的回收系統(tǒng),今后在焊接中就可以運(yùn)用到大數(shù)據(jù)分析等等信息化手段,以確保焊接的質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率,讓傳統(tǒng)的焊接搭載上“互聯(lián)網(wǎng)的列車”。
從事焊工工作18年,柯風(fēng)波累計(jì)參與了100多艘船舶的焊接工作,攻克了一道道難關(guān),解決了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題,雖然還會(huì)被飛濺的焊花燙傷,但柯風(fēng)波確信自己選擇的路,他還要以“精雕細(xì)琢,精益求精”的工匠精神為新船的建造默默奉獻(xiàn)!