近日，在馬尾造船制造部全體員工的不懈努力下，最后的吸力樁（C41機(jī)位3#樁）完成了蓋板與吸力樁的組拼，標(biāo)志著長(zhǎng)樂(lè)外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)的分段制作全部完工。
長(zhǎng)樂(lè)外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)的分段制作項(xiàng)目主要包含吸力樁（吸力筒及蓋板）、導(dǎo)管架（主導(dǎo)管及斜撐管）、過(guò)渡段（含風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)法蘭）及附屬舾裝件等，項(xiàng)目共33套，單套最大結(jié)構(gòu)重量約2540噸。
項(xiàng)目自開工以來(lái)，制造部黨支部成立黨員先鋒隊(duì)帶頭沖鋒，精心組織安排施工，聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理及施工隊(duì)共同攻堅(jiān)克難。在生產(chǎn)前，積極組織相關(guān)人員對(duì)管材卷圓加工、筒蓋制作、吸力樁組拼、過(guò)渡段制作、法蘭精度控制及各項(xiàng)轉(zhuǎn)運(yùn)方案進(jìn)行多次討論，提前做好現(xiàn)場(chǎng)布置規(guī)劃，并針對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)難點(diǎn)及安全防護(hù)重點(diǎn)進(jìn)行交底。
在項(xiàng)目正式啟動(dòng)后，制造部聯(lián)合車間的燈火再?zèng)]有熄滅過(guò)，制造部施工人員晝夜輪班奮戰(zhàn)在一線，對(duì)吸力筒、導(dǎo)管架、過(guò)渡段和法蘭等進(jìn)行制作，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，成功在規(guī)定時(shí)間移交外場(chǎng)拼轉(zhuǎn)運(yùn)接。其中首次制造過(guò)渡段，從車間上臺(tái)到完工移交僅花費(fèi)23天時(shí)間，且一次性成功，效率和質(zhì)量在業(yè)內(nèi)也極為罕見(jiàn)。
該項(xiàng)目共歷時(shí)379天，對(duì)于制造部而言，每一個(gè)日夜都充滿了挑戰(zhàn)，每一條施工通道都灑滿了汗水，每一道施工工序上都銘刻著工人們的智慧。
長(zhǎng)樂(lè)外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)分段的正式完工，標(biāo)志著公司向海上風(fēng)電類鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目轉(zhuǎn)型又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，同時(shí)也是福建船政深化改革創(chuàng)新、加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐、拓展海上項(xiàng)目業(yè)務(wù)領(lǐng)域、探索降本增效新途徑的具體體現(xiàn)。
