昨天剛剛創(chuàng)造國內(nèi)LNG運輸船氣試新紀錄，今天滬東中華造船又完成2型船重要生產(chǎn)節(jié)點，全員干勁十足、“大干下半年”好戲連臺，標志著滬東中華高質(zhì)量發(fā)展邁入換擋提速新階段。
24100TEU集裝箱船
滬東中華為地中海航運公司建造的24100TEU集裝箱首船建造工作有序開展。7月30日上午，公司總經(jīng)理陳軍、長興造船副總經(jīng)理劉學東，地中海公司駐場副經(jīng)理陳玉坤、DNV船級社經(jīng)理李相勛等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓參加連續(xù)建造啟動儀式。
24100TEU超大型集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，該項目共4艘船，中國船舶集團旗下滬東中華和江南造船各建造2艘，滬東中華承擔首船建造重任。
該型船入級DNV船級社，總長近400米，型寬61.5米，服務(wù)航速22.5節(jié)，采用常規(guī)燃油推進，全面采用滬東中華的設(shè)計方案，安裝脫硫塔Hybrid Scrubber，嚴格按照IMO Tier II排放建造；船舶裝箱量最多達24116箱，載重量近240000噸，是目前世界上裝箱量最大的集裝箱船。該型船采用全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的設(shè)計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)，配備的雙塔固定式水炮滅火系統(tǒng)大大提升了甲板面的消防安全性能，展現(xiàn)了先進的設(shè)計理念和尖端的造船科技。
滬東中華作為中國船舶集團旗下核心船企，始終堅定踐行高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，是我國集裝箱船制造領(lǐng)域的翹楚，豐富的設(shè)計、建造經(jīng)驗，獲得了全球主流班輪公司的高度認可。滬東中華已經(jīng)開建的長榮集團24000TEU集裝箱船項目建造工作正順利開展，在此經(jīng)驗基礎(chǔ)上，該型24100TEU集裝箱船的生產(chǎn)技術(shù)準備、建造工藝、過程管控等工作也將得到持續(xù)優(yōu)化。
目前，滬東中華已交付8000箱以上的大型集裝箱船近60艘，滬東中華將充分發(fā)揮中國船舶集團的內(nèi)部協(xié)作優(yōu)勢，各部門攜手合作，確保后續(xù)高質(zhì)量建造和按期交付。
13000噸重吊船
7月30日17時，滬東中華承建的優(yōu)化型13000噸重吊船5號船從浦東船臺順利下水。公司總經(jīng)理助理翁紅兵、軍品副總建造師兼總裝三部部長陸方東、總裝三部、質(zhì)保部、艦船設(shè)計所等參建部門領(lǐng)導(dǎo)及船東、船檢出席下水儀式。
得益于總裝三部不畏艱難的優(yōu)良作風和項目團隊的精心策劃，該船實現(xiàn)了高標準按期下水。船臺搭載以來,項目團隊努力克服施工人員不足、梅雨高溫臺風等一系列困難,結(jié)合生產(chǎn)線表，集中資源，積極和兄弟部門溝通協(xié)調(diào)，最大程度降低對生產(chǎn)進度的影響。總裝三部與質(zhì)保部、涂裝一部持續(xù)奮戰(zhàn)、一同發(fā)力,連續(xù)幾天幾夜在一線生產(chǎn)現(xiàn)場,終于搶在臺風“煙花”到來前，完成外板油漆及壓載艙，錨鏈艙的涂裝作業(yè)。
臺風期間，船臺吊車由于大風天氣連續(xù)6天無法使用。在吊車停用的情況下，搭載作業(yè)區(qū)干部職工依靠人力搬運將數(shù)千顆鋼珠運至船臺，為下水工裝布置贏得了寶貴時間。吊車恢復(fù)使用后，為了搶抓進度，黨員干部積極發(fā)揮主觀能動性，帶領(lǐng)職工群眾連續(xù)奮戰(zhàn)，確保了按期下水。
