一項新的示范測試發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的現(xiàn)有FSRU相比，新一代浮式儲存再氣化裝置(FSRU)在最大額定再氣流量下的燃料消耗和CO2排放量可以減少50%。
日本航運巨頭三井株式會社(MOL)和韓國造船企業(yè)大宇造船與海洋工程(DSME)在DSME的Okpo船廠對FSRU的“低溫動力Regas”系統(tǒng)進行了示范測試。
FSRU的作用是通過熱交換將-160°C的液化天然氣(LNG)再氣化。在過去，液化天然氣的冷能在FSRU中沒有被利用，而是被釋放。
兩人解釋說，通過安裝Cryo-Powered Regas系統(tǒng)，這種冷能將轉(zhuǎn)移到另一種加熱介質(zhì)，產(chǎn)生的蒸汽將被送到渦輪機發(fā)電，從而減少FSRU的燃料消耗和CO2排放。
該系統(tǒng)的小規(guī)模版本是在DSME的研發(fā)場所建造的。該系統(tǒng)中使用的渦輪發(fā)電機由三菱重工船舶機械設(shè)備有限公司專門為CPR系統(tǒng)設(shè)計和建造。
通過這次測試，自去年2月以來一直致力于該項目的MOL和DSME驗證了該系統(tǒng)可以成功發(fā)電達到其額定容量。
據(jù)了解，Cryo-Powered Regas系統(tǒng)現(xiàn)已準備好在實際FSRU項目中實施。
MOL為實現(xiàn)集團環(huán)境愿景2.1而努力的舉措之一，就是在市場上引入低CO2排放率的節(jié)油FSRU。該公司承諾努力到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。
