日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成了30萬噸油輪“遠(yuǎn)惠湖”輪液貨系統(tǒng)修理改裝（CAP）工程。這是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完工的第七艘油輪CAP修理改裝工程。作為船舶修理改裝業(yè)務(wù)高附加值產(chǎn)品，連續(xù)成功交付該類型修理改裝工程，標(biāo)志著大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在圍繞“做大做優(yōu)修理業(yè)務(wù)、做強(qiáng)FPSO改裝業(yè)務(wù)”這一核心發(fā)展思路，不斷鞏固國(guó)內(nèi)CAP類修理改裝業(yè)務(wù)領(lǐng)先地位的同時(shí)，更為助推自身高質(zhì)量發(fā)展開辟出了一條快車道。
發(fā)揮優(yōu)勢(shì)資源主動(dòng)出擊市場(chǎng)
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工作為中國(guó)北方最大的修船基地，擁有塢容總量和泊位資源的諸多優(yōu)勢(shì)。修船業(yè)務(wù)作為公司主營(yíng)業(yè)務(wù)和盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，其穩(wěn)定增長(zhǎng)對(duì)于公司“持續(xù)穩(wěn)定盈利”起到了至關(guān)重要的作用。工欲善其事，必先利其器，早在2018年，公司就完成了30萬噸級(jí)浮船塢“大連”號(hào)拓寬改造工程。船塢寬度從76米增加至86米，使其具備了超大型修理改裝船舶二次進(jìn)塢的條件，改造后的“大連”號(hào)浮船塢也成為了亞洲最寬的30萬噸級(jí)浮船塢。同時(shí)公司重新調(diào)整碼頭吊車資源，將大跨度、運(yùn)行狀態(tài)好的岸吊全部轉(zhuǎn)移至修船碼頭，保證了修船高峰期碼頭吊車資源充足。良好的硬件基礎(chǔ)進(jìn)一步加強(qiáng)了公司在超大型船舶修理改裝領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
公司經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)在經(jīng)營(yíng)中心的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下全力出擊、跑贏市場(chǎng)。公司對(duì)年度指標(biāo)進(jìn)行逐月分解，分析各種情況下修理改裝業(yè)務(wù)存在的缺口，做好不同情況下接單策略的調(diào)整。對(duì)核心客戶量體裁衣，以自身優(yōu)勢(shì)及優(yōu)質(zhì)案例，有針對(duì)性地對(duì)客戶進(jìn)行維護(hù)與開發(fā)，挖掘潛在訂單，不斷打造液貨類、集裝箱、工程類船舶修理品牌。充足的前期硬件準(zhǔn)備和悉心經(jīng)營(yíng)為公司贏得了先機(jī)，2018年，經(jīng)營(yíng)部門在得到前期商務(wù)信息后就開始提前介入，生產(chǎn)提前策劃、經(jīng)營(yíng)精心準(zhǔn)備，為船東拿出了一套完整的項(xiàng)目方案，也攬獲了“大明湖”、“大源湖”兩艘船舶CAP修理改裝訂單。
首次合作即收獲船東點(diǎn)贊
CAP修理改裝工程多為服役15年以上的油輪，此類油輪在主線工程外往往存在多個(gè)追加工程，這為工程管理帶來了較高的難度。船舶進(jìn)廠前，修船系統(tǒng)按照船舶進(jìn)廠前策劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備管理要求，多次組織策劃修理方案，細(xì)化控制方案。首條船舶“大明湖”輪進(jìn)廠后，單船僅用不到10天時(shí)間完成了甲板分段拆除前的準(zhǔn)備工作。在施工過程中，單船總管小組與技術(shù)中心反復(fù)測(cè)算論證，通過船舶邊艙打壓載水的方法消除船舶中拱結(jié)構(gòu)變形過大問題，得到了船東方面的一致肯定。在工程推進(jìn)過程中，總管小組通過反復(fù)細(xì)致測(cè)算，準(zhǔn)確把握鋼結(jié)構(gòu)人力需求。同時(shí)強(qiáng)化過程管理，有效保證修船系統(tǒng)突破人力資源制約，保證生產(chǎn)節(jié)奏平穩(wěn)。船東對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度給予了高度評(píng)價(jià)，形容“船上每天都有大變化”。
修好一條船不但是一張名片，更是修船系統(tǒng)不斷總結(jié)、積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，尋求進(jìn)一步提升工程質(zhì)量的良好教材。公司在首條船舶“大明湖”完工后及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足，在項(xiàng)目姊妹船“大源湖”上不斷改進(jìn)革新，取得了明顯效果，項(xiàng)目在晚開工15天的情況下，完工工期依然較比“大明湖”提前5天開航。船東機(jī)務(wù)代表毫不吝惜地表達(dá)了贊美之情：中遠(yuǎn)海運(yùn)“四個(gè)一”核心文化價(jià)值理念在我們的首次合作中得到了完美體現(xiàn)。
悉心服務(wù)共渡難關(guān)保交付
船廠的初心是服務(wù)船東，2020年底，大連地區(qū)突發(fā)新冠肺炎疫情，在疫情防控和生產(chǎn)工期控制的雙重壓力下，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將悉心經(jīng)營(yíng)、人性化服務(wù)做到了實(shí)處。疫情期間，時(shí)值CAP修理船舶“遠(yuǎn)盛湖”在廠，公司經(jīng)營(yíng)部協(xié)調(diào)了新鮮水果及蔬菜及時(shí)供應(yīng)船上，保證了不能下船的船員生活。保衛(wèi)科在嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)疫情防控措施的同時(shí)，為船員辦理手續(xù)設(shè)置了專用接待室，深受“遠(yuǎn)盛湖”船員好評(píng)，船長(zhǎng)和政委在船舶開航前，給公司保衛(wèi)科送上了“疫情防控真衛(wèi)士，服務(wù)船員似親人”的錦旗。
“船上有任何工程和任何困難，都可以交給我們船廠來做，我們都可以做，你們來到大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，我們就是幫你們解決困難、為你們服務(wù)的?！边@是每天早晨單船VSCC總管小組會(huì)議上，總管經(jīng)常講的一句話。在每一條CAP修理工程面前，工程細(xì)節(jié)的打磨最能體現(xiàn)一個(gè)船廠的軟實(shí)力。無論大量的鋼結(jié)構(gòu)換新和打砂噴涂作業(yè)還是船體的甲板舾裝，生活區(qū)內(nèi)裝，機(jī)電的閥、管、電纜修理工程，任何時(shí)候任何位置船東方新加的任何一個(gè)小支架、小欄桿、小底座，哪怕是一個(gè)小螺栓，總管小組無不盡全力做到讓船東滿意。最終，“遠(yuǎn)盛湖”輪沒有受到疫情影響，提前3天完工開航。
深挖潛能打造高質(zhì)量樣板工程
近年來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工除了以修船項(xiàng)目為依托,打造高水平項(xiàng)目管理模式外,在技術(shù)優(yōu)化、質(zhì)量控制等多方面著力打造高品質(zhì)工程，以高質(zhì)量工程助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
公司技術(shù)中心以CAP、脫硫及FPSO改裝等業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，針對(duì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，在項(xiàng)目進(jìn)廠前進(jìn)行技術(shù)協(xié)議和改裝規(guī)格書的梳理，評(píng)估設(shè)計(jì)輸出內(nèi)容，提前做出準(zhǔn)確預(yù)判。同時(shí)以造船CIMS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，幫助修船項(xiàng)目梳理出預(yù)制、分段、總組等各個(gè)階段物料使用時(shí)間和物量，并以施工單元為單位，將所有物量、圖紙托盤化管理，極大提升了施工計(jì)劃的準(zhǔn)確性和執(zhí)行率。在質(zhì)量管理方面，公司大力推行特別質(zhì)量巡回活動(dòng)，生產(chǎn)部門結(jié)合自身質(zhì)量自主管理水平和主要存在問題自行選題，組織施工隊(duì)伍在日常項(xiàng)目建造過程中排查各類質(zhì)量問題點(diǎn)并分析原因，同時(shí)跟蹤監(jiān)督責(zé)任人整改的全過程，確保一次施工到位、一次作業(yè)成功。通過持續(xù)的質(zhì)量“回頭看”，CAP修理改裝業(yè)務(wù)工期顯著縮短。于日前離廠的“遠(yuǎn)惠湖”CAP修理工程上，技術(shù)中心創(chuàng)新性地在邊貨艙腳手架搭設(shè)施工中采用了吊架搭設(shè)的方式，大幅縮減了腳手架搭設(shè)和拆除的時(shí)間，得到了船東認(rèn)可。船舶壓載管系安裝質(zhì)量和速度大幅提升，全船300余根新裝管系一次試水通過報(bào)驗(yàn)。最終“遠(yuǎn)惠湖”比合同工期提前9天離廠。船東中遠(yuǎn)海運(yùn)能源對(duì)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的高效率、高質(zhì)量工程推進(jìn)給予了高度評(píng)價(jià)。
