2021年9月8日，中國船舶集團屬下黃埔文沖公司文沖廠區(qū)一日完成三個生產節(jié)點，一船舉行交船節(jié)點活動、一船試航歸來、一船出塢，提速創(chuàng)優(yōu)再掀熱潮。
01、6000方自航耙吸式挖泥船2#船交船
2021年9月8日上午，黃埔文沖公司為長江航道局建造的6000方自航耙吸式挖泥船2#船“長鯨11”（H5588）輪舉行交船節(jié)點活動。
長江航道局局長曹江洪、長江航道工程局有限責任公司副總經理（主持工作）桑勇、副總經理周必君、中國船級社廣州分社副總經理周立偉、中船集團第七〇八研究所副所長李小平、中船黃埔文沖船舶有限公司黨委書記、董事長向輝明、副總經理李晞、總經理助理徐青、韓建兵以及長江航道整治中心、長江航道工程局有限責任公司、長江武漢航道工程局、長江航道測量中心、中國船級社、中船第七〇八研究所、黃埔文沖公司等單位的領導和嘉賓出席了活動并登船參觀。
“長鯨11”（H5588）輪是黃埔文沖為長江航道局建造的長江下游12.5米深水航道維護疏浚6000立方自航耙吸挖泥船“長鯨7”的續(xù)建船。船長122米，型寬24.8米，型深9.6米，泥艙艙容6000m3，最大載泥量11600噸；配置三臺4224KW主發(fā)和一臺1500KW主發(fā)，通過全電力變頻驅動2臺推進器、2臺艙內泵、兩臺水下泵、2臺高壓沖水泵以及2臺艏側推；自由航速14.8Kn，挖深28/38米，可挖淤泥、粘土、泥粉砂、中細沙、粗砂、碎石和卵石。
“長鯨11”（H5588）輪與1#船對比，船體結構有較大修改、部分設備也進行了調整，項目團隊在建造過程中充分發(fā)揚善思后行、精細組織、敢拼善干的“船人精神”，以打造精品的建造目標，克服疫情帶來的較大影響，保質、高效推進各項工作。
該船碼頭周期控制在130天，較1#船周期縮短11天；在試航組織上，項目團隊充分發(fā)揮黨建引領作用，積極開展黨旗在現(xiàn)場飄揚活動，試航期間保持與船東充分溝通，提前準備試驗項目，確保試航過程中32個項目無縫銜接報驗，船舶各項性能指標均達設計要求，較計劃提前5天完成試航節(jié)點。
該船的順利交付，預示著黃埔文沖和長江航道局將進一步攜手合作，互補優(yōu)勢，相互幫助、共同提高，積極推進交通強國、海洋強國、強大國防等戰(zhàn)略的實施！依托“長鯨11”（H5588）輪為載體，進一步鞏固了長江航道局、CCS船級社、第708研究所與黃埔文沖公司的良好關系，為后續(xù)項目的合作奠定良好基礎。
02、H5672試航
H5672船于9月6日15：00時啟程、9月8號早上10點開始返航，試航總用時52小時，以穩(wěn)定狀態(tài)繼續(xù)書寫著系列船的傳奇。
03、H5676船出塢
H5676船浮移后第二階段塢期為55天，該船出塢時完成貨艙區(qū)域No1-8貨艙的艙蓋試箱/密性，No1-8貨艙艙口圍涂裝開始；上建區(qū)域1-8A房間已涂裝完成，4-7A家具安裝完成，出塢完整性為94%。
H5672船成功返航、H5676船順利出塢，把黃埔文沖年度任務往前推進一大步，繼續(xù)鞏固了黃埔文沖支線集裝箱船的品牌優(yōu)勢。
