青山船廠廠長匡治國與ESL航運(yùn)公司總經(jīng)理Mikki Koskinen共同就25600噸雙燃料破冰船的技術(shù)特點、建造難度、環(huán)保性能等進(jìn)行了專題介紹。長航船舶重工總經(jīng)理、黨委書記葛標(biāo)、副總經(jīng)理姜慶華應(yīng)邀出席此次論壇。
“你好，赫爾辛基”系列活動由芬蘭赫爾辛基市和北京市政府共同舉辦，作為在中國宣傳赫爾辛基和芬蘭的最大規(guī)?；顒又?，活動旨在宣傳芬蘭文化，主要對芬蘭在藝術(shù)、科技、清潔能源等領(lǐng)域的頂級技術(shù)進(jìn)行展示。“北極海事產(chǎn)業(yè)及海事智能化論壇”作為此次“你好，赫爾辛基”系列活動的重要組成部分，重點就目前北極航區(qū)先進(jìn)的破冰船和高科技造船業(yè)進(jìn)行展示。會議還邀請了中船重工、廣船國際、中遠(yuǎn)船務(wù)以及國內(nèi)外知名設(shè)計公司、船廠、設(shè)備廠家。
作為世界首制的雙燃料冰區(qū)加強(qiáng)雜貨船，該船具有技術(shù)含量高和建造規(guī)格要求高的雙高特點。因為該船服務(wù)航區(qū)位于嚴(yán)格控制硫化物排放的歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，對環(huán)保要求極高。據(jù)青山船廠廠長匡治國介紹，通過以天然氣（LNG）代替柴油作為燃料，不僅在燃料消耗量上有明顯下降，而且能夠杜絕硫氧化物和顆粒物排放，氮氧化物排放能夠減少85%，二氧化碳排放降低50%，完全滿足國際海事組織滿足IMO Tier3氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。
在船舶建造方面，為保證船舶在-30℃的室外環(huán)境中安全運(yùn)行，該船將采取船體局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，使破冰能力達(dá)0.8米，采取先進(jìn)的乙二醇加熱等防凍措施，確保艙口蓋、電路、管路等室外設(shè)備在高寒地區(qū)的正常運(yùn)行。該船自動化程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)1人駕駛，同時，主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐均采用LNG燃料和燃油雙推進(jìn)系統(tǒng)，可根據(jù)航行區(qū)域靈活切換，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。兩艘船將在2018年上半年交付。通過建造25000噸LNG-OIL雙燃料船，標(biāo)志著青山船廠向設(shè)計和建造LNG動力推進(jìn)的領(lǐng)域邁出了堅實的一步，為企業(yè)贏得發(fā)展優(yōu)勢。
“LNG雙燃料船代表了未來船舶的發(fā)展方向，對我們來說意義非凡，對于該船的前期生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，青山船廠反應(yīng)迅速，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的生產(chǎn)組織能力和技術(shù)水平?；谠搹S在特種船建造方面豐富經(jīng)驗、優(yōu)秀業(yè)績，也讓我們相信青山船廠一定能像成功交付18500噸雙相不銹鋼化學(xué)品船一樣，按期交付高質(zhì)量的雙燃料船。”該船芬蘭船東ESL公司總經(jīng)理Mikki Koskinen表示。
青山船廠打造的25000噸雙燃料船受到與會人員的好評，會后，多家芬蘭航運(yùn)公司就該船舶技術(shù)特點進(jìn)行了詢問，并表達(dá)了合作意向。芬蘭ESL航運(yùn)公司表示將會在青山船廠再追加兩艘該船型的建造。
