在紐約上市的Genco Shipping & Trading是最新一家想要使用干散貨船運(yùn)輸集裝箱的干散貨船東。該公司首席執(zhí)行官John Wobensmith說，Genco正在等待船級(jí)社同意其cape、ultramax和supramax型船在甲板上和貨艙里裝運(yùn)集裝箱。但是和那些改裝干散貨船的船東不同，Genco負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，他們只是想探索下用散貨船運(yùn)輸集裝箱的方式。他表示：“我們不會(huì)成為一家集裝箱船公司，我們也不會(huì)將干散貨船改裝成集裝箱船。那不是我們每天都會(huì)做的事情。我的意思是說如果我們有一艘船想要返回到大西洋地區(qū)，比如從中國回程空載的時(shí)候，那我們就會(huì)去想是否可以在船上裝載一些集裝箱?！?/section>Genco的船隊(duì)包括17艘cape、13艘ultramax和13艘supramax，總運(yùn)力約為457萬載重噸，平均船齡為10.2年。CEO估計(jì)，Genco每艘Ultramax 可以裝運(yùn)大約700TEU，每艘cape船可以裝運(yùn)1,300TEU。在集裝箱船運(yùn)價(jià)飆升，集裝箱船短缺的情況下，干散貨船東考慮裝載混合貨物已成為一種新趨勢。
2021-09-26
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