國(guó)新辦9月26日舉行新聞發(fā)布會(huì)。談及國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)有“一箱難求”的說(shuō)法，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負(fù)責(zé)人孫文劍表示，鼓勵(lì)貨主和航運(yùn)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合約，雙方的利益都能夠得到保障，同時(shí)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格起到平抑作用。
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負(fù)責(zé)人孫文劍來(lái)源：國(guó)新辦網(wǎng)站
有媒體問：最近，我們注意到國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)大漲，有“一箱難求”的說(shuō)法，請(qǐng)問發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論？
孫文劍介紹，根據(jù)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-8月我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口比2020年同期增長(zhǎng)了23.7%，其中出口比2020年同期增長(zhǎng)23.2%。我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)的持續(xù)向好推動(dòng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求開始大幅度增長(zhǎng)。境外疫情的反彈導(dǎo)致部分境外港口擁堵嚴(yán)重，國(guó)際物流供應(yīng)鏈不暢、船舶運(yùn)行效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降。特別是今年4月，受蘇伊士運(yùn)河堵航等事件的影響，包括中國(guó)在內(nèi)各主要遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)力仍然緊張，運(yùn)力供需失衡，全球的運(yùn)價(jià)保持高位。
對(duì)此，交通運(yùn)輸部高度重視，會(huì)同商務(wù)部、工信部等部委采取積極措施，統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢各項(xiàng)工作。開展的工作有這樣幾個(gè)方面：
一是積極引導(dǎo)國(guó)際班輪公司加大中國(guó)大陸出口航線運(yùn)力和集裝箱供給，提高集裝箱運(yùn)輸效率。在中國(guó)大陸主要航線上，今年1-8月，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)也開始大幅度增長(zhǎng)，其中北美航線運(yùn)力達(dá)到911萬(wàn)標(biāo)箱，比2020年、2019年同期分別增長(zhǎng)40.2%和24.8%。西北歐航線運(yùn)力為567萬(wàn)標(biāo)箱，比2020年和2019年同期分別增長(zhǎng)23.7%和8%。
二是積極配合工信部協(xié)調(diào)我國(guó)的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運(yùn)。目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬(wàn)標(biāo)箱提升至歷史最高50萬(wàn)標(biāo)箱。隨著我國(guó)新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。我國(guó)主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫(kù)存已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)標(biāo)箱，新箱供給有充足保障。目前只有個(gè)別班輪企業(yè)因?yàn)榇谘诱`、天氣、疫情防控等影響，在個(gè)別港口可能出現(xiàn)臨時(shí)性的少量空箱短缺。
三是推動(dòng)港航企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)合作，共克時(shí)艱，并且鼓勵(lì)中國(guó)的貨主企業(yè)與班輪公司積極商簽長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，提供穩(wěn)定供應(yīng)鏈保障。長(zhǎng)約客戶是集裝箱運(yùn)輸“大頭”，很多境外的貨主企業(yè)都會(huì)簽署長(zhǎng)期的合約，以穩(wěn)定價(jià)格獲得運(yùn)輸服務(wù)保障。在這里我們鼓勵(lì)貨主和航運(yùn)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合約，雙方的利益都能夠得到保障，同時(shí)起到對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的平抑作用。
孫文劍同時(shí)明確，下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會(huì)同商務(wù)部等部委落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)舉措，確保國(guó)際物流供應(yīng)鏈的暢通。
