近年來(lái)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終秉承“用創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”理念，持續(xù)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)中求精求變。今年九月，公司成功完成了中國(guó)自主建造的國(guó)內(nèi)最大LNG運(yùn)輸船“中能福石”輪的五年特檢修理，在企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，同時(shí)，本次成功修理，也填補(bǔ)了該國(guó)產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船舶在國(guó)內(nèi)特檢修理的歷史空白，可謂意義非凡。眾所周知，LNG船舶修理難度大，技術(shù)含量高，對(duì)船廠要求高，堪稱船舶行業(yè)的最高等級(jí)修理。當(dāng)前，中國(guó)具備LNG船舶修理經(jīng)驗(yàn)的船廠不超過(guò)五家，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工是如何從傳統(tǒng)船舶修理華麗轉(zhuǎn)身，成功躋身這一高精尖修理領(lǐng)域？
求變
身處國(guó)際航運(yùn)中心的上海，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工一直以更緊迫的使命感在尋求一條領(lǐng)先市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展之路。早在企業(yè)改革重組前，上海中遠(yuǎn)船務(wù)特種船舶修理就在國(guó)際市場(chǎng)享有盛譽(yù)。2015年，LPG（液化石油氣）船“創(chuàng)造”輪進(jìn)廠改裝成兼具LPG和LNG雙運(yùn)輸功能船舶，這是公司最早接觸的非完整意義上的LNG船舶改裝修理。其時(shí)，再液化系統(tǒng)、貨艙噴淋、LNG卸貨平臺(tái)等的加裝和新制、貨艙置換等操作，都得到了船東方的高度認(rèn)可，修理過(guò)程中，316L不銹鋼管焊接200多個(gè)焊接接頭RT探傷一次性合格，更是讓船東為企業(yè)扎實(shí)深厚的工藝技術(shù)底蘊(yùn)而嘆服。
小試牛刀的成功，給了不斷摸索中的企業(yè)繼續(xù)深入探究LNG船舶修理的信心和勇氣。2016年，公司與新加坡知名LNG船液貨安全閥件維保公司NIU BROS SINGAPORE PTE.LTD簽署長(zhǎng)期服務(wù)合作協(xié)議，并研究改建國(guó)內(nèi)最大的LNG設(shè)備修理無(wú)塵車間，正式開(kāi)始了進(jìn)軍LNG修理市場(chǎng)的軟硬件儲(chǔ)備。與專業(yè)公司長(zhǎng)期深入的交流合作，以及對(duì)方給予的專業(yè)指導(dǎo)和培訓(xùn)，使企業(yè)對(duì)LNG船舶修理的客戶需求、技術(shù)要求、人員隊(duì)伍、硬件場(chǎng)地等方面有了全方位的認(rèn)知，并開(kāi)始著手進(jìn)行工藝技術(shù)、生產(chǎn)管理體系等的研究?jī)?chǔ)備，為隨時(shí)都有可能到來(lái)的全新挑戰(zhàn)時(shí)刻準(zhǔn)備著。
進(jìn)軍
2017年，改革重組后的上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全新出發(fā)。整合了管理技術(shù)和碼頭岸線軟硬件資源雙重優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，也吸引了市場(chǎng)更多客戶的關(guān)注。2017年，比利時(shí)知名天然氣公司EXMAR一艘FLNG（浮式天然氣平臺(tái)）到上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工借泊，雙方以此為契機(jī)展開(kāi)合作，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工用兩個(gè)多月時(shí)間，為EXMAR公司將該FLNG平臺(tái)改裝成FLNG&FSRU多用途平臺(tái)，這是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工改革重組后承接的首個(gè)FLNG項(xiàng)目，也是企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的良好開(kāi)端。
機(jī)會(huì)只會(huì)垂青有準(zhǔn)備的人。2018年，韓國(guó)排名前五的某船公司新購(gòu)進(jìn)的三條Moss球罐型LNG船舶“能量”輪、“北方能源”輪、“地中海能源”輪同時(shí)?？可虾Ｖ羞h(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭進(jìn)行修理。該系列船舶船齡均已達(dá)30余年，在進(jìn)廠修理前，已在馬來(lái)西亞海域停運(yùn)拋錨4年之久，船況之差可想而知。雖然上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工之前陸續(xù)接觸過(guò)LNG相關(guān)船舶和海工平臺(tái)的改裝修理，但這三條，應(yīng)該算是真正意義上的LNG運(yùn)輸船舶修理，擺在公司面前的是異常嚴(yán)峻的考驗(yàn)?！蔼M路相逢勇者勝”，以亮劍著稱的上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，用勇于開(kāi)拓的奮斗者姿態(tài)，展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)八個(gè)多月的“吃螃蟹之旅”。從蒸汽動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、壓縮機(jī)修理，到主透平機(jī)轉(zhuǎn)子全速動(dòng)平衡，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)、技術(shù)各條線部門形成合力，一步一個(gè)腳印、安全有序?qū)⒏黜?xiàng)工程穩(wěn)步向前推進(jìn)。經(jīng)過(guò)近半年的努力攻堅(jiān)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工實(shí)現(xiàn)了將封存狀態(tài)的LNG運(yùn)輸船成功激活至營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的歷史性創(chuàng)舉，為企業(yè)后續(xù)大踏步進(jìn)入LNG船舶修理領(lǐng)域積累了重要的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
攻堅(jiān)
“要在LNG船舶修理上大有作為”，是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工給自己訂立的小目標(biāo)，也是企業(yè)“技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先、管理領(lǐng)先、文化領(lǐng)先”發(fā)展理念的必然選擇。LNG船舶主要分為球罐型和薄膜型兩種，而薄膜型LNG船因具有裝載量大等優(yōu)勢(shì)，已成為當(dāng)下市場(chǎng)上的主流船型。但同時(shí)，薄膜型LNG船舶液貨圍護(hù)系統(tǒng)材料的特殊性也決定了其更高的修理要求。為了掌握進(jìn)入LNG船舶修理主流市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工多年來(lái)一直潛精研思，篤志力行。2019年，占地918 m2的LNG專件修理無(wú)塵車間建成并投入使用，該車間具備無(wú)塵、恒溫、恒濕等功能，軟硬件設(shè)施均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。2020年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與滬東中華造船簽署《關(guān)于LNG船修造一體化的合作框架協(xié)議》。2020年下半年，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與LNG液貨圍護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域的專利授權(quán)方、法國(guó)GTT公司正式簽署TSA（Technical Service Agreement）認(rèn)證協(xié)議，成為GTT公司在中國(guó)地區(qū)第五家TSA認(rèn)證船廠。與此同時(shí)，包括施工管理人員、工裝設(shè)備、備件采購(gòu)、管理體系等在內(nèi)的修理能力建設(shè)也緊鑼密鼓漸次成型。此時(shí)，萬(wàn)事俱備，只待市場(chǎng)的東風(fēng)。
突破
市場(chǎng)終于拋來(lái)了橄欖枝。2020年8月，17.4萬(wàn)立方米大型No.96薄膜艙LNG運(yùn)輸船“中能溫州”“中能連云港”輪相繼進(jìn)入上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工年度檢驗(yàn)（2.5年修理）。這是公司在既往LNG船舶修理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，首次開(kāi)艙檢修的薄膜型LNG運(yùn)輸船。該系列船舶貨艙采用的是GTT 96型貨艙維護(hù)系統(tǒng)。其液貨圍護(hù)系統(tǒng)由5600多片低膨脹系數(shù)、可耐零下163度低溫的薄膜型殷瓦鋼材料組成，其中2800多片為厚度僅為0.7mm的殷瓦鋼，全船殷瓦鋼焊縫長(zhǎng)度超過(guò)150公里。要在厚度僅為0.7mm的殷瓦鋼組成的液貨艙內(nèi)施工而不能有絲毫失誤，其進(jìn)艙施工難度、專業(yè)要求、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)不言而喻，對(duì)企業(yè)的施工安全規(guī)范、質(zhì)量控制、技術(shù)能力等都有極高要求。作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的又一個(gè)“首次“，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工提前籌劃，專項(xiàng)突擊，在合作伙伴滬東中華指導(dǎo)下以及船東方的支持配合下，圓滿完成修理任務(wù)，其過(guò)程中展現(xiàn)出的安全、質(zhì)量、項(xiàng)目管控能力打消了船東、租家、合作管理公司最初的疑慮，修理完工時(shí)，三方一致給出了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。
信心源于肯定，實(shí)力成就品牌。首型薄膜型LNG船舶修理一炮打響后，2021年8月，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迎來(lái)了LNG裝載量為174000立方米、中國(guó)自主建造的國(guó)內(nèi)最大GTT薄膜型LNG運(yùn)輸船“中能福石”輪的五年特檢修理。在此之前，該型船舶的特檢修理一直被國(guó)外技術(shù)更成熟的船廠所壟斷。這是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在沒(méi)有第三方支持的情況下首次自主開(kāi)艙修理，成敗在此一舉。正式開(kāi)工前一個(gè)多月，公司就提前對(duì)進(jìn)艙重難點(diǎn)工程進(jìn)行策劃部署，在原有技術(shù)、人員儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合滬東中華合作伙伴的指導(dǎo)意見(jiàn)，進(jìn)行人員的再培訓(xùn)再考核，將更多精干力量充實(shí)到項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，做足防護(hù)保障物料設(shè)備的充分準(zhǔn)備。團(tuán)隊(duì)科學(xué)審慎、高效執(zhí)行的工作作風(fēng)，使上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次自主開(kāi)艙檢修一舉成功，獲專利授權(quán)方GTT公司的高度好評(píng)，同時(shí)也成功填補(bǔ)了該國(guó)產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船舶在國(guó)內(nèi)船廠五年特檢的歷史空白。至此，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功完成了從LNG船舶修理“門外漢”到“歷史記錄者”華麗轉(zhuǎn)變。
主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變革，爭(zhēng)做市場(chǎng)的引導(dǎo)者而非追隨者，是改革發(fā)展中的上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終堅(jiān)持的發(fā)展方向，市場(chǎng)有理由相信，未來(lái)，她會(huì)創(chuàng)造更多奇跡！
