2021年三季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）為752點，比2020年三季度提高136點，同比增長22.1%；比2021年二季度增加46點，環(huán)比增長6.5%。
具體來看，三季度以來國際海運市場整體仍處于供不應(yīng)求局面，散貨船與集裝箱船運費價格延續(xù)上漲態(tài)勢，克拉克松綜合運費指數(shù)三季度環(huán)比增長40.6%，新船價格持續(xù)上漲，重點監(jiān)測造船企業(yè)手持船舶訂單回升至9000萬載重噸以上，推動先行指標(biāo)快速增長。重點監(jiān)測造船企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長，有的企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到2024年，產(chǎn)能利用情況總體處于正常水平，但受新冠疫情限產(chǎn)和原材料價格過快上漲的影響，造船企業(yè)效益同比下降拖累同步指標(biāo)小幅下滑。
預(yù)計四季度，國際航運市場將保持活躍，但與三季度相比新船需求將有所回落，重點監(jiān)測造船企業(yè)產(chǎn)能利用情況將處于正常水平，CCI將在正常區(qū)間波動。
圖中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（季度）
注釋：
先行指標(biāo)：重點監(jiān)測造船企業(yè)手持船舶訂單量、新船價格指數(shù)和綜合運費指數(shù)；
同步指標(biāo)：重點監(jiān)測造船企業(yè)產(chǎn)能利用率、主營業(yè)務(wù)收入和營業(yè)利用率；
滯后指標(biāo)：全球船隊保有量增速。
