12月3日，日本今治造船株式會(huì)社官網(wǎng)發(fā)布消息稱，今治造船與PowerX公司在12月2日正式簽署資本和商業(yè)合作協(xié)議，今治造船將投入10億日元與PowerX公司聯(lián)合研發(fā)全球首制海上風(fēng)電集裝箱式電力運(yùn)輸船。
根據(jù)協(xié)議，雙方將合作推進(jìn)海上風(fēng)電集裝箱式電力運(yùn)輸船及運(yùn)輸電池的研發(fā)和生產(chǎn)，力爭(zhēng)在2025年年底之前完成海上風(fēng)電集裝箱式電力運(yùn)輸船“Power ARK”原型船的建造。今治造船表示，將充分利用旗下造船研發(fā)和技術(shù)資源，結(jié)合PowerX公司在蓄電、輸電等技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“Power ARK”原型船的研發(fā)及未來的批量生產(chǎn)，以加快實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，并為可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
據(jù)日本海事新聞網(wǎng)報(bào)道，海上風(fēng)電集裝箱式電力運(yùn)輸船主要用于海上風(fēng)力發(fā)電的電力運(yùn)輸，造價(jià)將達(dá)數(shù)十億日元。一般而言，海上風(fēng)力發(fā)電都采用海底電纜運(yùn)輸，但是鋪設(shè)海底電纜每公里大約需要消耗建設(shè)成本1億~2億日元，而采用集裝箱式電力運(yùn)輸船預(yù)計(jì)可以顯著降低運(yùn)輸成本。
據(jù)了解，今年8月，日本電商ZOZO宣布正式成立PowerX公司，該公司致力打造全球首創(chuàng)的海上風(fēng)電集裝箱式電力運(yùn)輸船，共將設(shè)計(jì)建造100TEU、1000TEU和3000TEU等3型全球首制電力運(yùn)輸船。其中，原型船為“Power ARK 100”。該型船采用100TEU三體船設(shè)計(jì)，總長100.5米，型寬21.9米，吃水5米，載重量2200噸，最高航速14節(jié)，額定功率222兆瓦時(shí)，船上配備自主導(dǎo)航軟件、傳感設(shè)備以及防碰撞系統(tǒng)等。“Power ARK 100”可攜帶100個(gè)網(wǎng)格電池、即200兆瓦時(shí)的電力，相當(dāng)于22000戶日本家庭一天的總耗電量。如果同時(shí)使用電力和可持續(xù)生物燃料，該型船可實(shí)現(xiàn)1000~3000公里的電力運(yùn)輸。預(yù)計(jì)“Power ARK 100”將于明年1月開始設(shè)計(jì)和建造工作，2025年完工交付。
而根據(jù)PowerX的計(jì)劃，1000TEU和3000TEU這2型電力運(yùn)輸船中，1000TEU電力運(yùn)輸船總長150米，型寬28米，可裝運(yùn)2090兆瓦時(shí)的電力；3000TEU電力運(yùn)輸船總長220米，型寬37米，可裝運(yùn)5660兆瓦時(shí)的電力。
ZOZO表示，該型船將成為一種全新的能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，可實(shí)現(xiàn)任何兩個(gè)港口之間前所未有的能源傳輸，從而加速可再生能源的應(yīng)用。此外，PowerX還在考慮研發(fā)如何使用普通集裝箱進(jìn)行電力運(yùn)輸。
