主動作為：從分包到總包
雖然中國造船企業(yè)建造FPSO已經(jīng)有十幾年歷史，但用業(yè)內(nèi)人士的話說，中國船廠建造FPSO還是以造船殼為主，真正具有技術(shù)含量且能為企業(yè)帶來效益的海工模塊，中國企業(yè)承建的并不多。
2012年起，中遠(yuǎn)船務(wù)雙管齊下進(jìn)入海工模塊建造市場：2012年至2013年，上海中遠(yuǎn)船務(wù)通過前期開展技術(shù)輸出，先后獲得巴西船東8個(gè)FPSO 系列模塊設(shè)計(jì)和建造合同，包括4組生活模塊和通用模塊。2012年9月，大連中遠(yuǎn)船務(wù)憑借“中國第一大FPSO改裝廠”的品牌優(yōu)勢和扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力，獲得一組FPSO生活區(qū)模塊建造合同。隨著兩家企業(yè)承建模塊的高質(zhì)量交付，中遠(yuǎn)船務(wù)在海工模塊建造市場嶄露頭角。
機(jī)會總是留給主動作為的人。2014年底，大連中遠(yuǎn)船務(wù)得知巴西石油FPSO生產(chǎn)模塊招標(biāo)的消息，迅速反應(yīng)，立即聯(lián)系巴西船東，并成立由經(jīng)營、技術(shù)、物資等相關(guān)人員組成的投標(biāo)小組，全力以赴做好接單準(zhǔn)備。“為了能夠中標(biāo)，我們投標(biāo)小組封閉辦公，每天2點(diǎn)上班，第二天凌晨4點(diǎn)下班，作息時(shí)間與巴西保持一致，部分技術(shù)人員、經(jīng)營人員和項(xiàng)目組人員還親自赴巴西進(jìn)行技術(shù)澄清。”項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理武德君介紹。
同時(shí)，中遠(yuǎn)船務(wù)經(jīng)營總部借助多方力量，對巴西石油采取了從高層到基層、上下聯(lián)動的全方位營銷模式。在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理梁巖峰的直接參與和推動下，2015年5月，大連中遠(yuǎn)船務(wù)與巴西國家石油公司簽署了2個(gè)FPSO壓縮機(jī)模塊的總承包（EPC）合同，這是中遠(yuǎn)船務(wù)首次直接承接巴西國家石油公司的EPC項(xiàng)目，也是中遠(yuǎn)船務(wù)首次承接FPSO生產(chǎn)模塊項(xiàng)目。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)FPSO生產(chǎn)模塊總承包合同的簽訂，與南通中遠(yuǎn)船務(wù)2012年年底承接的FPSO總包項(xiàng)目（DANA FPSO）訂單形成南北呼應(yīng)之勢，標(biāo)志著中遠(yuǎn)船務(wù)具備了FPSO建造總包與模塊建造總包的雙重資質(zhì)。
科學(xué)管控：項(xiàng)目管理出奇招
EPC，預(yù)示著大連中遠(yuǎn)船務(wù)要完成從項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、設(shè)備采購到生產(chǎn)管理、建造的全部任務(wù)，這對大連中遠(yuǎn)船務(wù)的項(xiàng)目管理能力來說是一個(gè)重大考驗(yàn)。
三人行，必有我?guī)?。大連中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理高永強(qiáng)認(rèn)為，高質(zhì)量完成壓縮機(jī)模塊EPC工程，離不開“學(xué)習(xí)”，包括向船東學(xué)、向同行學(xué)、向自己學(xué)。“我們既吸取了以往海工產(chǎn)品建造與管理中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也充分吸取巴西石油的經(jīng)驗(yàn)，充分辨識接單風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目管控風(fēng)險(xiǎn)，少走彎路。同時(shí)，充分發(fā)揮船廠的技術(shù)優(yōu)勢，改變FPSO生產(chǎn)模塊通常采用化工理念建造的做法，將船舶制造的物資管理、計(jì)劃控制、三維建模、分段劃分、托盤管理等做法充分引入到該項(xiàng)目中，用造船模式提高了項(xiàng)目建造的效率。”
2015年7月11日，壓縮機(jī)模塊項(xiàng)目開工。在前后不到一年的時(shí)間里，大連中遠(yuǎn)船務(wù)有了幾個(gè)“第一次”：
第一次把單元化平行建造模式應(yīng)用到FPSO模塊建造中；第一次承擔(dān)FPSO生產(chǎn)模塊EPC(總包)工程；第一次獨(dú)立完成模塊吊裝和模塊拖航的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，并最終得到BV和DNV船級社的認(rèn)可；第一次獨(dú)立完成模塊稱重工作；第一次完成10000 PSI高壓管系的系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)及部分詳細(xì)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、管系布置、管系應(yīng)力計(jì)算分析等工作；第一次獨(dú)立面對石油公司做FPSO項(xiàng)目文檔管理工作。
“該項(xiàng)目FPSO的作業(yè)深度2200米，最高管系設(shè)計(jì)壓力10000PSI，在國際FPSO市場處于領(lǐng)先地位，這就對氣體磅壓試驗(yàn)提出了很高的要求。以往，大連中遠(yuǎn)船務(wù)最大磅壓僅30公斤，而這次卻要達(dá)到539.28公斤。”項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理鄒世光介紹。
以往，不論是FPSO改裝還是生活模塊建造，文檔管理工作都由運(yùn)營商負(fù)責(zé)。為了能夠與巴油順利對接，大連中遠(yuǎn)船務(wù)與巴西船東反復(fù)開會磋商，了解需求。兩套模塊建造下來，大連中遠(yuǎn)船務(wù)不但熟悉了巴西石油的文件編碼規(guī)則、工作流程、管理理念，還總結(jié)了一套作為總包商的文檔管理方法。
作為總包商，大連中遠(yuǎn)船務(wù)負(fù)責(zé)采購除了壓縮機(jī)等少數(shù)關(guān)鍵設(shè)備外的壓力容器、控制閥、手動閥、儀器儀表、電氣設(shè)備和各種材料，包括大量的特殊管材和管附件、特殊閥門、緊湊型法蘭等，90%的設(shè)備物資都是大連中遠(yuǎn)船務(wù)首次采購。“很多配套產(chǎn)品沒聽說過，我們就采取向同行咨詢、向船東詢問、上網(wǎng)查找等多種方法，多渠道采購。”負(fù)責(zé)采購的項(xiàng)目物資經(jīng)理郝昭剛介紹。更為可貴的是，很多配套物資使用了國內(nèi)產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目共涉及閥門3800個(gè)，其中2600個(gè)在國內(nèi)采購。
爭分奪秒：建造上演加速度
保交付是造船企業(yè)對船東最大的服務(wù)保證，也是企業(yè)接訂單、增效益的最佳保障。從2015年7月割板開工起，壓縮機(jī)建造工程一直爭分奪秒進(jìn)行。為了節(jié)省時(shí)間，項(xiàng)目組、船東、船檢集中辦公，項(xiàng)目組還與船東等相關(guān)各方分別建立微信群，實(shí)行24小時(shí)辦公。
保質(zhì)量才能保交付。該項(xiàng)目管系一半以上為特殊材質(zhì)，施工難度極大。為保證焊接質(zhì)量，項(xiàng)目組開發(fā)了跟蹤管理系統(tǒng)，對每一道焊口進(jìn)行跟蹤，隨時(shí)掌握焊口情況，提高施工質(zhì)量。
安全是按期交付的保障。氣體磅壓時(shí)，建造總管、項(xiàng)目工程師、安全主管、輪機(jī)主管每天晚上參與進(jìn)行磅壓作業(yè)，作業(yè)前對每一道法蘭、每一個(gè)閥門、每一個(gè)儀表儀器、每一個(gè)螺絲進(jìn)行安裝完成檢查，并掛設(shè)標(biāo)識牌明確安裝狀態(tài)，確保安全受控。
2016年春節(jié)期間，正是壓縮機(jī)模塊建造高潮。正月初三，正當(dāng)大多數(shù)人仍舊沉浸在節(jié)日中時(shí)，壓縮機(jī)模塊施工現(xiàn)場已有360多名員工緊張忙碌，合力上演著項(xiàng)目春節(jié)“加速度”。
關(guān)鍵設(shè)備按期到貨才能保交付。由中國一重、中國二重承擔(dān)的24個(gè)壓力容器能否按期到廠直接影響整個(gè)模塊的大合攏節(jié)點(diǎn)。為保證壓力容器按期到廠，項(xiàng)目經(jīng)理親自入駐廠家現(xiàn)場督促，協(xié)助廠家解決與船東、BV的對接，掃清一切技術(shù)和商務(wù)問題，幫助廠家梳理存在的問題，并安排近30名專業(yè)焊工到一重、二重配合作業(yè)。大連中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理高永強(qiáng)親自組織與供應(yīng)商領(lǐng)導(dǎo)召開總經(jīng)理會議，進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。
從開工建造到模塊交付，10個(gè)月的時(shí)間里，大連中遠(yuǎn)船務(wù)完成了總計(jì)7000多根管子、7500多道焊口、340多個(gè)壓力包（化學(xué)清洗包25個(gè)、氮氦氣密試驗(yàn)包21個(gè)）在內(nèi)的800噸管系、2000余噸鋼結(jié)構(gòu)、70000多米電纜施工，以及壓縮機(jī)、熱交換器、油井服務(wù)泵、蒸汽回收單元、自動控制系統(tǒng)等多種大型設(shè)備安裝在內(nèi)的所有工程。用了不到3個(gè)月就完成了管系工程。“按大連中遠(yuǎn)船務(wù)的生產(chǎn)能力，完成這些工程正常需要16個(gè)月。”項(xiàng)目經(jīng)理劉浩介紹。據(jù)了解，在巴西，要完成這樣一個(gè)項(xiàng)目通常需要22個(gè)月。
內(nèi)部協(xié)同：打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)鏈
兄弟同心，其利斷金。國際航運(yùn)和造修船市場步入低谷以來，中遠(yuǎn)船務(wù)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)內(nèi)兄弟企業(yè)積極開展內(nèi)部協(xié)同，抱團(tuán)取暖，進(jìn)行了大量合作。
壓縮機(jī)模塊項(xiàng)目7226計(jì)費(fèi)噸的船供設(shè)備由中遠(yuǎn)物流承運(yùn)。“船供設(shè)備分布在巴西的三個(gè)內(nèi)陸保稅庫、設(shè)備廠家等，設(shè)備裝船前，中遠(yuǎn)物流的工作人員需要到廠家檢查貨物的包裝情況；運(yùn)輸過程中，要按照巴西各州不同的要求，制定不同的運(yùn)輸方案；到裝船碼頭，需要克服碼頭工人罷工的影響。僅僅從內(nèi)陸到裝船碼頭，第一批設(shè)備就耗時(shí)兩個(gè)多月，第二批設(shè)備耗時(shí)3個(gè)半月。”項(xiàng)目副經(jīng)理吳天寶說。
5月19日，首批四個(gè)模塊交付，模塊運(yùn)輸由中遠(yuǎn)物流所屬中遠(yuǎn)工程物流承擔(dān)。為滿足運(yùn)輸需求，中遠(yuǎn)物流選擇索埃樂SPMT作為該模塊的運(yùn)輸車輛，該車組配有動力模塊,可實(shí)行自走式操作,操作靈活可靠，掛車采用獨(dú)立液壓懸掛，最大限度地保證了設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩?br /> 在模塊設(shè)計(jì)階段，上海中遠(yuǎn)船務(wù)選派6名管系設(shè)計(jì)師，與大連中遠(yuǎn)船務(wù)設(shè)計(jì)人員攜手開展壓縮機(jī)模塊設(shè)計(jì)。中興海陸在項(xiàng)目中運(yùn)用相控陣超聲波檢測（PAUT）技術(shù)代替伽瑪射線檢測2640道管焊口。PAUT與其它工作交叉進(jìn)行，縮短項(xiàng)目生產(chǎn)周期33天。
代表著大連中遠(yuǎn)船務(wù)海工模塊建造實(shí)力的首套壓縮機(jī)模塊已經(jīng)運(yùn)出，兩個(gè)月后，第二套壓縮機(jī)模塊也將交付。目前，巴西石油已經(jīng)確定將第3艘FPSO壓縮機(jī)模塊交由大連中遠(yuǎn)船務(wù)建造。“承接并總包建造壓縮機(jī)模塊，提高了大連中遠(yuǎn)船務(wù)的項(xiàng)目管理能力，鍛煉了隊(duì)伍，為企業(yè)進(jìn)一步承接海工核心模塊訂單奠定了基礎(chǔ)。”高永強(qiáng)表示。
