“晶玉”組合完美收官
3月下旬，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的49900載重噸成品/原油輪“遠(yuǎn)玉河”在廣州順利完成第一次裝卸貨作業(yè)，完成首秀。船東駐廠監(jiān)造組及機(jī)務(wù)、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)紛紛給船廠發(fā)來感謝信，對(duì)船廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和船舶建造質(zhì)量給予高度評(píng)價(jià)。
該系列49900載重噸成品/原油輪共兩艘，是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源在造船領(lǐng)域的首次合作，首制船“遠(yuǎn)晶河”于2021年9月交付，二號(hào)船“遠(yuǎn)玉河”于2022年3月交付。項(xiàng)目推進(jìn)過程中，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工堅(jiān)持中遠(yuǎn)海運(yùn)重工賦能集團(tuán)航運(yùn)主業(yè)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷細(xì)化學(xué)川崎精管理，深化合作各方協(xié)同，“遠(yuǎn)玉河”的順利首航，為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源首次造船領(lǐng)域合作畫上了圓滿句號(hào)。
真學(xué)川崎精益把控
近年來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工按照中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全力學(xué)川崎的統(tǒng)一部署，將學(xué)川崎作為公司年度工作重要組成部分，貫穿于經(jīng)營(yíng)、安全、質(zhì)量、設(shè)計(jì)、成本等各個(gè)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目執(zhí)行注重事前研討、事中跟蹤、事后總結(jié)，真正做到“真想真信真學(xué)真干”，公司精益管理水平、船舶建造效率、設(shè)計(jì)能力持續(xù)提升，為順利完成49900載重噸成品/原油輪建造任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總經(jīng)理王彧在定期學(xué)川崎經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“學(xué)川崎只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，我們一直在路上?！?/p>
凡謀之道，周密為寶。作為公司首次承接建造的油輪船型，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視事前研討和總體計(jì)劃管控，充分借鑒川崎經(jīng)驗(yàn)，做到“日日行，不怕千萬里，常常做，不怕千萬事?！痹陧?xiàng)目模型正式評(píng)審工作前，項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理饒洪華多次組織設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門，小范圍、分區(qū)域進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審與研討，分享諸多來自川崎的經(jīng)驗(yàn)與心得，為精益設(shè)計(jì)提出新的思路與想法，并在項(xiàng)目上實(shí)際應(yīng)用。
謀定后動(dòng)，雷打不動(dòng)。經(jīng)過科學(xué)周密測(cè)算形成的建造線表一經(jīng)確立，就準(zhǔn)確到位的執(zhí)行。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)學(xué)川崎全面推行“操業(yè)度”計(jì)劃管理，嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)施工節(jié)奏節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了系列49900載重噸成品/原油輪月度計(jì)劃完成率保持96%以上，重要節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)率100%。同時(shí)注重完工反省與經(jīng)驗(yàn)傳遞，在工時(shí)管理中，設(shè)定系列船工時(shí)遞減指標(biāo)，依托綜合管理系統(tǒng)中工時(shí)管理模塊上線，全面實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)派工”，二號(hào)船較比首制船工時(shí)效率進(jìn)一步提升。通過調(diào)整耗材遞減指標(biāo)、制定報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、提高回收利用率等，進(jìn)一步精減耗材使用。借鑒學(xué)習(xí)川崎模式，持續(xù)完善焊接、精度、涂裝管理委員會(huì)運(yùn)作模式，系列船精度管理始終保持行業(yè)領(lǐng)先水平。
共克時(shí)艱全力推進(jìn)
系列49900載重噸成品/原油輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次承接的該類型船舶，對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出諸多挑戰(zhàn)。項(xiàng)目從首制船第一塊鋼板切割到二號(hào)船交付，新冠肺炎疫情影響貫穿始終，尤其是大連地區(qū)四次疫情造成部分時(shí)段停工停產(chǎn)，更是給項(xiàng)目建造帶來巨大困難。在船東、船檢的大力支持下，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定踐行“勇于開拓，勇于創(chuàng)新，永不放棄，永攀高峰”的開拓品質(zhì)，與各合作方齊心協(xié)力推進(jìn)項(xiàng)目生產(chǎn)。
2020年7月，受大連灣地區(qū)疫情影響，疫區(qū)居住員工隔離在家，非疫區(qū)員工逆向而行。項(xiàng)目管理部、技術(shù)中心、物資管理部、經(jīng)營(yíng)部、各車間工區(qū)上百名工程技術(shù)人員駐守公司，奮戰(zhàn)一線。“雖然條件艱苦點(diǎn)，但是大家在一起奮斗，出圖效率沒有受到影響！”“保證節(jié)點(diǎn)雷打不動(dòng)，不管多辛苦，都值得！”“我們是久經(jīng)疫情考驗(yàn)的老同志，疫情不停，抗疫不止！”這是當(dāng)時(shí)沖在一線的員工在朋友圈里的表白，心疼亦心動(dòng)，驕傲亦自豪。
同樣站在疫情一線的還有船東、船檢，“全力保節(jié)點(diǎn)”是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共同的目標(biāo)。二號(hào)船試航前再逢疫情，為保障接船人員穩(wěn)定，船東公司派出的13名船員兄弟毅然決然選擇就地過年，保證了船舶交船工作的順利進(jìn)行?！斑@是一個(gè)特殊的新年，也是一個(gè)別具意義的新年，我們用我們的方式一線抗疫?！贝险l(wèi)東深有感觸的說。中國(guó)船級(jí)社大連分社負(fù)責(zé)項(xiàng)目檢驗(yàn)，駐廠組負(fù)責(zé)人于得會(huì)和CCS所有駐廠驗(yàn)船師沒有一人退縮，他們克服種種困難，只為提供更加快捷的檢驗(yàn)服務(wù)。
在項(xiàng)目正式模型評(píng)審階段，船廠同時(shí)邀請(qǐng)船東、船檢聯(lián)合評(píng)審。船東、船檢高度重視，船東方負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的造船專員孫嶸親自參與，并邀請(qǐng)能源公司資深船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)一同參加，將船上的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)融入到項(xiàng)目設(shè)計(jì)中；中國(guó)船級(jí)社大連分社副處長(zhǎng)于得會(huì)牽頭組織人員提前梳理MR油輪建造規(guī)范重點(diǎn)適用與綱要，逐一與船廠設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、質(zhì)量等人員的專項(xiàng)交底工作。船廠認(rèn)真聽取、消化、吸收船東、船檢意見，以保證船東、船檢方要求早一步滿足，避免后期返工。船東駐廠經(jīng)理姜東林對(duì)項(xiàng)目的模型評(píng)審工作給予高度評(píng)價(jià)：“船廠MR項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作主動(dòng)，預(yù)見性強(qiáng)。他們的模型評(píng)審工作讓我耳目一新。”
高效協(xié)同共保交付
為確保雙方首次造船合作取得豐碩成果，開啟中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源首次合作并打造品牌船型的良好開端，雙方派出精干力量投入船舶建造中。
成品油輪的貨油艙特涂是為了滿足船舶運(yùn)營(yíng)裝載不同貨品，是船舶在建造過程中非常重要的一項(xiàng)施工工程。在MR油輪的特涂工程中，船廠與船東精誠(chéng)合作，淋漓盡致的闡釋了“兄弟同心，其利斷金”的內(nèi)涵。
由于船廠首制MR成品油輪，特涂作業(yè)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，加之特涂要求高，對(duì)工作提出新的挑戰(zhàn)。從事多年涂裝監(jiān)造工作的船東駐廠監(jiān)造組張國(guó)斌主動(dòng)傳授他的“特涂秘籍”，并多次組織召開項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)車間以及施工隊(duì)伍進(jìn)行施工專項(xiàng)的交底。
結(jié)合監(jiān)造船東的經(jīng)驗(yàn)傳導(dǎo)及特涂工作要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織技術(shù)、涂裝、腳手架、安全等專業(yè)人員，專門制定施工計(jì)劃及特涂關(guān)鍵提醒，尤其是針對(duì)特涂艙室通風(fēng)、甲板熱工作業(yè)以及防護(hù)、腳手架搭拆等工作做出細(xì)致周到的安排，結(jié)構(gòu)工區(qū)、涂裝車間等全力配合。
在腳手架拆除工作中，面對(duì)每個(gè)艙室近6000根鋼管、鋼板布滿艙室四壁及艙頂，船東要求每個(gè)艙室近2000平米特涂面積中碰損點(diǎn)數(shù)量不能超過20個(gè)。這是特涂對(duì)于MR油輪的要求，船東希望首次從事特涂作業(yè)的大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工也能夠達(dá)到這樣的要求。
在整個(gè)拆架過程中，腳手架隊(duì)和涂裝車間管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)控、通力配合，船東不斷分享經(jīng)驗(yàn)、實(shí)時(shí)指點(diǎn)，整個(gè)過程雖神經(jīng)緊繃但進(jìn)展順利。經(jīng)過試航大艙海水強(qiáng)度試驗(yàn)后勘驗(yàn)，15個(gè)貨油艙，每個(gè)艙銹點(diǎn)數(shù)量不到3個(gè)，這一結(jié)果大大超出船東預(yù)期，也打破他從事多年特涂作業(yè)的最好記錄。涂裝船東張國(guó)斌激動(dòng)的說，“大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工MR項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是一支能打硬仗、善打硬仗，執(zhí)行力超強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，我愿意與這樣的團(tuán)隊(duì)合作，成就感滿滿?！?/p>
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越
在去年大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工百船交付儀式上，62000噸多用途紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)遠(yuǎn)景”輪的成功交付見證了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工造船百船交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如今，系列49900載重噸成品/原油輪“遠(yuǎn)晶河”、“遠(yuǎn)玉河”的成功建造交付，開啟了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工奔向下一個(gè)百船交付的新航程，打造了集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的又一成功案例。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將以系列49900載重噸成品/原油輪圓滿收官為新起點(diǎn)，持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，努力提升自主設(shè)計(jì)能力，推進(jìn)新能源船舶研發(fā)和綠色造修業(yè)務(wù)，聚焦“綠色、數(shù)字、智能”方向，在賦能集團(tuán)航運(yùn)主業(yè)的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)，作出更大貢獻(xiàn)！
