去年年底，口岸公司1#20.8萬(wàn)噸散貨船試航后，因種種原因未能獲準(zhǔn)返廠，在南通水域租用熔盛重工碼頭進(jìn)行掃尾作業(yè)。泰州海事局副局長(zhǎng)彭樹林介紹，由于長(zhǎng)江黃金水道過(guò)往船舶眾多，航行條件復(fù)雜，而試航船舶動(dòng)力和操控系統(tǒng)都存在不穩(wěn)定性，為保證航行安全，一般情況下，總長(zhǎng)超過(guò)250米的超大型船舶試航后不得返回船廠，只能在沿?；蛱K通大橋水域以下的長(zhǎng)江碼頭停靠。而口岸公司的20.8萬(wàn)散貨船總長(zhǎng)299.95米，按照慣例該船試航后顯然不能夠返廠。
今年初1#20.8萬(wàn)噸散貨船在租用的熔盛重工碼頭交付，口岸公司為此算了筆賬，包括碼頭租賃費(fèi)用、來(lái)回運(yùn)送物資和工人費(fèi)用，僅一艘船便額外增加企業(yè)200多元的生產(chǎn)成本。作為系列船，后續(xù)還有5艘這樣的船舶，無(wú)形之中將會(huì)給口岸公司帶來(lái)1000多萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。按照合同約定，船舶應(yīng)在船廠碼頭交付，對(duì)此，船廠可能還要承擔(dān)違約風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。
口岸公司遂向泰州市政府提出申請(qǐng)，要求準(zhǔn)予20.8萬(wàn)噸散貨船試航返廠的資格，泰州市政府、高港區(qū)政府、泰州海事局等對(duì)此高度重視。4月21日，高港區(qū)政府在口岸公司組織召開(kāi)該船長(zhǎng)江江蘇段航行、通航安全評(píng)估會(huì)，江蘇、泰州、南通、常熟等海事部門及相關(guān)專家參加會(huì)議，專家組從完善航道適航性和營(yíng)運(yùn)期安全風(fēng)險(xiǎn)分析、完善試航方案和應(yīng)急預(yù)案、試航期間各項(xiàng)安全措施的落實(shí)、試航時(shí)機(jī)的選擇及試航后的總結(jié)等方面進(jìn)行論證，一致通過(guò)了口岸公司對(duì)于該船長(zhǎng)江江蘇段航行、通航安全評(píng)估報(bào)告。
泰州是國(guó)家級(jí)船舶出口基地之一，這里還云集了諸如新?lián)P子、新世紀(jì)、口岸、三福等多家規(guī)模造船企業(yè)。彭樹林透露，超大型船舶試航后返廠，口岸公司是第一家受惠的企業(yè)，下一步，泰州海事局將在全市推廣這種模式，預(yù)計(jì)每年可為造船企業(yè)節(jié)約成本超億元。
作為協(xié)調(diào)解決20.8萬(wàn)噸船試航返廠的牽頭人，泰州市副市長(zhǎng)張余松6月14日在口岸公司視察調(diào)研時(shí)指出，在國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力下，船舶企業(yè)很不容易，確實(shí)是負(fù)重奮進(jìn)，近期市政府將落實(shí)供給側(cè)改革措施，出臺(tái)一系列扶持優(yōu)惠企業(yè)的政策，政府和企業(yè)要齊心協(xié)力，堅(jiān)定信心，共渡難關(guān)。
