新建一艘4000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪（配置FIFI-1等級(jí)消防） 補(bǔ)充公告（一）

一．

船體

1

2.1帶FIFI-1級(jí)對(duì)外消防功能普通船型拖輪

由于本船不入級(jí)，證書中不能體現(xiàn)FIFI-1符號(hào)字樣的說明，僅能注明所配備消防設(shè)備的性能參數(shù)。

同意

2

2.2.3船舶主要參數(shù)要求：

總 長：約36.00m

    型 寬：約10.50m

    型 深：約4.90m

    滿載平均吃水：約3.80m

總噸：500總噸以下

總 長：36.50m

    型 寬：10.20m

    型 深：4.70m

    滿載平均吃水：約3.60m

總噸：500總噸以下

根據(jù)總布置及總噸及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求所確認(rèn)的主尺度。

標(biāo)書的主尺度非精確要求，尊重船廠設(shè)計(jì)

3

2.2.7振動(dòng)及噪音：機(jī)艙集控室 70db（A）

1. 機(jī)艙集控室應(yīng)為機(jī)艙監(jiān)視室（本船僅為監(jiān)視室）

2. 根據(jù)GB5979-86（小于70米的小船可適當(dāng)放寬5db）

建議機(jī)艙監(jiān)視室為 75 db(A)

機(jī)艙集控室修改為機(jī)艙監(jiān)視室，其它要求按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行

4

2.5 證書：11系柱拖力和航速證書—CCS或CCS認(rèn)可單位出具

CCS暫無系柱拖力和航速證書，只有證明文件，建議改為：

系柱拖力和航速證明文件—CCS或CCS認(rèn)可單位出具

滿足規(guī)范要求/同意

5

2.6.1《鋼質(zhì)海船入級(jí)及建造規(guī)范》（CCS）

最新規(guī)范名稱為：《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（CCS）

同意

6

2.7.9.6防火控制圖（彩色，蓋有CCS印章6張，其中1張鑲鏡框）

應(yīng)改為：消防救生設(shè)備布置圖（彩色，蓋有CCS印章6張，其中1張鑲鏡框）

本船總噸小于500，無防火控制圖。

同意

7

2.8.10（3）防火控制圖；

（3）消防救生設(shè)備布置圖

本船總噸小于500，無防火控制圖。

同意

8

3.1.2全船布置：

主甲板室和橋樓甲板室設(shè)：會(huì)議室/餐廳、廚房……辦公室、監(jiān)視室、儲(chǔ)物間；

根據(jù)總布置：本船船員艙室較多，建議辦公室移到主甲板下設(shè)備間區(qū)域。

同意辦公室移到主甲板下設(shè)備間區(qū)域

9

3.2.1本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。

建議本船型材、型鋼材質(zhì)為為CCS-A

外板及結(jié)構(gòu)用鋼板材質(zhì)為CCS-B

“金屬材料：本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級(jí)、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板。”

10

3.4.13上層建筑

甲板：板厚不小于10mm

建議上建甲板板厚為8mm，強(qiáng)度已足夠，主要是考慮本船的重心和穩(wěn)性要求。

按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行

11

3.5.5 雙層底內(nèi)肋板開設(shè)通孔，各通孔在縱向肋板上不小于600×400mm，在橫向肋板上不小于600×400mm。

建議修改為：雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內(nèi)開設(shè)通孔，通孔盡可能不小于600×400mm，考慮到雙層底以下線型起翹部分，可適當(dāng)減小。

3.5.5 條修改為“雙層底以下縱向桁材和橫向肋板上內(nèi)開設(shè)通孔，通孔盡可能不小于600×400mm?！?/span>

12

3.11.5.3.4會(huì)議室/餐廳、居住艙室地面在甲板敷料的基礎(chǔ)上，再鋪優(yōu)質(zhì)原木地板。

建議改為：會(huì)議室/餐廳、居住艙室地面在甲板敷料的基礎(chǔ)上，再鋪?zhàn)枞夹蛷?fù)合木地板。（拖船有防火要求，一般純實(shí)木的材料不建議使用）

同意

13

3.12.6 瞭望窗的窗斗采用整體壓模。

建議改為：瞭望窗的窗斗建議改為金屬鑲邊窗斗。（整體壓模窗斗都是亞克力材料，時(shí)間久了會(huì)變形和發(fā)黃，建議采用金屬材料窗斗）

按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行

14

3.15.1.1 鋼材的預(yù)處理按本規(guī)格書2.3.2的要求進(jìn)行，施工過程中，車間底漆被破壞部位應(yīng)補(bǔ)涂。

3.15.1.1 鋼材的預(yù)處理按本規(guī)格書3.3.2的要求進(jìn)行，施工過程中，車間底漆被破壞部位應(yīng)補(bǔ)涂。

同意

15

3.15.1.2 二次除銹要求

船體外板、舷墻、甲板、圍壁、機(jī)艙、舵槳艙，封閉空間的內(nèi)部結(jié)構(gòu)封閉前應(yīng)噴丸除銹并達(dá)到Sa2.5級(jí)。

所有液艙、雙層底艙動(dòng)力工具除銹，全部出白，達(dá)St3級(jí)。

全船其他部分的車間底漆損壞部位動(dòng)力工具出白，達(dá)St3級(jí)，其完好部位應(yīng)除去粉塵、浮銹、油污等。

3.15.1.2 二次除銹要求

船體外板、、甲板、上建外圍壁、應(yīng)噴砂除銹并達(dá)到Sa2.5級(jí)；舷墻、機(jī)艙、舵槳艙應(yīng)噴砂除銹并達(dá)到Sa2級(jí)，封閉空間的內(nèi)部結(jié)構(gòu)封閉前應(yīng)打磨除銹達(dá)到St2級(jí)。

所有液艙應(yīng)噴砂除銹并達(dá)到Sa2.5級(jí)，其它雙層底艙噴砂除銹并達(dá)到Sa2級(jí)。

全船液艙的車間底漆損壞部位動(dòng)力工具打磨達(dá)St3級(jí)，其它艙室的車間底漆損壞部位動(dòng)力工具打磨達(dá)St2級(jí)，并除去粉塵、浮銹、油污等。

按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行

16

3.15.2.1 拖輪油漆采用符合環(huán)保要求的優(yōu)質(zhì)船用油漆。

說明：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但油漆度數(shù)及漆膜厚度不得低于上表的要求。

3.15.2.1 拖輪油漆采用符合環(huán)保要求的優(yōu)質(zhì)船用油漆。

說明：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但油漆度數(shù)及漆膜厚度原則上不得低于上表的要求，如果表中有不合理的地方按照油漆商的推薦執(zhí)行。

3.15.2.1條修改為  拖輪油漆采用符合環(huán)保要求的優(yōu)質(zhì)船用油漆。

說明：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，應(yīng)根據(jù)所選擇品牌廠商的配套方案及工藝要求制定詳細(xì)的施工油漆工藝表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。

二．

輪機(jī)

1

2.8.3管系顏色和標(biāo)識(shí)：機(jī)艙地板以上、下所有管路按輸送介質(zhì)涂各系統(tǒng)標(biāo)志性色漆，并噴文字和流向標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)以白色油漆噴涂，文字采用中文宋體，提供船東一套文字和流向標(biāo)識(shí)模板。

常規(guī)底板下系統(tǒng)管路用油漆顏色區(qū)分，如果需要文字和流向標(biāo)識(shí)，我們會(huì)采用管路色帶，請(qǐng)確認(rèn)是否可以接受？

以標(biāo)書為準(zhǔn)

2

3.4.11海水閥箱

設(shè)左/右海水閥箱，海水閥箱的板厚與周圍船殼板相同，海水閥箱開口處用復(fù)板加強(qiáng)，閥箱的開口盡可能遠(yuǎn)離舭部，吸入口應(yīng)比閥箱頂部低300mm左右 ，海水閥箱應(yīng)安裝格柵，其流通面積應(yīng)大于3倍海水總管直徑，閥箱上安裝不小于Ф89mm的透氣管、壓縮空氣沖污閥、通海閥、防海生物裝置（按三年使用期進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造）。

請(qǐng)確認(rèn)消防海水箱是否需要設(shè)置防海生物電極。

3.4.11海水閥箱:所有海水閥箱均需配置防海生物裝置（按三年使用期進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造）。

3

3.13.1 空調(diào)系統(tǒng)

拖輪采用單冷集中中央空調(diào)系統(tǒng)，供船員室、駕駛室、餐廳/會(huì)議室、機(jī)艙集控室及廚房用，風(fēng)管采用預(yù)絕緣螺旋風(fēng)管型式。

按照最新的審圖意見，集控室不允許接入中央空調(diào)，需取消此項(xiàng)要求。

按規(guī)范

4

4.4.2.1.6 彈性聯(lián)軸器：柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)采用彈性聯(lián)軸器連接。

廠家標(biāo)準(zhǔn)推薦為鋼彈片連接，彈性聯(lián)軸器容易損壞且維修困難。建議采用鋼彈片連接。

4.4.2.1.6 條款修改為“彈性聯(lián)軸器：柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)采用鋼彈片連接?！?/span>

5

4.5.1 概述

所有泵組均為：CCS認(rèn)可的船用定型產(chǎn)品；電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；配備真空表/壓力表。

僅規(guī)范要求的泵組是經(jīng)過CCS認(rèn)可的，并不是所有的泵組。

滿足規(guī)范要求

6

4.8 空氣壓縮機(jī)組及空氣瓶

配備兩臺(tái)排量不少于20m3/h的空壓機(jī)組。工作壓力為3Mpa,雙級(jí)、單動(dòng)、空冷、飛濺潤滑，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。一臺(tái)手動(dòng)應(yīng)急壓氣機(jī)。

手動(dòng)應(yīng)急壓氣機(jī)通常為主機(jī)隨機(jī)提供，請(qǐng)確認(rèn)是主機(jī)提供還是船廠采購國產(chǎn)產(chǎn)品，請(qǐng)明確參數(shù)要求。

主機(jī)供

7

5.2.3.1 所有閥門及附件（生活水管系除外）必須是CCS認(rèn)可的船用成品，其閥體、閥蓋，除另有要求外，其他全部用鑄鋼質(zhì)。

閥附件是按照CCS要求進(jìn)行認(rèn)可，并不是所有的都是CCS認(rèn)可的產(chǎn)品。

滿足規(guī)范要求

8

5.2.5 所有露天甲板上的空氣管、通風(fēng)管的帽頭、防火網(wǎng)、蓋及附件為316L不銹鋼或銅質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭為316L不銹鋼或銅質(zhì)。

通風(fēng)管的帽頭是不是指的透氣管路上的透氣帽？

是

9

6.2.1發(fā)電機(jī)為三相三線、雙軸承支撐、同步、無刷、自勵(lì)、防滴、自通風(fēng)，絕緣等級(jí)F級(jí)。

常規(guī)發(fā)電機(jī)均為單軸承支撐。

6.2.1條同意將此處“雙軸承支撐”改為“單軸承支撐”

10

7.2.6 水幕系統(tǒng)

在本船露天部位設(shè)置由若干水幕噴頭組成的水幕系統(tǒng)。水幕管材采用不銹鋼管。

不銹鋼管系不適用海水管系，國外船級(jí)社規(guī)范有明確要求，建議改為鍍鋅管，與消防主管一致。

同意

11

7.3.2 管系配置

（1）消防泵均由獨(dú)立的海底閥吸水，（是否設(shè)置濾器最終按總布置圖）。

（2）消防泵的出口裝有單向閥。

消防泵出口不適合安裝濾器，此濾器需要很大，即占空間也不利于后期的使用，其次消防廠家并沒有這個(gè)要求，建議直接取消濾器。消防泵出口不需要設(shè)置單向閥，常規(guī)是雙泵并聯(lián)才需要設(shè)置出口止回閥。

按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行

12

7.2.1 動(dòng)力源

主動(dòng)力由一臺(tái)主機(jī)提供。高彈和配對(duì)法蘭由消防系統(tǒng)制造商供應(yīng)。

附件二

（十一）主機(jī)自由端的要求：

左主機(jī)自由端驅(qū)動(dòng)對(duì)外消防泵齒輪箱。主機(jī)提供可與齒輪箱相連接的短軸和彈性聯(lián)軸節(jié)和其它必須的附件。

兩處描述的高彈提供方不一致，請(qǐng)確認(rèn)。

主機(jī)制造商提供

三．

電氣

1

2.2.8符合CCS附加標(biāo)志BRC的相關(guān)要求。

由于本船不入級(jí)，證書中不能體現(xiàn)BRC相關(guān)說明。

按規(guī)范

2

3.14.6.3 配液晶彩電1臺(tái)（尺寸根據(jù)現(xiàn)場空間確定）及全方位接收天線。

請(qǐng)確認(rèn)此處的全方位接收天線是否指衛(wèi)星電視天線。

3.14.6.3修改為“配液晶彩電1臺(tái)（尺寸根據(jù)現(xiàn)場空間確定）及全方位衛(wèi)星電視接收天線?！?/span>

3

6.2.1兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組互為備用，且能長時(shí)間并聯(lián)運(yùn)行。

因每臺(tái)發(fā)電機(jī)組均滿足最大工況下的用電負(fù)荷，不需要長時(shí)間并聯(lián)運(yùn)行。建議改為短時(shí)并聯(lián)運(yùn)行，不斷電負(fù)載轉(zhuǎn)移。

同意

4

6.5.1 在羅經(jīng)甲板設(shè)1盞220V/310W電動(dòng)遙控防震LED探照燈。

按規(guī)范對(duì)FIFI-1要求，需配置兩只探照燈，并對(duì)照距及照度都有要求。請(qǐng)確認(rèn)本船的探照燈是否需要滿足FIFI-1要求。

6.5.1條修改為“在羅經(jīng)甲板設(shè)2盞220V/310W電動(dòng)遙控防震LED探照燈”

5

6.8.3.3 通訊信號(hào)放大器（兩套，一套移動(dòng)，一套聯(lián)通電信）

可以采用一套全網(wǎng)通的信號(hào)放大器，滿足移動(dòng)、聯(lián)通、電信通訊。

同意

6

6.11.9 雨雪清除器：在駕駛室艏向中央舷窗設(shè)進(jìn)口橫移式雨刮器，雨刮條支架、桿使用316不銹鋼。并在左或右側(cè)固定舷窗設(shè)旋轉(zhuǎn)式雨雪清除器一只。

請(qǐng)確認(rèn)旋轉(zhuǎn)式雨雪清除器采用進(jìn)口還是國產(chǎn)。

旋轉(zhuǎn)式雨雪清除器采用國產(chǎn)配置

7

6.12.1 甚高頻（VHF）無線電話： 設(shè)全頻道25W甚高頻（VHF）無線電話2部，其中1部帶DSC。

按目前海事要求，船上安裝的甚高頻電話均需滿足法規(guī)要求。建議兩臺(tái)甚高頻均帶DSC。

按法規(guī)要求配置

8

6.12.3 救生筏甚高頻（VHF）雙向無線電話：按規(guī)范和SOLAS公約要求，設(shè)救生筏甚高頻（VHF）雙向無線電話3部。

按法規(guī)，因本船小于500總噸，救生筏甚高頻（VHF）雙向無線電話配2部即可滿足。

同意

9

6.14.1在船舶的燃油系統(tǒng)管路中安裝安全可靠的高精度流量計(jì)，対船舶作業(yè)時(shí)的燃油消耗量進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)量；同時(shí)將船舶及駕駛員基本信息、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、航線、航速、船舶作業(yè)類型、泊位信息以及其它所需信息采集到船端中央控制器

此處的航線、船舶作業(yè)類型、泊位等信息如果獲取。

此處的駕駛員基本信息、航線、船舶作業(yè)類型、泊位等信息只作功能預(yù)留

10

6.14.3上述各類數(shù)據(jù)信息經(jīng)由安裝在船端的無線網(wǎng)絡(luò)（4G/5G網(wǎng)絡(luò)）傳輸模塊傳送至岸基服務(wù)器，并支持“斷點(diǎn)續(xù)傳”功能。岸基服務(wù)器通過能耗在線監(jiān)測軟件系統(tǒng)，在岸基辦公室大屏幕及各終端顯示器上，以電子海圖為背景，將每一艘船舶的能耗及相關(guān)信息展示出來（以數(shù)字、表格、柱狀圖、餅圖等形式）， 可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與備份、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)挖掘、歷史數(shù)據(jù)回放等功能， 并對(duì)油耗、電耗、航線、航速等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行管理。

請(qǐng)確認(rèn)此處關(guān)于岸基部分的描述是否包含在該系統(tǒng)的配置中。

岸基服務(wù)器不在本次配置范圍內(nèi)

11

6.16.2 備品備件 五、燈具

因本船照明燈具及航行信號(hào)燈基本都是LED光源，此處燈具備件中，光源部分不完全適用。

依照實(shí)際配置，光源不適用部分可剔除

12

附件二 主機(jī)技術(shù)規(guī)格書

（4）主機(jī)報(bào)警板預(yù)留舵槳、副機(jī)、對(duì)外消防、部分液位檢測報(bào)警點(diǎn)。

6.14．3 船舶能效綜合管理系統(tǒng)中的機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，要求主機(jī)、舵槳、發(fā)電機(jī)、液位進(jìn)行監(jiān)測。此處主機(jī)報(bào)警板也要求對(duì)舵槳、發(fā)電機(jī)等檢測報(bào)警點(diǎn)。請(qǐng)明確設(shè)備間的信號(hào)如何傳輸。對(duì)于在船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)中需要采集的主機(jī)相關(guān)信號(hào)，應(yīng)在主機(jī)規(guī)格書中做明確要求。

附件二 主機(jī)技術(shù)規(guī)格書 除了（九）操縱、監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)描述以外主機(jī)廠商還應(yīng)提供規(guī)格書6.14．3 船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)所列明的主機(jī)信號(hào)部分

13

附件三 舵槳規(guī)格書

應(yīng)在舵槳規(guī)格書中，對(duì)于在船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)中需要采集的舵槳相關(guān)信號(hào)，做明確要求。

附件三 舵槳規(guī)格書 除了（九）控制系統(tǒng)及裝置描述以外舵槳廠商還應(yīng)提供規(guī)格書6.14．3 船舶機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)所列明的舵槳信號(hào)部分

四.

P98  3.1.2全船布置

本船艏端距駕駛室前壁盡可能的大，船艏端距離水面高度控制在2.6米以內(nèi)

“船艏端”是指首升高甲板的端點(diǎn)還是首護(hù)舷上面一根的中心點(diǎn)，如果是指首升高甲板的端點(diǎn)距設(shè)計(jì)吃水（3.8米）不大于2.6米設(shè)計(jì)上有點(diǎn)困難，2.6米減去2根700mm的護(hù)舷托架，水線上只剩約700-800mm空間，還需要做個(gè)錨穴

“船艏端”指首升高甲板的端點(diǎn)

五.

P142  6.5.1

在羅經(jīng)甲板設(shè)1盞220V/310W電動(dòng)遙控防震LED探照燈（駕駛室操縱）

最新規(guī)范應(yīng)配2盞探照燈

6.5.1條修改為“在羅經(jīng)甲板設(shè)2盞220V/310W電動(dòng)遙控防震LED探照燈”

六

技術(shù)規(guī)格書3.2.1型鋼、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板

澄清要求：船板為CCS-B級(jí)，型材應(yīng)為CCS-A級(jí)。

“金屬材料：本船船體所用原材料為船檢部門認(rèn)可的全新的低碳鋼板和型材，型鋼為CCS-A級(jí)、結(jié)構(gòu)用鋼板為CCS-B級(jí)板?！?/span>

七

技術(shù)規(guī)格書 4.5.2空調(diào)冷卻泵型號(hào)為TAIKO-TMC-50MBT

請(qǐng)確認(rèn)空調(diào)冷卻泵是否為進(jìn)口產(chǎn)品？

等同于日本TAIKO公司水泵即可

八

技術(shù)規(guī)格書 6.3.2.3 另設(shè)一發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電池充電裝置。

該處的發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)方式與技術(shù)規(guī)格書“4.4.2.1.5 啟動(dòng)系統(tǒng)：為氣啟動(dòng)”的啟動(dòng)方式不一致，請(qǐng)確認(rèn)本船發(fā)電機(jī)組是電啟動(dòng)還是氣啟動(dòng)。

6.3.2.3 條“另設(shè)一發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電池充電裝置?！弊鲝U。

本船發(fā)電機(jī)組為氣啟動(dòng)型式。

九

6.11.2 雷達(dá)：設(shè)視距120NM

目前市場上沒有視距120NM的產(chǎn)品，最大視距為96NM

6.11.2條修改為 雷達(dá)：設(shè)視距96NM或不小于目前市場最大視距

十

招標(biāo)文件中P84安全生產(chǎn)評(píng)分中“投標(biāo)人提供近三年內(nèi)無重大安全責(zé)任事故證明文件的得10分；提供兩年內(nèi)無重大安全責(zé)任事故證明文件的得6分；提供一年內(nèi)無重大安全責(zé)任事故證明文件的得3分；否則得0分（須提供證明文件，原件備查）”

需要哪個(gè)部門提供證明文件？能否用《承諾書》形式進(jìn)行替代？

屬地地方政府或?qū)俚匦袠I(yè)安全、技術(shù)主管部門出具證明文件。若無法提供以上證明文件可用《承諾書》形式進(jìn)行替代，若被舉報(bào)造假屬實(shí)，中標(biāo)的將被取消中標(biāo)資格并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任以及列入招標(biāo)人招投標(biāo)黑名單。

十一

《舵槳技術(shù)規(guī)格書》中未見舵槳的安裝方式。

請(qǐng)明確舵槳的安裝方式。

整套舵槳為從上部吊裝安裝型式

十二

《主機(jī)技術(shù)規(guī)格書》中要求增壓器品牌為ABB

洋馬將提供技術(shù)成熟配套可靠的KBB 增壓器，是否能夠接受？如果接受，洋馬將提供一些優(yōu)惠條件作為彌補(bǔ)，針對(duì)增壓器可以延長質(zhì)保到3年，和首次維修拆檢的工作和費(fèi)用由廠家負(fù)責(zé)。

按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行

十三

《主機(jī)技術(shù)規(guī)格書》中其他要求（1）機(jī)帶海、淡水泵和電動(dòng)海、淡水泵要求泵殼和葉輪為銅質(zhì)或不銹鋼，耐海水腐蝕的不銹鋼軸，配不銹鋼機(jī)械軸封。

淡水系統(tǒng)中原則不需要考慮防腐蝕，銅質(zhì)泵殼和葉輪會(huì)增加以后的維修和更換成本，所以機(jī)帶淡水泵及電動(dòng)淡水泵的泵殼是否能接受鑄鐵？

按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行

十四

《主機(jī)技術(shù)規(guī)格書》中未明確主機(jī)冷卻水系統(tǒng)是海淡水系統(tǒng)還是高溫水低溫水系統(tǒng)

請(qǐng)予以明確

主機(jī)冷卻水系統(tǒng)是海淡水系統(tǒng)

十五

技術(shù)規(guī)格書中7.2.1“高彈和配對(duì)法蘭由消防系統(tǒng)制造商供應(yīng)”與P169《主機(jī)技術(shù)規(guī)格書》中“左主機(jī)自由端驅(qū)動(dòng)對(duì)外消防泵齒輪箱。主機(jī)提供可與齒輪箱相連接的短軸和彈性聯(lián)軸節(jié)和其它必須的附件”

請(qǐng)對(duì)主機(jī)和對(duì)外消防廠家的供貨范圍予以明確，新瀉公司通常是提供到PTO短軸的。

主機(jī)制造商提供

十六

P170《主機(jī)技術(shù)規(guī)格書》中所示特殊備件和CCS推薦無限航區(qū)備件，若有重復(fù)是否可以不再重復(fù)提供。

請(qǐng)予以明確。

按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行

十七

《舵槳技術(shù)規(guī)格書》中★舵槳控制系統(tǒng)需要帶有出廠控制參數(shù)丟失后可以在本地讀取并恢復(fù)數(shù)據(jù)的功能。即遙控與報(bào)警系統(tǒng)的控制參數(shù)丟失或故障后，關(guān)閉電壓重啟會(huì)啟用模塊中　固化程序自動(dòng)恢復(fù)控制系統(tǒng)功能。

★舵槳整體設(shè)計(jì)要求下部可拆卸便于維修和更換回轉(zhuǎn)密封。

新瀉4000馬力舵槳是整體設(shè)計(jì)，無法分別拆檢。請(qǐng)確認(rèn)是否可以取消星號(hào)。

按技術(shù)規(guī)格書執(zhí)行