作為中國(guó)的海工船舶基地，東疆船舶租賃業(yè)務(wù)在全國(guó)占比達(dá)80%。2021年，東疆完成107艘國(guó)際航行船舶、23座海工鉆井平臺(tái)的租賃業(yè)務(wù)，新增船舶海工租賃資產(chǎn)55.31億美元，創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。今年上半年，東疆已完成國(guó)際船舶租賃76艘，比去年同期增長(zhǎng)68.8%。
受航運(yùn)市場(chǎng)需求上升影響，全球船舶租賃市場(chǎng)加速回暖。記者日前從東疆綜合保稅區(qū)獲悉，今年上半年，東疆完成國(guó)際船舶租賃76艘，比去年同期增長(zhǎng)68.8%。自天津海事局相關(guān)海事執(zhí)法事權(quán)下放以來(lái)，越來(lái)越多的海事業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“東疆事東疆辦”。東疆的船舶辦證業(yè)務(wù)提速，更多的船舶由此啟程遠(yuǎn)航。
金融船東加速訂船
部分船型6個(gè)月回本
“我們?nèi)ツ暧嗁?gòu)了10艘船，也組建了自己的船隊(duì)。今年還有6至8艘船正在船廠(chǎng)建造，預(yù)計(jì)明后兩年交付。”國(guó)內(nèi)一家金融租賃公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自去年下半年開(kāi)始，以融資租賃公司為代表的金融船東的業(yè)務(wù)一直在增長(zhǎng)。尤其是，一種載重量為3.5萬(wàn)至6萬(wàn)噸的名為“大靈便型散貨船”的采購(gòu)量較大。這種船吃水較淺，可以在小型港口進(jìn)行裝卸作業(yè)。
記者注意到，目前很多金融租賃公司成為金融船東，有自己的船隊(duì)以及成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)?！按白赓U主要由造船廠(chǎng)、租賃公司、航運(yùn)企業(yè)三方合作完成，三者各取所需、相互依賴(lài)，都能夠從中獲利。”天津一位航運(yùn)市場(chǎng)從業(yè)人士告訴記者，船舶租賃企業(yè)一般以融資租賃方式買(mǎi)入客戶(hù)指定的船舶，通過(guò)收取租金獲利。該模式目前在東疆比較成熟，能夠?yàn)榇爸圃焐處?lái)更多訂單，也為租賃企業(yè)帶來(lái)多元業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)?！叭ツ晡覀冇嗁?gòu)了9艘船，預(yù)計(jì)2023年后陸續(xù)交付。今年航運(yùn)市場(chǎng)行情比較好，船舶租賃業(yè)務(wù)較多。目前，公司正敦促船廠(chǎng)加快生產(chǎn)，讓在建船舶盡早投入使用?！眹?guó)內(nèi)一家頭部金融船東表示說(shuō)。
作為一個(gè)強(qiáng)周期性行業(yè)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷較長(zhǎng)的航運(yùn)低迷周期后強(qiáng)勁回暖。近兩年，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火熱，船東對(duì)新老船舶的更新速度也在加快。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)船舶訂單主要來(lái)自金融船東、大貨主以及部分中小私營(yíng)船東。比如，有金融背景的租賃公司去年下半年不斷采購(gòu)新船、購(gòu)買(mǎi)二手船；同時(shí)，有貨運(yùn)需求的大貨主持續(xù)遭遇“訂不到船”“一箱難求”“貨多船少”的窘境，買(mǎi)船、租船的熱情高漲；還有一些中日韓、中俄等航線(xiàn)業(yè)務(wù)量激增，諸多因素共同造就了航運(yùn)市場(chǎng)異常火爆的形勢(shì)。
據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息顯示，今年前五個(gè)月，我國(guó)船舶工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步企穩(wěn)回升。截至5月底，我國(guó)主要船企手持船舶訂單量10220萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.2%。中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位。
“運(yùn)價(jià)高的時(shí)候，部分船型6個(gè)月就能收回成本，這反過(guò)來(lái)又刺激企業(yè)產(chǎn)生更多購(gòu)置新船的動(dòng)力。”國(guó)內(nèi)一家金融租賃公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“我們?nèi)ツ瓿擞嗁?gòu)新船，還賣(mài)出了2艘船齡20年以上的老舊大靈便型散貨船，新老船舶更替越來(lái)越快?！?/p>
海事權(quán)限下放
“不停航”辦證為企業(yè)降本減負(fù)
在航運(yùn)市場(chǎng)回暖背景下，航運(yùn)企業(yè)比以往更忙了。船舶盡早投入運(yùn)營(yíng)，才能獲得更多利潤(rùn)。因此，無(wú)論是對(duì)于新造船還是已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的船，船舶辦證時(shí)效都尤為重要。
再過(guò)半個(gè)月，中新航運(yùn)（天津）有限公司天津辦事處的工作人員曲先生要去東疆海事局為2艘船舶辦理地址變更手續(xù)。雖然只是辦公地址變更，但如果沒(méi)有及時(shí)更新相關(guān)船舶證件，就可能導(dǎo)致停航?！熬拖衿?chē)上路必須持有行駛證一樣，船舶運(yùn)行必須要有船舶國(guó)籍證書(shū)，以往地址變更的時(shí)候需要取回船舶國(guó)籍證書(shū)，往往導(dǎo)致船舶業(yè)務(wù)暫停?！鼻壬嬖V記者，目前2艘船舶都承擔(dān)著運(yùn)輸任務(wù)，一旦停航，將給客戶(hù)和公司造成數(shù)十萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。
讓人欣慰的是，東疆海事局此前承接了天津海事局27項(xiàng)海事執(zhí)法事權(quán)，涉及14項(xiàng)自貿(mào)區(qū)國(guó)際船舶登記及相關(guān)事權(quán)、8項(xiàng)船員證件事權(quán)、5項(xiàng)危防和通航等相關(guān)事權(quán)?；谶@些事權(quán)，包括曲先生在內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)人員辦理多項(xiàng)海事業(yè)務(wù)，都可以通過(guò)“不停航”的業(yè)務(wù)模式實(shí)現(xiàn)船舶登記、營(yíng)運(yùn)兩不誤?！斑@2艘船舶是定制的1萬(wàn)噸級(jí)散貨船，為了不耽擱其承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)，東疆海事部門(mén)工作人員多次和我們溝通，最后選在船舶靠泊的時(shí)段先注銷(xiāo)相關(guān)舊的證件、再辦理新的船舶國(guó)籍證書(shū)，以減少損失?！鼻壬f(shuō)。
除了“不停航”業(yè)務(wù)模式，東疆海事局近年來(lái)在預(yù)審材料的基礎(chǔ)上，實(shí)施“同時(shí)受理、同步審查”，大幅壓縮航運(yùn)企業(yè)辦證時(shí)間?！拔覀冇幸凰液＠|敷設(shè)船‘潤(rùn)能168’去年10月25號(hào)在中集萊福士船廠(chǎng)完成建造。由于去年是海上風(fēng)電國(guó)家補(bǔ)貼最后一年，業(yè)主要求務(wù)必在12月30日之前完成全容量并網(wǎng)。而只有海纜敷設(shè)施工完成后，項(xiàng)目才能實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，施工時(shí)間十分緊迫?！碧旖蚋駶?rùn)海洋工程有限公司商務(wù)經(jīng)理錢(qián)玉潔向記者表示，東疆海事局了解到企業(yè)面臨的困難后，協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)為公司提供“容缺受理”服務(wù)，多項(xiàng)業(yè)務(wù)同步受理、同步審查，縮短船舶辦證時(shí)間。最后，“潤(rùn)能168”營(yíng)運(yùn)需要的所有海事證書(shū)辦理從以往需要一個(gè)月時(shí)間縮短到一周，為該船后續(xù)完成海纜敷設(shè)贏(yíng)得了時(shí)間。
據(jù)介紹，自去年5月18日至今，東疆海事局已為東疆企業(yè)辦理船舶登記共計(jì)371件次，同期業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)超7倍。
船舶租賃全國(guó)占比80%
東疆打造國(guó)際船舶租賃中心
船舶行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期行業(yè)，通過(guò)融資租賃方式引入船舶是國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的通行做法。
“對(duì)銀行來(lái)說(shuō)，通常不愿意持有船舶這類(lèi)重資產(chǎn)標(biāo)的物。一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，銀行并不具備對(duì)船舶資產(chǎn)進(jìn)行處置、變現(xiàn)的能力。”天津某股份制銀行工作人員告訴記者，船舶租賃的租期多為5至10年，對(duì)比銀行來(lái)說(shuō)，租賃公司在資金周期、資產(chǎn)處置及專(zhuān)業(yè)人才方面更具優(yōu)勢(shì)?！昂竭\(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)較大，由于缺乏處置船舶的專(zhuān)業(yè)能力，此前我們?cè)?008年航運(yùn)市場(chǎng)低迷期曾損失上千萬(wàn)元。對(duì)股份制銀行來(lái)說(shuō)，船舶行業(yè)至今仍屬于審慎介入行業(yè)?！痹撱y行工作人員說(shuō)。
近年來(lái)，全球航運(yùn)市場(chǎng)尤其是集裝箱船、散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶產(chǎn)品需求持續(xù)高漲，催生了更多的船舶租賃業(yè)務(wù)。作為中國(guó)的海工船舶基地，東疆船舶租賃業(yè)務(wù)在全國(guó)占比達(dá)80%。據(jù)了解，2021年，東疆共完成了107艘國(guó)際航行船舶、23座海工鉆井平臺(tái)的租賃業(yè)務(wù)，新增船舶海工租賃資產(chǎn)55.31億美元，創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。
在市場(chǎng)和政策雙重推動(dòng)下，東疆船舶海工租賃企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)聚集效應(yīng)日益顯現(xiàn)。去年，民生租賃、建信租賃、國(guó)銀租賃、交銀租賃、浦銀租賃、太平石化金租、江蘇金租等12家金融租賃企業(yè)均在東疆開(kāi)展業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)主流船舶租賃企業(yè)的全覆蓋。東疆綜合保稅區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，將進(jìn)一步在人才培養(yǎng)、金融服務(wù)等方面完善航運(yùn)產(chǎn)業(yè)配套舉措，吸引更多航運(yùn)市場(chǎng)要素集聚，形成更加完備的航運(yùn)租賃產(chǎn)業(yè)鏈，奮力打造國(guó)際船舶租賃中心。
