中評社8月28日發(fā)表題為《中國海洋工程裝備制造能力領先全球》的報道。報道稱，2017年，由中國承建的世界首座、規(guī)模最大深海半潛式智能養(yǎng)殖場正式交付挪威。這座“超級漁場”容量超過25萬立方米，相當于200個標準游泳池，僅7名員工每年可養(yǎng)三文魚150萬條。該裝備標志著中國海洋工程裝備制造能力上了一個全新的臺階。
報道稱，2021年，中國造船三大指標國際市場份額繼續(xù)保持領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個百分點。2021年，中國造船企業(yè)國際競爭力進一步增強，各有6家企業(yè)分別進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水準，造船完工量和新接訂單量前10家企業(yè)均占全國總量的69.3%，手持訂單量前10家企業(yè)占69.5%。
報道稱，中國還是全球造船能力最全面的國家，中國造船企業(yè)能夠生產(chǎn)各種類型的船舶，包括技術要求很高的LNG（液化天然氣）船和大型郵輪。雖然首艘國產(chǎn)大型郵輪尚未下水，但已指日可待，而且第二艘也已開工建造。此外，還有科考船、挖泥船、各類海上油氣平臺、各種作業(yè)支持船（例如海上風機安裝船和海底隧道沉管運輸及安裝船）。過去，中國海上工程界只能根據(jù)現(xiàn)有的裝備制定施工方案，如今則可根據(jù)不同的施工方案新建專用的裝備，例如全球聞名的港珠澳大橋就是如此建成的。此外，各類船舶的動力、機電、通信和導航設施，中國也都能自主設計和生產(chǎn)。
這里且以2017年下水的“天鯤號”重型絞吸挖泥船為例。挖泥船分為絞吸式、耙吸式等類型，用于沿海及深遠海港口航道疏浚及圍海造地，是海洋裝備制造業(yè)的重器。絞吸式挖泥船是利用轉(zhuǎn)動著的絞刀絞松河底或海底的土壤，與水泥混合成泥漿，經(jīng)過吸泥管吸入泵體并經(jīng)過排泥管送至排泥區(qū)。絞吸式挖泥船施工時，挖泥、輸泥和卸泥都是一體化，自身完成，生產(chǎn)效率較高。
“天鯤號”全長140米，寬27.8米，最大挖深可達35米。作為首艘國內(nèi)設計建造、擁有完全自主知識產(chǎn)權的重型自航絞吸船，“天鯤號”的技術先進性和結構復雜程度在同類船舶中位居前列，也催生了不少“世界之最”。它挖掘能力強、輸送能力強、適應海況能力強，而且機動性非常好，還能自航前往世界任何地方。
報道還表示，再看看海上鉆井平臺的典型案例。2017年2月，由煙臺中集來福士海洋工程有限公司建造的半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”交付投產(chǎn)。該平臺長117米，寬92.7米，高118米，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米，適用于全球深海作業(yè)。與傳統(tǒng)單鉆塔平臺相比，“藍鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領先的DP3閉環(huán)動力管理系統(tǒng)，可提升30%的作業(yè)效率，節(jié)省10%的燃料消耗。
“藍鯨1號”代表了當今世界海洋鉆井平臺設計建造的最高水準，將中國深水油氣勘探開發(fā)能力帶入世界先進行列。
報道稱，至于上海振華集團所生產(chǎn)的各類港口機械，早就在全球市場占有80%以上的份額，是全球該領域當之無愧的領軍企業(yè)，美國雖然極不愿意，但也只能從該集團進口各類港口設備，因為別無選擇。
報道說，中國擁有1.8萬多公里大陸海岸線，海洋經(jīng)濟是中國經(jīng)濟的新增長點。但欲將海洋經(jīng)濟做大做強，離不開各類能力出眾的海洋工程裝備，否則就只能望洋興嘆。進入新世紀以來，中國海洋工程裝備企業(yè)異軍突起，在全球市場上顯得得心應手。隨著今后海洋工程裝備技術和經(jīng)驗的充分積累，中國企業(yè)在這一領域的領先地位將會進一步凸顯。
