卡特彼勒新加坡船舶方案中心日前推出一種被稱(chēng)為“突破性混合動(dòng)力推進(jìn)器”的概念，能為海工船運(yùn)營(yíng)商提供燃料節(jié)約的經(jīng)濟(jì)性和成本節(jié)約。
據(jù)介紹，今年卡特彼勒船舶部門(mén)將向一家未透露名稱(chēng)的新加坡船廠交付首套卡特船舶混合動(dòng)力推進(jìn)器系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。這種新的推進(jìn)系統(tǒng)，在所有部分負(fù)載條件下的性能都要優(yōu)于柴油機(jī)械系統(tǒng)，能極大的改進(jìn)燃料效率，為各種海上支援船提供全生命周期的節(jié)約。
卡特彼勒指出，尤其對(duì)于那些大量時(shí)間都處于待命支援或提供動(dòng)力定位服務(wù)的船舶來(lái)說(shuō)，其每年的燃料節(jié)約可高達(dá)35%。
通常情況下，這種新推進(jìn)系統(tǒng)能用于減小船舶主機(jī)的尺寸，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也能得到優(yōu)化，同時(shí)也能切換至柴電模式進(jìn)行底動(dòng)力定位運(yùn)營(yíng)或待命運(yùn)營(yíng)。
卡特彼勒舉例說(shuō)，一艘標(biāo)準(zhǔn)的5222千瓦功率待命支援船使用的傳統(tǒng)動(dòng)力可能需要2臺(tái)功率為2666千瓦、750轉(zhuǎn)/分鐘的MaK 8 M25 C主機(jī)，以及2臺(tái)Cat C18發(fā)電機(jī)組。而采用新的Cat混合動(dòng)力推進(jìn)器系統(tǒng)，同樣的這艘船則只需要使用更小的6M25C主機(jī)，功率為2000千瓦、750轉(zhuǎn)/分鐘，以及2臺(tái)增壓電機(jī)支援2臺(tái)Cat C32發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的Cat MTA 730 CP方位推進(jìn)器。增壓電機(jī)和驅(qū)動(dòng)都可由卡特彼勒MPC 800A控制系統(tǒng)直接控制，能選擇各種模式，為船舶運(yùn)操作者提供單點(diǎn)界面。
卡特彼勒船舶業(yè)務(wù)部門(mén)相信該系統(tǒng)代表的是新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，既可用于改裝船也可用于新造船。
據(jù)介紹，今年卡特彼勒船舶部門(mén)將向一家未透露名稱(chēng)的新加坡船廠交付首套卡特船舶混合動(dòng)力推進(jìn)器系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。這種新的推進(jìn)系統(tǒng)，在所有部分負(fù)載條件下的性能都要優(yōu)于柴油機(jī)械系統(tǒng)，能極大的改進(jìn)燃料效率，為各種海上支援船提供全生命周期的節(jié)約。
卡特彼勒指出，尤其對(duì)于那些大量時(shí)間都處于待命支援或提供動(dòng)力定位服務(wù)的船舶來(lái)說(shuō)，其每年的燃料節(jié)約可高達(dá)35%。
通常情況下，這種新推進(jìn)系統(tǒng)能用于減小船舶主機(jī)的尺寸，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也能得到優(yōu)化，同時(shí)也能切換至柴電模式進(jìn)行底動(dòng)力定位運(yùn)營(yíng)或待命運(yùn)營(yíng)。
卡特彼勒舉例說(shuō)，一艘標(biāo)準(zhǔn)的5222千瓦功率待命支援船使用的傳統(tǒng)動(dòng)力可能需要2臺(tái)功率為2666千瓦、750轉(zhuǎn)/分鐘的MaK 8 M25 C主機(jī)，以及2臺(tái)Cat C18發(fā)電機(jī)組。而采用新的Cat混合動(dòng)力推進(jìn)器系統(tǒng)，同樣的這艘船則只需要使用更小的6M25C主機(jī)，功率為2000千瓦、750轉(zhuǎn)/分鐘，以及2臺(tái)增壓電機(jī)支援2臺(tái)Cat C32發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的Cat MTA 730 CP方位推進(jìn)器。增壓電機(jī)和驅(qū)動(dòng)都可由卡特彼勒MPC 800A控制系統(tǒng)直接控制，能選擇各種模式，為船舶運(yùn)操作者提供單點(diǎn)界面。
卡特彼勒船舶業(yè)務(wù)部門(mén)相信該系統(tǒng)代表的是新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，既可用于改裝船也可用于新造船。
