航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日著名海事咨詢機(jī)構(gòu)Xeneta當(dāng)家分析師Peter Sand表示，在最新的貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查中，超過50%的受訪者預(yù)計(jì)貨運(yùn)量將保持不變甚至增加，而38%的受訪者預(yù)計(jì)貨運(yùn)量?jī)H小幅下降5%。
然而讓Peter Sand表示驚訝的是，燃料費(fèi)調(diào)整系數(shù)(BAF)的上調(diào)，雖然讓托運(yùn)人感到沮喪，同時(shí)油價(jià)也在上個(gè)月下跌了約6%，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)接近78%的貨主表示他們將堅(jiān)持原來的燃油配方，接受與承運(yùn)人簽訂的長(zhǎng)期協(xié)議。
Xeneta首席分析師Peter Sand表示，該調(diào)查的結(jié)果在一定程度上揭穿了當(dāng)前的“行業(yè)神話”。即托運(yùn)人要求與承運(yùn)人就降價(jià)進(jìn)行談判的報(bào)道。一些報(bào)告稱運(yùn)費(fèi)在急劇下降，但Xeneta的調(diào)查幾乎沒有發(fā)現(xiàn)這方面的證據(jù)。
Peter Sand說，目前在主流媒體上，預(yù)測(cè)明后年集運(yùn)市場(chǎng)將下降高達(dá)15%的文章并不少見，有些人一直在“搶先一步”，利用市場(chǎng)輿論以及運(yùn)價(jià)下跌的表象，營(yíng)造出今年余下時(shí)間貨運(yùn)市場(chǎng)將走向“暴風(fēng)雨”的畫面。
“然而，這些“畫面”通?；诩僭O(shè)，而不是與關(guān)鍵利益相關(guān)者的真正互動(dòng)和對(duì)最新數(shù)據(jù)的分析。從Xeneta一直與世界上最大的托運(yùn)人進(jìn)行深入及時(shí)的對(duì)話，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)際上集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)前景實(shí)際上要穩(wěn)定得多?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際貨幣基金組織已將2022年與2023年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)至的3.2%和2.9%。
值得一提的是，Peter Sand的行業(yè)觀點(diǎn)得到了國(guó)際投資主管和全球商業(yè)戰(zhàn)略家Harry Gerard Broadman的認(rèn)同。
但有趣的是，Lloyd’s List資深記者James Baker則在最新的報(bào)道中有不同的觀點(diǎn)，文章指出隨著經(jīng)濟(jì)前景黯淡，消費(fèi)者面臨的壓力越來越大，集運(yùn)市場(chǎng)的需求放緩將恰逢新船進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)伴隨著碼頭擁堵的緩解，運(yùn)力將被釋放回市場(chǎng)。
此外，BIMCO首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen也有同樣的觀點(diǎn)，他預(yù)測(cè)今年市場(chǎng)可能下降1%-2%，然后明年恢復(fù)3%-4%的增長(zhǎng)。一方面，世界各地的通貨膨脹率很高，各國(guó)政府正試圖通過提高利率來阻止這種情況。不利的一面是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和活動(dòng)放緩。歐元區(qū)和中國(guó)的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)均低于50，表明歐洲和美國(guó)都出現(xiàn)收縮和消費(fèi)者信心下降的情況。
