康士伯海事推出了EcoAdvisor?，這是一個智能和動態(tài)的決策支持系統(tǒng)，用于優(yōu)化船舶的各種運(yùn)營工況。EcoAdvisor?是由康士伯海事，船舶運(yùn)營商DOF Subsea AS（DOF），Sintef，NORCE和Innovation Norway聯(lián)合開發(fā)的“智能效率”研究項(xiàng)目成果，旨在開發(fā)用以監(jiān)測和減少船舶運(yùn)營過程中的溫室氣體（GHG）排放的技術(shù)。
EcoAdvisor?監(jiān)測船舶運(yùn)行及其環(huán)境，包括發(fā)電機(jī)組、推進(jìn)系統(tǒng)、環(huán)境因素和動態(tài)控制系統(tǒng)。EcoAdvisor?使運(yùn)營商能夠降低燃料消耗、排放和維護(hù)成本，而不會影響船舶冗余度或船舶運(yùn)營效率。隨著更嚴(yán)格的法規(guī)發(fā)布和全球?qū)τ谛袠I(yè)盡可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營的需求，EcoAdvisor?可以在如何減少碳足跡，同時(shí)降低OPEX方面向船東提供實(shí)時(shí)建議。
“EcoAdvisor?清晰地展示了基于數(shù)字化的決策支持工具,如何幫助船舶運(yùn)營商在不斷增長的綠色市場中保持競爭力，”康士伯海事海工銷售副總裁Odd Hagen說。“有幾個因素導(dǎo)致海上作業(yè)效率低下，例如多個發(fā)動機(jī)以低負(fù)荷率運(yùn)行，負(fù)載變化以及由于任務(wù)特性決定的專業(yè)設(shè)備和推進(jìn)器大功率波動。船東同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，由于租船方的保守要求，以及缺乏對整體運(yùn)營的了解，導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營具有相當(dāng)?shù)奶魬?zhàn)?！?/p>
EcoAdvisor?通過對所有這些因素智能和全面地考慮，在不影響船舶冗余度的情況下，提供高效和可持續(xù)的解決方案。此外，EcoAdvisor?中的歷史記錄和報(bào)告功能可用于生成現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI），能效營運(yùn)指數(shù)（EEOI）和碳強(qiáng)度指數(shù)（CII），以確保符合IMO的要求。
EcoAdvisor?的工作原理是收集和分析來自船上各種系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。其中包括動力定位（DP），集成自動化系統(tǒng)（IAS），導(dǎo)航和功率管理系統(tǒng)（PMS）。該數(shù)據(jù)通過非線性優(yōu)化器傳遞，以找到針對當(dāng)前環(huán)境條件的電站的最佳設(shè)置，并同時(shí)考慮到各種消耗的需求，包括推進(jìn)器，專業(yè)設(shè)備和生活負(fù)荷。發(fā)動機(jī)的最佳負(fù)載參數(shù)和電池的電量狀態(tài)參數(shù)是根據(jù)其各自的效率和功率損耗計(jì)算的。
DOF技術(shù)與集成解決方案高級副總裁Arnstein Kl?vrud說：“我們看到這一產(chǎn)品在節(jié)省費(fèi)用和減少溫室氣體排放方面的潛力。如果試點(diǎn)船的結(jié)果符合預(yù)期，我們預(yù)計(jì)將在我們船隊(duì)的更大范圍內(nèi)安裝這一產(chǎn)品?！?/p>
