2022年9月23日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖為三峽集團(tuán)建造的國內(nèi)首艘2000噸級第四代海上風(fēng)電安裝平臺“白鶴灘”號風(fēng)電平臺試航凱旋。其出色表現(xiàn)超出預(yù)期，極大程度鼓舞士氣，為該船國慶前交付奠定基礎(chǔ)。
此次航行試驗初次預(yù)計12天，后調(diào)整9天，實際完成調(diào)試報驗時間僅6天，共計用時6.5天。試驗項目分32大項（小項不計其數(shù)），能夠不斷壓縮周期，與試航前的模擬密不可分。
據(jù)該船項目總指揮趙登海介紹:試航前，組織各方進(jìn)行試驗計劃討論會，制定了“以主推進(jìn)系統(tǒng)為主線，穿插輔助試驗項目”的方案，并開展模擬試驗，分析研究存在的各種風(fēng)險，并做好預(yù)防措施，編制計劃，確保24小時連續(xù)試驗。
試航期間，指揮部落實每日組織各方開展2次碰頭會，統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)。在“試驗前充分準(zhǔn)備，報驗過程不討論”等措施保障下，項目組快速高效推進(jìn)試驗，各相關(guān)單位一方面嚴(yán)格落實安排，另一方面結(jié)合實際情況靈活調(diào)整計劃，突破創(chuàng)新實現(xiàn)DP與FMEA試驗穿插進(jìn)行，有效壓縮整體周期，超預(yù)期完成任務(wù)，較最理想計劃再提前2天返航。
在試航各項試驗中，DP動力定位系統(tǒng)及其FMEA試驗是重中之重。項目報驗前，調(diào)試人員根據(jù)航行試驗大綱及單獨的系統(tǒng)驗證試驗書，將摸底、維護(hù)、巡查等工作做實做細(xì)。報驗期間，憑借碼頭系泊試驗扎實的系統(tǒng)調(diào)試基礎(chǔ)，各項程序有條不絮地進(jìn)行。在調(diào)試成員、設(shè)備服務(wù)商通力合作，僅用時1.5天就完成DP摸底、報驗，刷新單項記錄。
主推進(jìn)負(fù)荷耐久試驗同樣令人振奮。試驗期間，以往項目中出現(xiàn)的搶油搶水、高溫報警、船體振動等難題在本項目中得到了徹底解決，實現(xiàn)了全程無間斷、無異常的好狀態(tài)。這是設(shè)計充分優(yōu)化、質(zhì)量過程嚴(yán)密管控的結(jié)果，體現(xiàn)了公司在前期設(shè)計和過程把控的新進(jìn)步。
“白鶴灘”號風(fēng)電平臺預(yù)計在國慶前交付，為國慶獻(xiàn)禮。此次試航周期進(jìn)一步壓縮，為后續(xù)收尾工作爭取了更多的時間，試航過程中展現(xiàn)的建造品質(zhì)，得到船東和船檢的一致稱贊。
