VV方面表示，平臺(tái)供應(yīng)船PSV和拋錨拖船供應(yīng)(AHTS)三用船的價(jià)格飆升，預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步上漲。
不久前，船舶估值服務(wù)數(shù)據(jù)提供商VesselsValue在其發(fā)布的2022年年度回顧報(bào)告中表示，隨著俄烏沖突爆發(fā)后所導(dǎo)致的油價(jià)飆升，所有規(guī)模和年齡的海工船舶在2022年都取得了顯著收益。
VesselsValue海工業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人羅伯特·戴(Robert Day)寫(xiě)道：“對(duì)于任何參與或投資于海工船舶和鉆井平臺(tái)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，此前都渡過(guò)了一段漫長(zhǎng)而艱難的低迷期。”
“但2022年確實(shí)說(shuō)明了在供需基本面支持的情況下，市場(chǎng)的變化速度有多快。在一年的時(shí)間里，市場(chǎng)已經(jīng)找不到2021年的低迷的影子，且這種改善看起來(lái)將繼續(xù)下去。”
該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，所有大小的在建的PSV船舶價(jià)格都上漲了大約17.5%，新造船價(jià)格上漲了大約21%，而5年齡的船舶上漲幅度大約為30%。
但真正的增長(zhǎng)來(lái)自于船齡更大的船舶，比如10年船齡的各種類(lèi)型的船舶價(jià)格都上漲了大約66%，15年船齡的船舶上漲近134%，20年船齡的船舶飆升241%。
該咨詢公司指出，2022年7月的時(shí)候有兩艘8歲的PSV被出售，當(dāng)時(shí)的售價(jià)大約為2160萬(wàn)美元/艘，而2021年1月的時(shí)候這類(lèi)船舶的船價(jià)僅為每艘1380萬(wàn)美元。
AHTS船舶的大小差異比較大，以16,000馬力的這種市場(chǎng)表現(xiàn)最好的船舶而言，過(guò)去一年，這些被歸類(lèi)為超大型AHTS的船舶在建造中的船舶的市場(chǎng)價(jià)格增加了近22%，剛交付的新船價(jià)值增加了43%，船齡5年的船舶的船價(jià)則增加了75%。
而一艘16000馬力的AHTS船舶的船價(jià)則增加了大約99%，15歲齡船舶則增加了90%，20歲船齡AHTS船舶的船價(jià)增幅則為46%。
VesselsValue舉例表示，一艘2011年建造的名為Kan Tan 222的船舶在2022年2月的售價(jià)約為1300萬(wàn)美元，2021年1月的時(shí)候這樣一艘船舶的價(jià)值僅為450萬(wàn)美元，而2022年年末的時(shí)候這艘船舶的船價(jià)估值約為1330萬(wàn)美元。
Robert Day表示，對(duì)于這兩種船型，目前都缺乏新船訂單，大量的船舶售出市場(chǎng)，報(bào)告中尤其提到，大量的這種船舶出售給中國(guó)買(mǎi)家，懸掛五星旗，用于中國(guó)沿海作業(yè)，通常此類(lèi)資產(chǎn)不會(huì)再回流國(guó)際市場(chǎng)
在需求方面，Robert Day表示，由俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)推動(dòng)的強(qiáng)勁油價(jià)和引發(fā)能源安全問(wèn)題方面的擔(dān)憂，以及石油巨頭不斷增加的資本支出和對(duì)浮風(fēng)的興趣增加，對(duì)于海工船舶市場(chǎng)都起到了助推的作用。
“如果要說(shuō)2023年與2022年有任何相似之處，那么我要說(shuō)的是，海工船舶……行業(yè)正走在正確的軌道上，迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)期，”Robert Day說(shuō)。
一塢難求
另?yè)?jù)Sino rigOffshore方面最新報(bào)道，隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)深入和能源轉(zhuǎn)型牽引，包括海洋工程在內(nèi)的造船業(yè)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性繁榮，造成產(chǎn)能緊張。需求不斷加大的浮式生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載船（FPSO）、風(fēng)電安裝運(yùn)維船、液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、集裝箱船、大型油輪和專(zhuān)業(yè)船舶建造訂單正在競(jìng)爭(zhēng)全球日益稀缺的泊位空間，主要船廠干塢已經(jīng)售罄，未來(lái)三年產(chǎn)能已經(jīng)滿載。
咨詢公司EMA在最近一項(xiàng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，眾多受訪者表示海工船廠面臨產(chǎn)能限制。隨著訂單的增加，干塢資源出現(xiàn)了瓶頸。
而船塢的稀缺意味著新船運(yùn)力的補(bǔ)充將受到很大的限制，這意味這些船舶在未來(lái)的良好前景奠定了更好的基礎(chǔ)。
