記者獲悉，由VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年7月全球二手船交易額共計(jì)16億美元，相比去年同期的31億美元降低了48%。
2016年7月，散貨船和油船交易量分別下降了13%。而集裝箱船僅2艘，相比2015年7月交易數(shù)量31艘大幅削減近94%。在7月完成二手船交易的船型中，散貨船的交易量最高，為44艘，交易總額4.5億美元；油船位居第二，為41艘，交易總額11億美元。
7月份，全球新船訂單量僅為12艘，其中包括6艘油船、5艘集裝箱船和1艘散貨船，相比去年同期的79艘油船、82艘集裝箱船和26艘散貨船新船訂單大幅下降。
VesselsValue表示，7月現(xiàn)代散貨船資產(chǎn)價(jià)值有所上升，其中巴拿馬型散貨船的增長最大，老齡運(yùn)力相對穩(wěn)定，然而，老齡超靈便散貨船資產(chǎn)價(jià)值有所下降。
此外，VesselsValue表示，原油船現(xiàn)貨市場進(jìn)一步疲軟，VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉油船在過去幾個(gè)月持續(xù)下降，創(chuàng)下兩年來的新低紀(jì)錄。
另外，7月散貨船拆解量增長了10%，但是全球散貨船運(yùn)力凈增了200萬載重噸，這是由于7月共有320萬載重噸散貨船交付，然而拆船量只有120萬載重噸。
由于運(yùn)力過剩、巴拿馬運(yùn)河開通、以及運(yùn)價(jià)低迷等因素疊加，集裝箱船的拆解量有所增加。其中，拆解的25%集裝箱船是2000～2002年建成的船舶。
2016年7月，散貨船和油船交易量分別下降了13%。而集裝箱船僅2艘，相比2015年7月交易數(shù)量31艘大幅削減近94%。在7月完成二手船交易的船型中，散貨船的交易量最高，為44艘，交易總額4.5億美元；油船位居第二，為41艘，交易總額11億美元。
7月份，全球新船訂單量僅為12艘，其中包括6艘油船、5艘集裝箱船和1艘散貨船，相比去年同期的79艘油船、82艘集裝箱船和26艘散貨船新船訂單大幅下降。
VesselsValue表示，7月現(xiàn)代散貨船資產(chǎn)價(jià)值有所上升，其中巴拿馬型散貨船的增長最大，老齡運(yùn)力相對穩(wěn)定，然而，老齡超靈便散貨船資產(chǎn)價(jià)值有所下降。
此外，VesselsValue表示，原油船現(xiàn)貨市場進(jìn)一步疲軟，VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉油船在過去幾個(gè)月持續(xù)下降，創(chuàng)下兩年來的新低紀(jì)錄。
另外，7月散貨船拆解量增長了10%，但是全球散貨船運(yùn)力凈增了200萬載重噸，這是由于7月共有320萬載重噸散貨船交付，然而拆船量只有120萬載重噸。
由于運(yùn)力過剩、巴拿馬運(yùn)河開通、以及運(yùn)價(jià)低迷等因素疊加，集裝箱船的拆解量有所增加。其中，拆解的25%集裝箱船是2000～2002年建成的船舶。
