3月27日獲悉，流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項(xiàng)目圓筒型FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油設(shè)施）船體雙層底順利實(shí)現(xiàn)合攏，這也是自去年3月份項(xiàng)目開工以來實(shí)現(xiàn)的第二個(gè)重大里程碑點(diǎn)。
雙層底是指船底板、內(nèi)底板及其骨架組成的船底結(jié)構(gòu)和空間的統(tǒng)稱，它位于船體的最底層相當(dāng)于圓筒型FPSO這一六層巨型“蛋糕”的“地基”。
雙層底由兩層鋼板構(gòu)成其主要作用是增強(qiáng)船體的剛度提高船體的穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)，它裝有12個(gè)導(dǎo)纜器和12個(gè)垂蕩板結(jié)構(gòu)用于維持船體穩(wěn)定的系泊狀態(tài)并減少海浪沖擊對(duì)FPSO船體的影響。
雙層底是FPSO船體中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、重量最大的組成單元由24個(gè)船體分段組成，總重量達(dá)到8000多噸，超過FPSO船體總重量的三分之一。
雙層底艙室結(jié)構(gòu)不僅設(shè)計(jì)非常復(fù)雜同時(shí)具有零件多、焊接作業(yè)空間小、疲勞及強(qiáng)度要求高等特點(diǎn)。僅“120分段”就包括近2000個(gè)板架、4000個(gè)零件，對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)管理、安全管理和精度管理都提出了極大挑戰(zhàn)。
自2022年8月船體合攏作業(yè)啟動(dòng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服材料短缺、疫情爆發(fā)、惡劣天氣、預(yù)制工期緊張等重重困難。
近2000名施工人員在國(guó)慶、春節(jié)等假期間堅(jiān)守在青島、南通、舟山建造場(chǎng)地連續(xù)趕工。在7個(gè)月內(nèi)高效完成了雙層底所有分段的預(yù)制建造、海上運(yùn)輸和吊裝合攏作業(yè)。
3月以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就連續(xù)完成三船21個(gè)分段的運(yùn)輸及吊裝工作，總吊裝重量超過2300噸。
截至目前，F(xiàn)PSO船體126個(gè)分段已開工預(yù)制99個(gè)，分段合攏已完成31個(gè)。
下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將科學(xué)、高效統(tǒng)籌船舶、人力、場(chǎng)地等資源為船體主甲板分段合攏目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)保障。
