本部
中國船舶中船發(fā)動機(jī)青島制造事業(yè)部總裝車間一季度共交驗12臺主機(jī)，其中包含4臺雙燃料主機(jī)，共計33萬馬力，更是在3月10日成功創(chuàng)造了本部一天發(fā)運(yùn)3臺主機(jī)的新記錄。
總裝車間深入踐行“客戶為本、價值共享”的客戶理念，在全力完成生產(chǎn)任務(wù)的同時，緊密圍繞客戶需求開展各項管理提升工作，進(jìn)一步提升交機(jī)質(zhì)量，收獲了船東船廠的一致好評。一是通過改善交驗環(huán)境，保持集控室衛(wèi)生清潔，做好客戶廠區(qū)接待、溝通，提供專業(yè)、熱情的服務(wù)，讓客戶舒心；二是針對客戶提出的整改問題，及時響應(yīng)、立整立改，讓客戶放心；三是車間領(lǐng)導(dǎo)帶隊檢查重點(diǎn)督辦項目，PDCA整改項較以往減少2/3，交驗質(zhì)量得到大幅提高，讓客戶安心。
此外，總裝車間技術(shù)科、綜合管理科等科室加大現(xiàn)場服務(wù)支持力度，急現(xiàn)場之所急，想現(xiàn)場之所想，立足一線，改善提高。一是做好物料追蹤，實時調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)安排，將物資到貨時間影響降到最低；二是做足提前準(zhǔn)備工作，完善生產(chǎn)物料按需配送服務(wù)，提高現(xiàn)場有效作業(yè)時間；三是提高現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量問題解決的主動性，錨定后續(xù)主機(jī)重復(fù)性問題多措并舉、狠抓整改；四是積極探索臺位管理新模式，對現(xiàn)場區(qū)域功能重新梳理劃分，統(tǒng)一臺位規(guī)劃；五是全面排查整改安全隱患，提升本質(zhì)安全。揚(yáng)優(yōu)成勢開新局，眾志成城再登高，總裝車間一季度最后一周順利交驗兩臺主機(jī)，另有1臺主機(jī)達(dá)到交驗條件，成功實現(xiàn)一季度開門紅。
宜柴公司
3月31日，宜柴公司順利完成CSB726 6S40ME-B9.5機(jī)的臺架試驗。至此，一季度累計交驗14臺主機(jī)，發(fā)運(yùn)15臺，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)及多種經(jīng)營項目穩(wěn)步推進(jìn)，總產(chǎn)值較去年同期呈現(xiàn)大幅增長。
面對生產(chǎn)任務(wù)繁重、生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)緊湊的嚴(yán)峻形勢，宜柴公司各單位迅速采取措施，嚴(yán)格落實“重策劃，強(qiáng)計劃，保交付”的工作思路，一是做好生產(chǎn)策劃輸出，更高效地把控生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量，合理編排生產(chǎn)計劃，加強(qiáng)生產(chǎn)過程中的風(fēng)險管控及預(yù)警；二是不斷優(yōu)化工作程序，最大程度挖掘生產(chǎn)潛能，提高工作效率；三是做好生產(chǎn)信息實時推送，組織采購管理部與總裝制造部每日碰頭會，確保信息傳遞快速準(zhǔn)確；四是加大監(jiān)督考核力度，強(qiáng)化對生產(chǎn)計劃的剛性管控和量化考核，推動生產(chǎn)效率持續(xù)提升。
接下來，宜柴公司將繼續(xù)壓緊壓實安全生產(chǎn)責(zé)任，鼓足干勁，開足馬力，為實現(xiàn)半年目標(biāo)而努力奮斗。
大柴公司
3月的最后一天，隨著9X92B#13和6S60ME-C#125主機(jī)交驗完成，大柴公司總裝制造部順利完成一季度14臺主機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，助力公司實現(xiàn)2023年首季生產(chǎn)開門紅。
進(jìn)入2023年以來，在到貨周期長、生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)緊張的情況下，總裝制造部眾志成城、攻堅克難，一是深入推進(jìn)全員績效綜合積分評價，實現(xiàn)多勞多得，努力激發(fā)全員主觀能動性；二是編制合理的日生產(chǎn)計劃、吊運(yùn)計劃和轉(zhuǎn)運(yùn)計劃，努力提升生產(chǎn)計劃日完成率，提升生產(chǎn)效率；三是強(qiáng)化實施全新集成模組化兩段式裝配方案，將原有的機(jī)座、機(jī)架、缸體三大模塊裝配方式改為機(jī)座、機(jī)架和缸體的兩段式裝配，通過高集成化的模組施工方案，大大縮短了主機(jī)試驗臺裝配周期；四是全面深化預(yù)裝集成模組化施工方案，對原總裝一區(qū)預(yù)裝場地進(jìn)行了全新的九大功能區(qū)域規(guī)劃，有效提升了地面預(yù)裝施工能力和施工效率；五是積極推行高級技能人才激勵計劃，激發(fā)高級技能人才的主觀能動性，激勵提高職工整體職業(yè)素養(yǎng)。
按計劃，一季度最后兩臺主機(jī)的建造均由總裝三班完成，但受發(fā)機(jī)延誤和曲軸到貨晚等因素影響，9X92-B#13主機(jī)的裝配周期只有22天，6S60ME-C#125主機(jī)在曲軸到貨后的裝配周期也僅有14天。過去同型號主機(jī)最快施工記錄分別是27天和23天，且由兩個班組分別施工。面對順利完成生產(chǎn)計劃的難關(guān)，總裝三班班長、技能大師董仕偉展現(xiàn)出工匠的擔(dān)當(dāng)和創(chuàng)新精神。在9X92-B#13主機(jī)裝配過程中，他設(shè)計了貫穿螺栓吊裝工具，使貫穿螺栓從常規(guī)的單根安裝升級到雙根安裝，提升施工效率50%以上；在6S60ME-C#125主機(jī)裝配過程中，他配合工藝人員，研制了MAN主機(jī)ECP大板裝配工裝，有效減少了施工工序，提升裝配效率30%以上。最終，他帶領(lǐng)班組成員如期完成了這兩臺主機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)并順利交驗。
圖片
中船發(fā)動機(jī)將繼續(xù)堅定信心、保持定力，擎起“真抓實干、緊抓快干、埋頭苦干”的精氣神，對準(zhǔn)二季度“雙過半”城墻口持續(xù)沖鋒，確保順利實現(xiàn)“雙過半”.
