近日，山東海洋集團(tuán)有限公司旗下山東海運(yùn)股份有限公司與新韓通船舶重工有限公司正式簽訂了12艘碳捕捉預(yù)留8.2萬(wàn)載重噸卡姆薩爾型散貨船合同。該船型為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院（下稱(chēng)“上海船院”）開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的第四代DOLPHIN 82型散貨船。據(jù)了解，該批船舶中至少將在其中一艘船上安裝由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下第七一一研究所（下稱(chēng)“七一一所”）自主研發(fā)的二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）裝置，這也將是我國(guó)首臺(tái)（套）CCUS裝置在新造船領(lǐng)域的應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
該新船項(xiàng)目由山東海洋集團(tuán)所屬山東華宸融資租賃股份有限公司負(fù)責(zé)融資，是該公司落實(shí)與七一一所簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的具體行動(dòng)。該項(xiàng)目的落地，對(duì)于推動(dòng)CCUS船用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，助力“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，具有重要里程碑意義和示范效應(yīng)，開(kāi)啟中國(guó)造船航運(yùn)業(yè)“雙碳”新紀(jì)元。
該船型總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，載重量82000噸，服務(wù)航速14節(jié)。上海船院在2020設(shè)計(jì)版本的基礎(chǔ)上，又完成了多項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，包括符合CSR-H最新2022版結(jié)構(gòu)安全規(guī)范要求，滿(mǎn)足EEDI和NOx排放的“雙三”設(shè)計(jì)，安裝脫硫塔提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，超大的燃油艙使得續(xù)航力大幅增加，配置電動(dòng)艙口蓋優(yōu)化裝卸貨效率。其最大的亮點(diǎn)是全部為碳捕捉預(yù)留設(shè)計(jì)，同時(shí)至少在其中一艘船上安裝CCUS，并逐步推廣應(yīng)用。
自2023年船舶運(yùn)營(yíng)碳強(qiáng)度指數(shù)(CII)正式生效實(shí)施以來(lái)，船東面臨著越來(lái)越嚴(yán)苛的法規(guī)和環(huán)保壓力。眾所周知，傳統(tǒng)燃料已經(jīng)很難滿(mǎn)足船舶全壽命周期的碳排放要求，這也迫使船舶運(yùn)營(yíng)方把越來(lái)越多的目光投向替代燃料、新能源和創(chuàng)新節(jié)能裝置等方向。CCUS作為一種高效的碳收集減排裝置，可以成為傳統(tǒng)燃料繼續(xù)在船上使用的良好補(bǔ)充，也為船東提供了一種新的減碳解決方案和路徑。
第四代DOLPHIN 82型散貨船自2020年推向市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)迭代，廣受客戶(hù)青睞，累計(jì)訂單已突破百艘，達(dá)到了110艘。特別是最新的碳捕捉預(yù)留設(shè)計(jì)，更是引起市場(chǎng)高度關(guān)注，有望成為上海船院在船舶低碳零碳領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品和品牌船型。
