日前，中船重工七一一所承擔的“自主品牌大功率中速柴油機系列化設(shè)計開發(fā)技術(shù)”和“大功率中速船用柴油機高壓共軌燃油噴射及電控系統(tǒng)研制”項目通過工業(yè)和信息化部組織的結(jié)題驗收。
據(jù)悉，“自主品牌大功率中速柴油機系列化設(shè)計開發(fā)技術(shù)”項目啟動以來，先后完成了柴油機超低排放技術(shù)、主要零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化及工藝改進、關(guān)鍵國產(chǎn)化部件整機集成研究及可靠性試驗研究等內(nèi)容，取得了SCR系統(tǒng)配機技術(shù)、柴油機性能開發(fā)、關(guān)鍵國產(chǎn)化部件應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)的突破。
七一一所研制成功的6CS21/32柴油機開展了SCR系統(tǒng)配機試驗，NOx排放達到IMO TierⅢ排放要求，在2015年上海海事會上，系統(tǒng)獲得國內(nèi)首張SCR系統(tǒng)的EIAPP證書。在與國產(chǎn)增壓器的配機試驗中，性能指標與進口零部件配機指標相當。七一一所還完成了船舶推進用8CS21/32柴油機的研制開發(fā)，性能指標達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并獲得CCS證書，成功填補了我國自主研制1-2MW柴油機的空白。
在8CS21/32柴油機研制成功的基礎(chǔ)上，七一一所開展系列化開發(fā)工作，完成了機械版6CS21/32柴油機主機，并于2016年獲得2條船4臺柴油機和SCR系統(tǒng)供貨合同。
通過“自主品牌大功率中速柴油機系列化設(shè)計開發(fā)技術(shù)”項目實施， 形成了較為完善CS21/32系列柴油機產(chǎn)品和功率型譜，為產(chǎn)品進一步推向國內(nèi)船舶市場，實現(xiàn)自主品牌柴油機產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵性的一步。
“大功率中速船用柴油機高壓共軌燃油噴射及電控系統(tǒng)研制”項目提出并驗證了系統(tǒng)設(shè)計匹配技術(shù)，形成了高壓共軌系統(tǒng)總體設(shè)計能力和關(guān)鍵零部件研制能力。自主開發(fā)了具有模塊化架構(gòu)、冗余CAN總線互聯(lián)和實時故障診斷技術(shù)特征的電控系統(tǒng)。
項目研制成功的3型高壓共軌和電控系統(tǒng)樣機，先后通過了1000小時耐久試驗（柴油版）、100小時耐久驗證（重油版）和300小時配機驗證，達到了規(guī)定的技術(shù)指標。電控系統(tǒng)通過了中國船級社型式認可。
通過“大功率中速船用柴油機高壓共軌燃油噴射及電控系統(tǒng)研制”項目實施，將有利于進一步提高我國船舶配套行業(yè)技術(shù)水平，提升我國大功率中高速柴油機產(chǎn)品核心競爭力。
據(jù)悉，“自主品牌大功率中速柴油機系列化設(shè)計開發(fā)技術(shù)”項目啟動以來，先后完成了柴油機超低排放技術(shù)、主要零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化及工藝改進、關(guān)鍵國產(chǎn)化部件整機集成研究及可靠性試驗研究等內(nèi)容，取得了SCR系統(tǒng)配機技術(shù)、柴油機性能開發(fā)、關(guān)鍵國產(chǎn)化部件應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)的突破。
七一一所研制成功的6CS21/32柴油機開展了SCR系統(tǒng)配機試驗，NOx排放達到IMO TierⅢ排放要求，在2015年上海海事會上，系統(tǒng)獲得國內(nèi)首張SCR系統(tǒng)的EIAPP證書。在與國產(chǎn)增壓器的配機試驗中，性能指標與進口零部件配機指標相當。七一一所還完成了船舶推進用8CS21/32柴油機的研制開發(fā)，性能指標達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并獲得CCS證書，成功填補了我國自主研制1-2MW柴油機的空白。
在8CS21/32柴油機研制成功的基礎(chǔ)上，七一一所開展系列化開發(fā)工作，完成了機械版6CS21/32柴油機主機，并于2016年獲得2條船4臺柴油機和SCR系統(tǒng)供貨合同。
通過“自主品牌大功率中速柴油機系列化設(shè)計開發(fā)技術(shù)”項目實施， 形成了較為完善CS21/32系列柴油機產(chǎn)品和功率型譜，為產(chǎn)品進一步推向國內(nèi)船舶市場，實現(xiàn)自主品牌柴油機產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵性的一步。
“大功率中速船用柴油機高壓共軌燃油噴射及電控系統(tǒng)研制”項目提出并驗證了系統(tǒng)設(shè)計匹配技術(shù)，形成了高壓共軌系統(tǒng)總體設(shè)計能力和關(guān)鍵零部件研制能力。自主開發(fā)了具有模塊化架構(gòu)、冗余CAN總線互聯(lián)和實時故障診斷技術(shù)特征的電控系統(tǒng)。
項目研制成功的3型高壓共軌和電控系統(tǒng)樣機，先后通過了1000小時耐久試驗（柴油版）、100小時耐久驗證（重油版）和300小時配機驗證，達到了規(guī)定的技術(shù)指標。電控系統(tǒng)通過了中國船級社型式認可。
通過“大功率中速船用柴油機高壓共軌燃油噴射及電控系統(tǒng)研制”項目實施，將有利于進一步提高我國船舶配套行業(yè)技術(shù)水平，提升我國大功率中高速柴油機產(chǎn)品核心競爭力。
