面臨越來越嚴(yán)格的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護及經(jīng)濟壓力的挑戰(zhàn)，船舶建造商越來越關(guān)注如何建造高效能及低排放型船舶，船東則關(guān)注如何提高船舶運營能效、降低營運成本。因此，船體性能越來越受到雙方的關(guān)注。
船舶航行過程中，由于海生物污損或船體機械損傷，船體性能會降低。一項研究報告曾指出，由于船體性能降低，一艘典型船舶的一個完整航行周期內(nèi)，平均航速損失為5%，意味著平均燃油消耗會增加15%。
青山船廠一直以來把提高船體性能當(dāng)成攻克的重點。與青山船廠的合作，是挪威佐敦集團首次將新一代防污漆Sea QuantumX200用于散貨船。
新一代防污漆以甲基丙烯酸硅烷聚合物為基料，這種油漆可以減少吃水部位與海水的摩擦，水解反應(yīng)持續(xù)進行，新鮮的漆膜表面不斷暴露，漆膜凸起的部位受水流的作用力較大而水解速度較快，而凹陷部位則水解速度較慢，這樣船舶在航行時由于水流的作用使得船體外殼的防污漆表面變得越來越光滑平整。在不影響油漆相關(guān)性能的情況下，達(dá)到“亮面”減少摩擦的邊際效益，如同船體穿上“鯊魚皮”。
青山船廠技術(shù)專家分析介紹，使用該油漆后，60個月內(nèi)平均船舶航速降低的最大值不超過1.5%，即相比市場平均水平，能獲得4.4%的航速提高，換算成燃油，60個月內(nèi)能獲得13.2%的燃油節(jié)省，這對每天行駛需18噸重油的43500噸8號散貨船而言，節(jié)油非常重要。
43500噸8號散貨船已入英國勞氏船級社，由英國勞氏船級社頒發(fā)檢驗合格證。船總長189.99米，型寬30米，型深15米，設(shè)計吃水9.5米，設(shè)計航速14節(jié)，今年4月下水。該船單船合同價2240萬美元。通過對船體結(jié)構(gòu)、線型、總體布置進行優(yōu)化，在滿足主機新的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，推進效率、燃油經(jīng)濟性都有了顯著提高。
英國勞氏船級社華中地區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，該船還汲取了系列船的建造經(jīng)驗，配備最新設(shè)計的主機、壓載水處理系統(tǒng)、高端抓斗、最新的高效防污系統(tǒng)。新船能效設(shè)計指數(shù)在同型船中最優(yōu)，實船測試分別滿足了國際海事組織2020年和2025年對新船能效設(shè)計指數(shù)的要求，在油耗和靈活性方面具有里程碑式的意義。
