近日，由韓國大宇造船海洋（DSME）研發(fā)的“40000立方米液化二氧化碳（LCO2）運輸船”概念獲得了韓國船級社（KR）的原則性批準（AiP）。
此次被授予AiP的LCO2運輸船基于KR和DSME之間的聯(lián)合開發(fā)項目（JDP）。DSME負責該船的基本結構設計及貨物裝卸系統(tǒng)的概念設計；KR根據船級社規(guī)范和相關國際法規(guī)對設計進行審查，驗證了概念的適用性。
據了解，與只需滿足低溫或高壓其中一個條件便可實現液態(tài)運輸的液化天然氣（LNG）和氨氣等貨物不同，二氧化碳（CO2）只有在同時滿足低溫和高壓兩種條件的情況下才能進行液態(tài)運輸。然而，由于當前儲罐的可用材料和厚度有限，為了滿足以上運輸條件，意味著建造大型LCO2運輸船將面臨更高難度的技術要求。
隨著全球脫碳步伐加快，海運業(yè)對碳捕集利用和儲存（CCUS）技術的需求不斷增加，從而推動了能夠安全地將捕獲的CO2運輸到儲存設施的LCO2運輸船的需求。
在過去，3000立方米級以下的小型LCO2運輸船主要為食品運輸而建造，但近年來，隨著需求增加，為確保經濟效益，大型LCO2運輸船市場有望擴大。
