今年年初以來，我國重點修船企業(yè)面對復雜的市場形勢，全力采取積極的應對措施，保持了修船業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。近日，中國修船企業(yè)“斯佩克”第五十三次會議初步統(tǒng)計顯示，13家成員單位1~6月共完成產(chǎn)值60.43億元，同比增長4%；修理完工船舶1762艘，同比增長3%。
任務飽滿有盼頭
據(jù)統(tǒng)計，1~6月，“斯佩克”13家成員單位中有7家企業(yè)的產(chǎn)值同比出現(xiàn)增長，其中6家企業(yè)增幅在20%以上。中遠船務工程集團有限公司、友聯(lián)船廠(蛇口)有限公司和華潤大東船務工程有限公司分別位居修船產(chǎn)值前三位。其中，中遠船務修理完工船舶365艘，是上半年我國修理完工船舶最多的企業(yè)。
“生產(chǎn)忙”成為與會修船企業(yè)代表的普遍感受。自今年3月以來，部分船型的修理需求明顯上升，導致部分修船企業(yè)的生產(chǎn)能力基本達到滿負荷。比如，某大型修船企業(yè)集團生產(chǎn)任務較重，11個船塢均已保持高強度的生產(chǎn)態(tài)勢；南方一家修船企業(yè)今年上半年主要以修理油船為主，7月中旬同時有18艘船舶在廠。目前，大部分“斯佩克”成員單位的塢期至少排至60天后，塢期安排非常緊張。另外，由于承接了球鼻艏改裝項目，有的修船企業(yè)塢期已排至明年。
舟山修船企業(yè)的表現(xiàn)尤為搶眼。此次會議通報了包括非成員單位在內(nèi)的共16家修船企業(yè)相應情況，其中，舟山就有6家。這6家修船企業(yè)今年上半年產(chǎn)值均在2億元以上，最高的一家甚至達到5.8億元。同時，這6家企業(yè)產(chǎn)值全部實現(xiàn)了高速增長，增幅最高的甚至達到161%，遠高于行業(yè)整體水平。除了產(chǎn)值增長，舟山另一家修船企業(yè)今年上半年實現(xiàn)銷售收入同比增長39%，經(jīng)營性凈現(xiàn)金流入已超過6000萬元。
不過，在一片繁忙的景象中，修船業(yè)也面臨一定的困難。由于多次受到臺風天氣影響，南方修船企業(yè)的船舶進廠時間大量延遲，給生產(chǎn)管理帶來較大壓力；盡管油船修理市場行情較好，但部分企業(yè)缺乏長期、固定的客戶，與新加坡和中東修船企業(yè)相比，競爭力仍然不足。此外，常規(guī)修理產(chǎn)值上升而海工產(chǎn)值下降，也是一個不容忽視的現(xiàn)象。
市場變化有擔憂
修船企業(yè)普遍認為，“老客戶”的訂單一般集中在下半年，今年下半年修船市場將持續(xù)走好。而考慮到安裝壓載水處理系統(tǒng)等需求，部分船東將提前安排船舶進塢。此外，今年下半年航運市場會有所好轉(zhuǎn)，這對主流船型的修理市場將產(chǎn)生積極作用。因此，很多修船企業(yè)接下來“依然較忙”。不過，對2016年的市場，多位與會人士表示并不樂觀，修船企業(yè)明年接單可能比較困難。為此，他們建議，修船企業(yè)今年下半年在繼續(xù)忙碌的同時，更要抬頭看路，把握市場變化，迎接市場挑戰(zhàn)。
針對這一形勢，部分修船企業(yè)表示將加強管理，調(diào)整營銷思路。統(tǒng)計顯示，1~6月，某大型骨干修船企業(yè)完工艘數(shù)增長了13%，產(chǎn)值卻下降了8%。這說明修船企業(yè)仍然面臨巨大的盈利壓力。與會代表建議，應按照供求關(guān)系決定價格的原則和“隨行就市”的理念，多措并舉提升企業(yè)效益。
“等待市場復蘇給企業(yè)帶來好運的心態(tài)必須改變。” 舟山一家修船企業(yè)的負責人表示。修船業(yè)是勞動與技術(shù)密集型行業(yè)，增加作業(yè)人數(shù)以提高產(chǎn)量的傳統(tǒng)管理已經(jīng)難以適應當前科技發(fā)展及修船市場的形勢，按照傳統(tǒng)管理定式進行生產(chǎn)的修船企業(yè)，其市場競爭力正在不斷減弱。
“努力向技術(shù)主導型的綠色修船企業(yè)全面轉(zhuǎn)型，是我們企業(yè)未來的發(fā)展方向。”上述負責人認為，開放式噴砂除銹等落后的工藝技術(shù)，終將隨著有關(guān)環(huán)境保護和職業(yè)健康法規(guī)的修訂而被終止。因此，近三年來該企業(yè)積極探索修船工藝改革和技術(shù)裝備改造，投入資金總量已達千萬元。未來，他們計劃將管理技術(shù)和工藝技術(shù)提升至同行業(yè)中的先進水平，逐步使先進的機械化作業(yè)覆蓋船舶維修工程的全過程。
任務飽滿有盼頭
據(jù)統(tǒng)計，1~6月，“斯佩克”13家成員單位中有7家企業(yè)的產(chǎn)值同比出現(xiàn)增長，其中6家企業(yè)增幅在20%以上。中遠船務工程集團有限公司、友聯(lián)船廠(蛇口)有限公司和華潤大東船務工程有限公司分別位居修船產(chǎn)值前三位。其中，中遠船務修理完工船舶365艘，是上半年我國修理完工船舶最多的企業(yè)。
“生產(chǎn)忙”成為與會修船企業(yè)代表的普遍感受。自今年3月以來，部分船型的修理需求明顯上升，導致部分修船企業(yè)的生產(chǎn)能力基本達到滿負荷。比如，某大型修船企業(yè)集團生產(chǎn)任務較重，11個船塢均已保持高強度的生產(chǎn)態(tài)勢；南方一家修船企業(yè)今年上半年主要以修理油船為主，7月中旬同時有18艘船舶在廠。目前，大部分“斯佩克”成員單位的塢期至少排至60天后，塢期安排非常緊張。另外，由于承接了球鼻艏改裝項目，有的修船企業(yè)塢期已排至明年。
舟山修船企業(yè)的表現(xiàn)尤為搶眼。此次會議通報了包括非成員單位在內(nèi)的共16家修船企業(yè)相應情況，其中，舟山就有6家。這6家修船企業(yè)今年上半年產(chǎn)值均在2億元以上，最高的一家甚至達到5.8億元。同時，這6家企業(yè)產(chǎn)值全部實現(xiàn)了高速增長，增幅最高的甚至達到161%，遠高于行業(yè)整體水平。除了產(chǎn)值增長，舟山另一家修船企業(yè)今年上半年實現(xiàn)銷售收入同比增長39%，經(jīng)營性凈現(xiàn)金流入已超過6000萬元。
不過，在一片繁忙的景象中，修船業(yè)也面臨一定的困難。由于多次受到臺風天氣影響，南方修船企業(yè)的船舶進廠時間大量延遲，給生產(chǎn)管理帶來較大壓力；盡管油船修理市場行情較好，但部分企業(yè)缺乏長期、固定的客戶，與新加坡和中東修船企業(yè)相比，競爭力仍然不足。此外，常規(guī)修理產(chǎn)值上升而海工產(chǎn)值下降，也是一個不容忽視的現(xiàn)象。
市場變化有擔憂
修船企業(yè)普遍認為，“老客戶”的訂單一般集中在下半年，今年下半年修船市場將持續(xù)走好。而考慮到安裝壓載水處理系統(tǒng)等需求，部分船東將提前安排船舶進塢。此外，今年下半年航運市場會有所好轉(zhuǎn)，這對主流船型的修理市場將產(chǎn)生積極作用。因此，很多修船企業(yè)接下來“依然較忙”。不過，對2016年的市場，多位與會人士表示并不樂觀，修船企業(yè)明年接單可能比較困難。為此，他們建議，修船企業(yè)今年下半年在繼續(xù)忙碌的同時，更要抬頭看路，把握市場變化，迎接市場挑戰(zhàn)。
針對這一形勢，部分修船企業(yè)表示將加強管理，調(diào)整營銷思路。統(tǒng)計顯示，1~6月，某大型骨干修船企業(yè)完工艘數(shù)增長了13%，產(chǎn)值卻下降了8%。這說明修船企業(yè)仍然面臨巨大的盈利壓力。與會代表建議，應按照供求關(guān)系決定價格的原則和“隨行就市”的理念，多措并舉提升企業(yè)效益。
“等待市場復蘇給企業(yè)帶來好運的心態(tài)必須改變。” 舟山一家修船企業(yè)的負責人表示。修船業(yè)是勞動與技術(shù)密集型行業(yè)，增加作業(yè)人數(shù)以提高產(chǎn)量的傳統(tǒng)管理已經(jīng)難以適應當前科技發(fā)展及修船市場的形勢，按照傳統(tǒng)管理定式進行生產(chǎn)的修船企業(yè)，其市場競爭力正在不斷減弱。
“努力向技術(shù)主導型的綠色修船企業(yè)全面轉(zhuǎn)型，是我們企業(yè)未來的發(fā)展方向。”上述負責人認為，開放式噴砂除銹等落后的工藝技術(shù)，終將隨著有關(guān)環(huán)境保護和職業(yè)健康法規(guī)的修訂而被終止。因此，近三年來該企業(yè)積極探索修船工藝改革和技術(shù)裝備改造，投入資金總量已達千萬元。未來，他們計劃將管理技術(shù)和工藝技術(shù)提升至同行業(yè)中的先進水平，逐步使先進的機械化作業(yè)覆蓋船舶維修工程的全過程。
