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曼恩能源方案集團CEO:中國在船舶運輸業(yè)的減碳上大有可為

   2023-07-28 船海裝備網(wǎng)3420
核心提示:“要實現(xiàn)2060年前碳中和的目標,中國的船舶運輸行業(yè)在減碳上大有可為,并且需要有非常多的舉措落實才可以實現(xiàn)?!比涨?,曼恩能源

“要實現(xiàn)2060年前碳中和的目標,中國的船舶運輸行業(yè)在減碳上大有可為,并且需要有非常多的舉措落實才可以實現(xiàn)?!?/p>


日前,曼恩能源方案集團(下稱曼恩)首席執(zhí)行官烏維·勞伯(Uwe Lauber)在接受界面新聞記者采訪時作出上述。


他進一步指出,曼恩希望通過自身在發(fā)動機、合成燃料等方面的產(chǎn)品,助力中國實現(xiàn)碳中和目標。


曼恩首席執(zhí)行官烏維·勞伯博士(Uwe Lauber)圖片來源:曼恩能源方案集團


申萬宏源報告指出,國際船運行業(yè)碳排放量超10億噸,占全球的2-3%,船運減碳迫切。


根據(jù)國際海事組織(IMO)第四次溫室氣體研究,全球航運業(yè)(不含國內(nèi)航行船舶、漁業(yè)船舶和軍用船舶)二氧化碳當量排放量從2008年的7.94億噸增長至2018年的10.76億噸,十年間年均增長3.1%,2018年航運業(yè)碳排放總量在全球人為碳排放總量占比為2.89%。


2018年,IMO通過的《IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》明確提出,到2030年,全球航運業(yè)平均單位碳排放強度同2008年相比至少降低40%,到2050年力爭降低70%,航運業(yè)的年度溫室氣體排放總量到2050年至少在2008年的基礎(chǔ)之上降低50%。


其中在短期措施中,IMO要求通過技術(shù)能效和運營能效兩方面降低碳排放強度,自2023年起執(zhí)行。去年12月,歐盟也決定將船運行業(yè)納入碳市場管控,自2024年起開始執(zhí)行。


曼恩總部位于德國,中國是其亞太區(qū)總部。該公司經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋發(fā)動機和船用系統(tǒng)、發(fā)電廠、透平機械等領(lǐng)域。


中國是曼恩重要的戰(zhàn)略市場之一。2007年,曼恩在歐洲之外的第一家生產(chǎn)基地——曼恩機械有限公司在江蘇常州成立。目前,該公司在中國有七家低速機專利合作伙伴和六家中速機合作伙伴,并提供一系列售后業(yè)務(wù)。


據(jù)烏維·勞伯介紹,目前曼恩約三成收入來自中國市場。“常州距離上海和杭州這兩處最為重要的客戶聚集地很近,曼恩希望通過這種本地化的工廠建設(shè),與客戶溝通更為順暢?!彼硎?。


隨著中國“3060”雙碳目標的展開,曼恩能源在中國也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案。2022年底,曼恩承諾到2030年為新造船的每個產(chǎn)品組合提供碳中和解決方案,同時將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量減少50%。


具體看,這些措施包括使用綠氫和合成燃料、綠色發(fā)動機、改裝發(fā)動機、碳捕集利用與封存以及熱泵技術(shù)等。


以發(fā)動機為例,曼恩將提供可以使用合成天然氣或甲醇等替代燃料的綠色發(fā)動機。


今年3月,現(xiàn)代三湖重工和HJ重工分別訂購了七臺和兩臺曼恩G80ME-LGIM甲醇雙燃料發(fā)動機,用于為韓國海運巨頭韓新海運建造的九艘9000teu集裝箱船,這是該款甲醇雙燃料發(fā)動機的首筆訂單。


目前,曼恩已有多項新產(chǎn)品落地中國市場。今年5月底,招商局重工向曼恩訂購了兩臺7S60ME-LGIM(液態(tài)噴射甲醇)發(fā)動機,用于為招商輪船建造兩艘9300車位甲醇雙燃料汽車運輸船(PCTC)。這是該型號發(fā)動機的全球首份訂單,也是首臺由中國制造的甲醇發(fā)動機。


烏維·勞伯稱,曼恩的減產(chǎn)措施不只針對新發(fā)動機或新船舶,也包括對舊船只的改造。


針對船舶運輸使用的不同燃料,曼恩也在進行多元化的準備。據(jù)烏維·勞伯介紹,曼恩對液化天然氣、合成甲烷、合成液化天然氣、甲醇等燃料類型均有相應(yīng)的產(chǎn)品準備?!澳壳吧胁荒苊鞔_哪種替代燃料將成為未來主流,我們提供靈活性選擇?!睘蹙S·勞伯稱。


除了對發(fā)動機、燃料等產(chǎn)品升級外,他認為船舶行業(yè)應(yīng)引入漸進式的碳價格來收取碳稅,從而建立進一步的激勵措施,讓船東和各方面通力協(xié)作,以實現(xiàn)船舶的改進。


除船舶運輸業(yè)外,曼恩也在布局氫能業(yè)務(wù)。其子公司H-TEC SYSTEMS通過PEM電解技術(shù),掌握了利用可再生能源進行工業(yè)規(guī)模化制氫的工藝。曼恩稱,其將建立高度自動化批量生產(chǎn)線,加速氫氣大規(guī)模生產(chǎn)能力。


“氫能是實現(xiàn)脫碳非常重要的基礎(chǔ)?!睘蹙S·勞伯表示,曼恩正在建造的氫能工廠電解槽制氫能力處于5-50兆瓦級別,但很多企業(yè)需要吉瓦級別的裝置。中國在建造吉瓦級別氫能工廠上有巨大潛力,但現(xiàn)在仍處于不斷規(guī)?;倪^程中。


 
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