8月15日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的首個(gè)東方海外脫硫塔改裝項(xiàng)目“東方馬來(lái)西亞”輪順利結(jié)束所有工程，鳴笛開(kāi)航?！皷|方馬來(lái)西亞”輪為13208TEU集裝箱船，主要工程包括開(kāi)放式脫硫系統(tǒng)加裝、全旋轉(zhuǎn)舵下舵承換新、側(cè)推拆檢及甲板工程等。
“東方馬來(lái)西亞”輪長(zhǎng)366米，主機(jī)和發(fā)電機(jī)排煙量較大，在煙囪兩側(cè)設(shè)計(jì)安裝雙脫硫塔，單塔重量達(dá)140噸。船舶進(jìn)廠后，項(xiàng)目組調(diào)整計(jì)劃線表，將脫硫塔場(chǎng)地預(yù)制收尾和船上吊裝準(zhǔn)備工作同步推進(jìn)，全力保證脫硫塔吊裝上船節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目組克服了風(fēng)力涌浪影響、跨舷單鉤吊裝、作業(yè)空間狹窄等困難，通過(guò)連續(xù)兩天的海吊吊裝作業(yè)，左右脫硫塔一次安裝到位，工程順利推進(jìn)。
脫硫塔安裝到位后，脫硫各系統(tǒng)安裝、調(diào)試，工程立即全面開(kāi)展，其中海水供水和回水系統(tǒng)管路材質(zhì)全部為雙相鋼共35噸，車(chē)間預(yù)制物量大、時(shí)間緊。項(xiàng)目組根據(jù)安裝順序制定預(yù)制和表面處理計(jì)劃，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求。管系上船安裝階段，項(xiàng)目組一方面安排施工隊(duì)伍通宵作業(yè)縮短工期，另一方面要求保質(zhì)保量完成雙相鋼的裝配焊接并通過(guò)驗(yàn)收。脫硫各系統(tǒng)于8月初陸續(xù)交由服務(wù)商開(kāi)始調(diào)試，并于8月9日全部一次調(diào)試通過(guò)。
“東方馬來(lái)西亞”輪為全旋轉(zhuǎn)舵，下舵承換新是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次承接366米船型此類工程。換新下舵承需要拆裝重85噸、長(zhǎng)14米的舵桿和重120噸的舵葉，使用海吊、4臺(tái)100噸氣動(dòng)葫蘆、汽車(chē)吊及高架車(chē)相互配合進(jìn)行塢內(nèi)作業(yè)。這項(xiàng)工程受天氣、海況的影響較大，施工難度非常高，施工安全需要高度重視和認(rèn)真策劃。項(xiàng)目組組織車(chē)間工藝、服務(wù)商、分承包方多次開(kāi)會(huì)研討施工方案，明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)難點(diǎn)，制定詳細(xì)的塢內(nèi)施工計(jì)劃，精確到每一小時(shí)。
施工過(guò)程中，各車(chē)間緊密配合，船方、廠方、服務(wù)商現(xiàn)場(chǎng)全程跟蹤指導(dǎo)每一個(gè)步驟細(xì)節(jié)，檢查零部件的實(shí)際狀態(tài)，適時(shí)調(diào)整修理方案。克服了5天的大風(fēng)大雨和涌浪海況影響，在具備施工條件的情況下24小時(shí)連續(xù)作業(yè)搶抓塢期，僅用17天時(shí)間便安全高效地完成了舵柄及上舵承拆裝、舵桿舵葉拆裝、下舵承拆除換新、舵葉工藝孔及吊耳拆裝等全部工程，與其他船廠同類工程相比，該項(xiàng)目工期平均縮短了3至4天。
最終，在各部門(mén)、車(chē)間的全力支持和項(xiàng)目組成員的共同努力下，“東方馬來(lái)西亞”輪按期完成所有工程順利開(kāi)航，得到了船東的高度認(rèn)可。該輪的順利完工為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與東方海外貨柜航運(yùn)的后續(xù)合作奠定了良好基礎(chǔ)。
