當(dāng)前，羅羅動(dòng)力系統(tǒng)的mtu NautIQ Foresight設(shè)備健康管理系統(tǒng)為Halunder Jet號(hào)雙體船提供了穩(wěn)固支持，確保其在漢堡與黑爾戈蘭島間的航行實(shí)現(xiàn)了最大化的運(yùn)營時(shí)間和最低的燃油消耗。
數(shù)字化正在改變世界。我們生成、共享、存儲(chǔ)和分析數(shù)據(jù)的速度和數(shù)量每年都在逐年增長，航運(yùn)業(yè)也不例外。船舶已發(fā)展成為一個(gè)復(fù)雜的數(shù)據(jù)中心。mtu NautIQ Foresight設(shè)備健康管理系統(tǒng)(EHMS)就是一個(gè)很好的例子。它使用數(shù)據(jù)來幫助船舶實(shí)現(xiàn)更高效的航行。由渡輪運(yùn)營商FRS Helgoline運(yùn)營的Halunder Jet號(hào)雙體船就配備了這一系統(tǒng)，目前已步入運(yùn)營的第二個(gè)季度。
這是一個(gè)陽光明媚的春日，風(fēng)平浪靜的北海在陽光的照耀下熠熠生輝。Halunder Jet號(hào)駕駛臺(tái)上的船員們對(duì)即將開啟的航行翹首以盼。接近上午9時(shí)，四臺(tái)mtu 16V 4000 M63L發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)，9時(shí)整Halunder Jet號(hào)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。對(duì)于Halunder Jet號(hào)的運(yùn)營商來說，船舶運(yùn)營的重中之重是確保正常運(yùn)行時(shí)間和可靠性，緊隨其后的目標(biāo)是降低燃油消耗從而減少碳排放。
mtu NautIQ Foresight在這兩方面都可以提供幫助，它能對(duì)這艘船舶的主要部件——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。通過有選擇地評(píng)估數(shù)據(jù)，mtu NautIQ Foresight可以讓各個(gè)部件在出現(xiàn)故障之前對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)維護(hù)。同時(shí)，其設(shè)計(jì)也能幫助船員盡可能更高效地操作該船舶。通過一個(gè)負(fù)載曲線顯示屏，mtu NautIQ Foresight系統(tǒng)可以向船員顯示施加在發(fā)動(dòng)機(jī)上的精確負(fù)載，使船員能夠在一定程度上掌控維修間隔。
輪機(jī)長Branco Susanic坐在駕駛臺(tái)上的椅子上，注視著正在運(yùn)行該設(shè)備健康管理系統(tǒng)(EHMS)的監(jiān)視器。跟船長一樣，他也可以隨時(shí)訪問來自mtu NautIQ Foresight的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。航海信息、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的性能數(shù)據(jù)以及即將到來的定期維護(hù)日期——新型系統(tǒng)提供的這些清晰呈現(xiàn)的信息，大部分也能夠通過過去本身就有的船舶解決方案獲得。例如，Halunder Jet號(hào)已經(jīng)配備了用于控制振動(dòng)和監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的傳感器。
輪機(jī)長Branco Susanic：“mtu NautIQ Foresight的優(yōu)勢(shì)之一是它的靈活性得到了大幅提升。如果需要，我們可以附加更多的傳感器，來記錄我們需要看到的其它船舶指標(biāo)。此外，這個(gè)軟件還能隨時(shí)對(duì)這些顯示指標(biāo)進(jìn)行自定義。通過指定最小值和最大值，我們能及早發(fā)現(xiàn)異常情況。”
mtu NautIQ Foresight是名為“mtu NautIQ”的完整船舶自動(dòng)化產(chǎn)品組合中的一部分，該產(chǎn)品組合中包括了一系列適用于各種類型和尺寸船舶的新型、成熟的平臺(tái)管理和船舶管理系統(tǒng)。其中一個(gè)虛擬的副駕駛系統(tǒng)可以使得導(dǎo)航更加精確。另一個(gè)新產(chǎn)品名為mtu NautIQ CoOperate，能夠讓拖輪船長離開駕駛室，從能見度更好的地方操縱其船舶，從而提高安全性和效率，并帶來其它利益。
羅羅動(dòng)力系統(tǒng)mtu NautIQ Foresight船舶自動(dòng)化解決方案負(fù)責(zé)人Bart Kowalinski：“如今，我們擁有包括智能化船員支持、自主控制和遠(yuǎn)程控制在內(nèi)的全新能力。作為解決方案提供商，我們不斷提升我們的專業(yè)特長，為我們的客戶創(chuàng)造真正的附加價(jià)值?！?/p>
Halunder Jet號(hào)上的新型設(shè)備健康管理系統(tǒng)(EHMS)還有很多其他優(yōu)勢(shì)，Kowalinski指出：現(xiàn)在配備新型設(shè)備健康管理系統(tǒng)，船隊(duì)經(jīng)理和首席技術(shù)官等人員在岸上也可以獲取船舶運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)并在需要時(shí)隨時(shí)使用這些數(shù)據(jù)。Halunder Jet號(hào)也配備了來自其它制造商的部件，例如ZF變速箱和沃爾沃Penta發(fā)電機(jī)。
渡輪運(yùn)營商FRS的船隊(duì)經(jīng)理J?rg Erdtmann對(duì)目前為止的體驗(yàn)非常滿意。他認(rèn)為，對(duì)于已經(jīng)配備了傳感器的部件，很快就可以設(shè)定限制并編程警報(bào)級(jí)別：“當(dāng)超過這些級(jí)別時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向手機(jī)發(fā)送警報(bào)，人們就能通過一個(gè)快速訪問界面，實(shí)現(xiàn)快速診斷?！盓rdtmann目前負(fù)責(zé)全球范圍內(nèi)的72艘船舶船隊(duì)，他完全可以預(yù)想到mtu NautIQ Foresight未來更廣泛的應(yīng)用。
渡輪運(yùn)營商FRS船隊(duì)經(jīng)理J?rg Erdtmann：“目前，我們的首要目標(biāo)是防止破損和節(jié)約燃油。在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的道路上，我們正取得很好的進(jìn)展。僅僅是讓船隊(duì)經(jīng)理、輪機(jī)長和船員訪問相同的數(shù)據(jù)，光是這一點(diǎn)就確實(shí)非常有幫助。這意味著我們可以當(dāng)場(chǎng)討論問題，并快速輕松地找到解決方案?！?/p>
通過mtu NautIQ Foresight，船隊(duì)經(jīng)理、檢查員和船員可以訪問世界各地的相同數(shù)據(jù)。
回到Halunder Jet的駕駛臺(tái)上，遠(yuǎn)處的黑爾戈蘭港已經(jīng)映入眼簾。Branco Susanic從最開始就在這艘高速雙體船上工作，但他從未對(duì)該路線的航行感到厭倦。他說：“我熱愛大海和它的廣闊。在這里，我得以放松，這也是我如此熱愛這項(xiàng)工作的原因。”在航行途中，他從駕駛臺(tái)監(jiān)視著機(jī)艙，而在島上的港口里，他則整理出船上需要完成的所有工作。今天，Branco Susanic得更換一個(gè)機(jī)油濾清器，并對(duì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)做一些小的調(diào)整工作。“沒有需要報(bào)告的特殊情況?！陛啓C(jī)長心滿意足地報(bào)告說?！耙磺卸及床烤桶??！币虼?，乘客們可以確信：他們會(huì)在當(dāng)晚如期、安全地抵達(dá)庫克斯港和漢堡。
