10月10日上午8點，華潤大東在干塢北正式拉開了韋立集團第四批浮吊船分段中組序幕，標(biāo)志著該項目進入關(guān)鍵施工階段，也是實現(xiàn)明年4月浮吊船落塢搭載目標(biāo)的關(guān)鍵工作。
中組是一道技術(shù)性強、精度控制嚴(yán)、質(zhì)量要求高的綜合作業(yè)流程，涉及許多工序工種作業(yè)，比如提前場地策劃、安全吊裝策劃、安全施工策劃、勞動力策劃、場地5S清理等等工作。
項目組在準(zhǔn)備工作上，努力夯實各個環(huán)節(jié)，提前向施工人員安全交底，提前提交分段吊環(huán)合格探傷報告和800噸龍門吊重大件吊運申請單，提前編制《大件吊裝作業(yè)指導(dǎo)書》等。
這次韋立項目中組兩船套共8個總段，每個總段由2-3個環(huán)段組裝而成，每個環(huán)段由4個分段組成，預(yù)舾裝率在90%以上。中組縫區(qū)域?qū)?yīng)的空艙、壓載艙油漆作業(yè)已完工。但是項目組依然要求中組縫區(qū)域的油漆保護，按照PSPC的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這樣就有效減少了后期油漆修補的用工成本。
中組過程精度控制至關(guān)重要，是落塢無余量搭載的質(zhì)量關(guān)鍵。所以中組過程中，項目組安排了精度員定期對裝配、電焊作業(yè)環(huán)節(jié)進行有效的精度監(jiān)控，對偏離等問題立刻進行整改。
為了保證中組總段主尺度的精度，消除因焊接產(chǎn)生的收縮問題，項目組采取了對應(yīng)的技術(shù)措施：在分段大接縫間加放收縮余量，上層建筑分段裝焊完畢后進行火工校正，以減少中組時的校正工作量。
目前兩船套8個總段，除了完成的中組縫電焊工作外，10月中下旬將開始總段的機舾、管系、電舾等預(yù)舾裝工作，后續(xù)艏側(cè)推安裝、錨絞機基座澆筑環(huán)氧設(shè)備的吊裝，吊機筒體安裝和機加工以及舵漿基座安裝、發(fā)電機吊裝，電纜敷設(shè)等作業(yè)在總段電焊結(jié)束后陸續(xù)開始，為后續(xù)封倉設(shè)備吊裝和全船各系統(tǒng)的完整，打下了堅實的基礎(chǔ)。
作為華潤大東今年下半年新造重點項目，生產(chǎn)管理部及下屬車間正在全力以赴，努力確保春節(jié)前完成所有分段中組工作，按計劃實現(xiàn)這兩條船明年4月落塢搭載工作的目標(biāo)。
