近日，中國船舶集團七〇四所成功中標中國首艘、全球最大海上油田壓裂工程船動力推進系統(tǒng)集成項目，全船將采用七〇四所自主研發(fā)設計的Close Ring中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)，電站容量達到30MW級。這艘高度集成化、自動化、數(shù)字化、智能化的壓裂船標志我國在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域上取得了重大突破。
該船總長99.9米，型寬22米，型深9.9米，由上海船舶研究設計院負責總體設計、蕪湖造船廠有限公司建造。船舶建成后將滿足我國全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等新需求，成為我國海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的中堅力量。
七〇四所將為其注入蓬勃動力：
01、作為全船中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)設計集成單位，完成從柴發(fā)機組、6.6kV配電系統(tǒng)、主推進/艏側(cè)推/伸縮推系統(tǒng)到綜合船舶控制系統(tǒng)（部分設備由國外供貨）等關(guān)鍵設備的系統(tǒng)集成。
02、為Close Ring中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)“心臟”——中壓交流配電板提供自主研發(fā)產(chǎn)品，在系統(tǒng)設計層面提供閉環(huán)電力系統(tǒng)保護技術(shù)、暫態(tài)仿真等關(guān)鍵技術(shù)。
03、配備兩臺電力推進全回轉(zhuǎn)推進器，一臺伸縮推進器與兩臺艏側(cè)推，動力定位能力達到DP 2級，航速可達13節(jié)以上。
值得強調(diào)的是，對于這艘全球首創(chuàng)的集成式一體化壓裂船而言，七〇四所提供的閉環(huán)電力推進系統(tǒng)是一大亮點。
正是得益于該系統(tǒng)的采用，船舶在海上壓裂作業(yè)的能力得到極大提升。該系統(tǒng)采用壓裂設備與船舶用電高度融合的綜合電站設計，使全船電網(wǎng)安全性得到全面保障。綜合電站配電板分成五段匯流排，發(fā)生最大單點故障時，船舶電站可保證四臺壓裂泵、一臺混砂裝置、一臺混配裝置滿負荷工作，有效保證壓裂作業(yè)安全開展；系統(tǒng)采用電力推進Close Ring中壓閉環(huán)方案，船舶DP作業(yè)時可根據(jù)全船電網(wǎng)負載情況實時調(diào)整在網(wǎng)機組數(shù)量，提高在網(wǎng)發(fā)動機組的負荷率，降低油耗與排放，實現(xiàn)對環(huán)境的綠色友好。
七〇四所將持續(xù)為海上油田壓裂工程船的電力推進系統(tǒng)提供可靠技術(shù)支持，進一步鞏固我國在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。同時，將繼續(xù)致力于提供更先進的電力推進系統(tǒng)和技術(shù)支持，為我國海上油田勘探、開采、運輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)展，以及推動全球海洋工程技術(shù)進步貢獻更大力量。
