1月31日，滬東中華造船為法國達飛海運建造的全球首型13000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型集裝箱船2號船“CMA CGM BUZIOS”號正式命名。這艘運營在南美洲東海岸航線上的最大雙燃料型集裝箱船將進一步增強船東運力，完善其綠色船舶戰(zhàn)略布局，提升全球競爭力。該船計劃2月2日交付，是滬東中華2024年交付的第二艘船，為全年完工20艘目標開好局起好步。
教母朱珠女士為新船命名。達飛輪船（中國）有限公司IT總監(jiān)何蕊、上海達飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林、達飛船舶新造船部中國區(qū)經(jīng)理馬修、法國船級社北亞區(qū)安全及營運總監(jiān)艾睿、GTT中國區(qū)總經(jīng)理安南、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海業(yè)務(wù)二部總經(jīng)理張大蕾，滬東中華總經(jīng)理陳軍、副總經(jīng)理遲本斌、長興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東出席命名儀式。
13000TEU雙燃料集裝箱船是繼23000TEU雙燃料集裝箱船之后，滬東中華承建的第二型雙燃料箱船。該船總長336米，型寬51米，配備一個14000立方米的MARK III型LNG液貨艙，最大載箱量達13200個標準箱，具有載箱靈活、技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保等特點。
該船采用Mark III液貨圍護系統(tǒng)，采用全球新一代智能控制廢氣再循壞（ICER）系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。船頭安裝一個巨大的風(fēng)流導(dǎo)板，在航行過程中可節(jié)省2%~4%油耗。同時，該船采用Mark III液貨圍護系統(tǒng)，搭載首臺中國自主品牌主機，使用LNG與船用燃油雙燃料動力系統(tǒng)，是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船。
在該型箱船建造過程中，滬東中華不斷提高精益管理，優(yōu)化建造工藝，特別是力推VR設(shè)計、智能吊碼、3D視覺技術(shù)檢測鋼板缺陷、數(shù)字化試箱、艙口蓋數(shù)字化排裝等一系列數(shù)字化建造新手段，大幅提升系列船的建造效率。
滬東中華與達飛海運集團先后簽訂總計20艘多型高端集裝箱船建造合同，目前各項目已累計交付12艘。此次建造的13000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船共6艘。首制船于2023年12月交付，2號船計劃于今年2月2日交付，剩下4艘也將在今年全部交付。此外，公司今年還計劃將交付1艘24000TEU常規(guī)動力箱船和1艘15000TEU常規(guī)動力箱船，并力爭全球最大24000TEU級雙燃料動力集裝箱船首制船在年內(nèi)達到出塢狀態(tài)，進一步鞏固公司在全球高端大型箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
