"向陽(yáng)紅28"號(hào)科考船總長(zhǎng)74.55m，船寬10m，原船主機(jī)為兩臺(tái)70年代生產(chǎn)的低速柴油機(jī)，主機(jī)通過(guò)氣胎離合器連接推力軸承和定距槳，原船軸系運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中振動(dòng)嚴(yán)重，且氣胎離合器傳扭能力下降。南京高精船用通過(guò)與船東、船廠多次論證分析并實(shí)船考察后，最終確定了保留原主機(jī)，采用內(nèi)置液壓離合器和推力軸承的齒輪箱替代原來(lái)的氣胎離合器，同時(shí)在齒輪箱和主機(jī)之間配置高彈聯(lián)軸器。定距槳替換為可調(diào)槳，滿(mǎn)足科考作業(yè)時(shí)的低航速要求。該方案具有成本低、效率高和改造工作量小等優(yōu)點(diǎn)，得到船東、船廠的認(rèn)可。南京高精船用設(shè)計(jì)了給小型可調(diào)槳配套的新型軸上配油器，成功解決空間布置和調(diào)距液壓油供應(yīng)上的一系列技術(shù)難題，并在出廠前進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)距試驗(yàn)。
此次推進(jìn)系統(tǒng)改造時(shí)間緊、難度大，現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試任務(wù)繁雜艱巨，且改造保留了很多原船的設(shè)備，南京高精船用對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題提前準(zhǔn)備了多種解決預(yù)案，并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)船廠迅速處理安裝調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。在海試中，向陽(yáng)紅28號(hào)科考船實(shí)現(xiàn)了低航速作業(yè)航行，且最高航速與原船接近，原船軸系振動(dòng)的問(wèn)題也得到了有效的解決，順利通過(guò)了扭振測(cè)試。船東對(duì)南京高精船用在船舶推進(jìn)系統(tǒng)改造方面的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)質(zhì)量給予了高度的評(píng)價(jià)。
