3月2日，南通中遠(yuǎn)海運船務(wù)“南通號”浮船塢順利完成塢墩加高和塢甲板部分換板技改工程。“南通號”浮船塢已投產(chǎn)33年，是中國第一座15萬噸級浮船塢，于1991年建成投產(chǎn)，填補(bǔ)了中國修船業(yè)的空白，結(jié)束了中國不能修理10萬噸級以上大型船舶的歷史。
“南通號”浮船塢塢墩曾于2016年技改，歷經(jīng)8年，塢墩的高度已經(jīng)由原來的1.5米下降至1.4米左右，尾部僅有1.28米，已經(jīng)不能滿足高壓水除銹機(jī)器人平底車的作業(yè)，極大程度影響了高壓水除銹先進(jìn)工藝的推進(jìn)。鑒于此，公司召開專題會議研究，決定空出3天塢期落實技改計劃。各車間則聞令而動，通過群策群力在既定時間內(nèi)完成了500個塢墩加高與塢甲板換板作業(yè)目標(biāo)任務(wù)，確保了待進(jìn)塢船舶的修理。
通過塢墩加高，確保了公司高壓水除銹工藝的優(yōu)化和效率提升，增強(qiáng)了進(jìn)塢船平底部分空氣流通的速度，縮短了油漆干燥時間，盡可能地避免了船底板結(jié)露，極大地創(chuàng)造了滿足油漆施工條件，為“抓塢期、守船期、保交付”提供堅實保障。
截至目前，南通中遠(yuǎn)海運船務(wù)“南通號”浮船塢修理世界各國船舶1747艘次，為不斷擦亮公司船舶修理改裝“金字招牌”保駕護(hù)航。
